- Як працює вентилятор печі Нива Шевроле
- додатковий резистор
- ознаки несправності
- Ремонт вентилятора пічки
- Якщо працює тільки четверта швидкість
- резистор вентилятора
- вбудований запобіжник
Штатна грубка на Шевроле Нива, в принципі, рідко вимагає ремонту, справно гріє, але з часом якість конвеєрних комплектуючих стало падати. Тому у обігрівача почали проявлятися дитячі хвороби, які, так чи інакше, призводять до відмови в роботі. Електродвигун опалювача з периферійним обладнанням може влаштувати ряд сюрпризів, про них сьогодні і піде мова.
Як працює вентилятор печі Нива Шевроле
Як і будь-який автомобільний електродвигун, вентилятор пічки на Ниві Шевроле є колекторний мотор постійного струму з можливістю ступінчастою регулювання частоти обертів. На конвеєрі встановлюють двигун з каталожними номером 2123-8118020 зі знімною крильчаткою на втулках, проте йому є альтернатива на плаваючих підшипниках від компанії Лузар з каталожними номером lFh-01211, є схожий підшипниковий двигун від компанії Баутлер.
Вентилятор грубки.
Стоковий двигун може розвивати пікові 3000 об / хв, в той час як аналоги крутяться максимум до 2750 об / хв. Максимальний споживаний струм у лузаровского мотора 25 А, у рідного - близько 18 А.
Мотор обігрівача luzar lfh-01211 12V / 14A.
Різниця суттєва, оскільки ланцюг електродвигуна обігрівача захищена плавким запобіжником F18 номіналом 25 А.
додатковий резистор
Роботу електродвигуна в чотирьох режимах забезпечує додатковий резистор, який часто стає причиною різних несправностей. Його каталожний номер 2111.8101012 або 2123-8118022-01.
Додатковий резистор 2123-8118022-01.
На першій швидкості двигун повинен споживати не більше 5,1А, на другий і на третій 9 і 14 А відповідно. На максимальній, четвертої швидкості обертання, напруга подається в обхід резистора. Власне, всі можливі винуватці несправності подачі повітря в салон вказані, пора називати симптоми несправності.
ознаки несправності
Найпростіша ситуація, коли електродвигун не крутиться взагалі. В цьому випадку причин може бути кілька:
- Вихід з ладу запобіжника №18 номіналом 25 А. Він захищає тільки ланцюг електродвигуна обігрівача.
Перевіряємо запобіжник F18.
- Обрив, замикання, пошкодження обмотки електродвигуна.
- Відсутність контактів на колодці живлення електродвигуна, пошкодження проводки.
- Пошкодження, зависання або знос щіток електромотора.
- Немає напруги на вихідних контактах перемикача частоти обертів, поломка перемикача.
У цих ситуаціях все просто - міняємо запобіжник, зачищаємо контакти і продзвонювати проводку. У випадку з пошкодженими або зношеними щітками доведеться повністю знімати вентилятор печі.
Схема включення електродвигуна вентилятора обігрівача і елемента обігріву заднього скла: 1 - вимикач запалювання; 2 - монтажний блок; 3 - перемикач електродвигуна обігрівача; 4 - додатковий резистор; 5 - електродвигун обігрівача; 6 - елемент обігріву заднього скла; 7 - вимикач обігріву заднього скла з контрольною лампою включення; А - до джерел живлення; К6 - додаткове реле; К7 - реле включення обігріву заднього скла.
Ремонт вентилятора пічки
Складніше, коли двигун крутиться, але не розвиває достатньо обертів. Це небезпечно тим, що при утрудненому обертанні вала електродвигуна, він споживає набагато більший струм, тому може згоріти запобіжник, може вийти з ладу обмотка. Діагностика несправності в цьому випадку вимагає певного досвіду і поломка не відразу може бути виявлена, але згорілий запобіжник ясно дасть зрозуміти, що з мотором є проблеми.
Якір двигуна може не набирати обертів через забрудненого, окисленого або зношеного колектора, зношених щіток.
Крім цього, недостатні обороти мотора можуть бути викликані межвитковое замикання в обмотці якоря або ж зносом або засміченням втулок або підшипників. Також можливо, що салонний фільтр забитий. У випадку з підшипниками або втулками, двигун при роботі буде шуміти, з часом шум буде наростати. Лікується це або заміною мотора, або мастилом або заміною втулок або підшипників.
Причиною підвищеного шуму роботи грубки можуть стати засмічені підшипники і втулки, які необхідно змастити.
Змащуються втулки або підшипники тільки звичайної Веретенко, машинним маслом. Моторне масло або мастило в цьому випадку не застосовуються. Новий двигун коштує близько 600 рублів залежно від виробника.
Якщо працює тільки четверта швидкість
У випадках, коли моторчик відмовляється працювати на першій, другій і третій швидкостях, але на четвертій крутить відмінно, винен той самий резистор з трьома ізольованими обмотками. Якщо немає можливості його купити, можна спробувати реставрувати своїми руками. Правда, тільки в тому випадку, коли перегорів термопредохранитель, природно, перемотувати обмотки ніхто не стане, не має сенсу.
резистор вентилятора
Зняти і перевірити резистор можна без демонтажу двигуна. Робиться це так:
- Хрестовій викруткою з коротким жалом откручиваются крайні праві гвинти кріплення бардачка.
Відкручуємо крайні праві гвинти кріплення бардачка.
- Отримуємо частковий доступ до двигуна, але цього достатньо, щоб дістатися до резистора.
Відсуваємо бардачок, щоб дістатися до резистора.
- Знімаємо контактну колодку і відводимо джгут проводів в сторону.
Демонтуємо контактну колодку.
- Хрестовій викруткою викручуємо гвинт кріплення додаткового резистора.
Викручуємо гвинт кріплення резистора.
- Виймаємо резистор з корпусу.
Контакти резистора.
Виймаємо резистор.
- Перевіряємо мультиметром цілісність термозапобіжника. Якщо він несправний, можна спробувати його замінити.
- Установка нового або відреставрованого резистора проводиться в зворотному порядку.
вбудований запобіжник
Для заміни вбудованого термозапобіжника підійде будь-який типу KSD-160 або RY01-165. Вони працюють до температури 150-165 градусів. Для пайки нового резистора обов'язково слід використовувати легкоплавкий припій, щоб не перегріти деталь, а під час пайки тримати її масивними плоскогубцями для кращого відведення тепла. Вдалою всім роботи і комфортної температури в салоні!