Де знаходиться датчик включення вентилятора ВАЗ 2107 і покажчик температури охолоджуючої рідини

1. Опис датчика включення вентилятора
2. Місце розташування і призначення
3. Принцип дії
4. Примусове включення вентилятора
5. діагностика регулятора
6. Інструкція по заміні своїми руками
7. Фотогалерея «Самостійно змінюємо датчик»
8. Принцип роботи
9. Можливі неполадки і методи їх усунення
10. діагностика регулятора
11. Інструкція по зняттю і заміні БП своїми руками
12. Відео «Наочний посібник з заміні ДТОЖ на класичних ВАЗах»

Для підтримки оптимальної роботи силового агрегату в будь-якому автомобілі використовується безліч датчиків і регуляторів. Не виключенням стали і вітчизняні «Сімки». Які функції виконують датчик включення вентилятора ВАЗ 2107 і датчик температури антифризу, як перевірити і замінити ці пристрої? Відповіді ви знайдете нижче.

зміст

Откритьполное зміст

[Приховати]

Опис датчика включення вентилятора

де знаходиться датчик температури в ВАЗ 2107 інжектор або карбюратор, в чому полягає його призначення? Для початку рекомендуємо ознайомитися з призначенням і можливими несправностями.

Місце розташування і призначення

Цей контролер є невід'ємним елементом охолоджувальної системи силового агрегату і фактично виконує аналогічну термостата функцію. Коли температура мотора збільшується до певного значення, контролер активує Струмінь повітря пристрій, що сприяє охолодженню радіатора ДВС. Струмінь повітря пристрій використовується для відгону тепла від радіатора завдяки нагнітанню повітряного потоку на нього. Основне призначення датчика вентилятора є запобігання перегріву силового агрегату.

Що стосується місця установки, то шукати цей пристрій слід в моторному відсіку ВАЗ 2107. Відкривши капот, ви відразу ж можете побачити радіаторний вузол, в ньому і встановлений датчик. Залежно від форми радіаторного пристрої контролер може розташовуватися знизу зліва чи справа.

Принцип дії

Принцип роботи полягає в наступному:

1. На нижній частині контролера розташовується спеціальна пластина, яка видозмінюється, тобто згинається в разі збільшення температури силового агрегату.
2. Під час згинання пластина надає певний тиск на поршень. Останній починає рухатися вперед, під час переміщення він замикає контакти на пристрої. Йдеться як про рухомі, так і про нерухомих контактах.
3. У разі, якщо охолоджуюча рідина залишається холодною і не нагрівається, то пластина, відповідно, не буде згинатися.

Примусове включення вентилятора

Відповідно до технічних характеристик системи охолодження «Сімки», вентилятор не повинен працювати постійно. Але в деяких випадках все одно реалізується принцип його примусового включення. Це відбувається в результаті поломки контролера - датчик температури, розташований в підкапотному відсіку, вивів на панель приладів дані про перегрітому силовий агрегат, при цьому вентилятор не включається. Це може свідчити про поломку датчика вентилятора або про його поганому контакті з бортовою мережею автомобіля.

Вирішити проблему можна двома способами:

1. При русі по рівній дорозі можна спробувати їхати без зупинок, це дозволить обдути потоком зустрічного повітря радіатор двигуна. При цьому обов'язково потрібно стежити за температурою мотора, тобто стрілкою покажчика на панелі приладів. При необхідності зупинитися на світлофорі включайте обігрівач на повну потужність.
2. Але краще буде примусово активувати вентилятор. Для цього з датчика необхідно витягнути два контакти, після чого замкнути їх один з одним, але не виконуйте ці кроки слід відключити акумуляторну батарею. Після замикання підключіть акумулятор - це призведе до того, що пристрій буде працювати без перерви. Після зупинки автомобіля вентилятор продовжить працювати і буде робити це, поки АКБ не розрядиться.

діагностика регулятора

Щоб виконати перевірку, вам знадобиться звичайна вода, ємність, термометр, які зможе працювати при високих температурах, а також звичайна побутова піч.

Діагностика виконується за допомогою мультиметра і здійснюється вона в такий спосіб:

1. Для початку воду потрібно налити в тару.
2. Опустіть в рідину частина датчика, протилежну тій, на якій знаходяться контакти.
3. Потім щупи тестера потрібно під'єднати до контактів контролера. Сам мультиметр потрібно налаштувати в режим виміру опору або прозвона.
4. Поставте ємність на плиту і включіть газ, поступово нагріваючи рідину в ньому. Також в ємності повинен знаходитися і термометр.
5. Коли температура рідини збільшиться приблизно до 92 градусів, контакти на контролері, якщо вона робочий, повинні замкнутися. У цей момент тестер може видати характерний звук. Якщо цього не відбулося, то пристрій підлягає заміні. Показання тестера необхідно порівняти з нормованими, які вказані в сервісній книжці (відео про діагностику зняв Яковлєв Дмитро)

Інструкція по заміні своїми руками

Для заміни датчика потрібно зробити наступне:

1. Спочатку відкрийте капот і відключіть акумуляторну батарею.
2. Зніміть кришку розширювального бачка охолоджуючої рідини і викрутити пробку з радіаторного пристрою. Це дозволить запобігти утворенню високого тиску в системі.
3. Далі, під радіаторний вузол встановіть тару - в неї зіллється антифриз після зняття. Відкрутіть кран і почекайте, поки рідина зіллється.
4. Коли ці дії будуть виконані, потрібно відключити роз'єм з проводкою від пристрою. Далі, використовуючи гайковий ключ на 30, вам треба буде відкрутити датчик і витягти його з місця. При демонтажі не загубити сталевий ущільнювач, а перед подальшою установкою необхідно буде обробити місце монтажу герметиком. Важливо, щоб сам герметик був високотемпературним - обробка їм посадкового місця дозволить запобігти витоку витратного матеріалу.
5. Коли пристрій буде встановлено, необхідно вмонтувати назад пробку на радіаторному вузлі. Подальша збірка здійснюється в зворотній послідовності - спочатку необхідно залити охолоджуючу рідину, після чого підключити акумуляторну клему.
6. Для діагностики працездатності пристрою потрібно завести силовий агрегат і прогріти його до робочої температури, щоб включився вентилятор.

Фотогалерея «Самостійно змінюємо датчик»

Опис контролера температури охолоджуючої рідини

Датчик температури являє собою резисторний елемент, що виконує функцію передачі і прийому даних про те, яка температура витратного матеріалу в системі охолодження. Зі збільшенням температури опору датчика змінюється, в результаті чого він подає напругу на приладову панель. На останній встановлений покажчик, який демонструє, до якої температури прогрілося силовий агрегат автомобіля. Де варто ДТОЖ? Розташовується пристрій на ГБЦ, за четвертим циліндром.

В інжекторних машинах ДТОЖ дає ЕБУ показники температури, а ЕБУ вмикає вентилятор сам, датчик включення вентилятора, як правило, йде силовий, замикає контакти на певній температурі - включає реле вентилятора і знаходиться в основному на радіаторі (в карбюраторної машині), так як ДТОЖ знаходиться на двигуні.

Принцип роботи

Принцип дії ДТОЖ полягає в постійній взаємодії магнітного поля (постійного) з полем вимірювальних пристроїв. За всіма обмоткам проходить напруга. Постійний магніт підключається до покажчика, розташованого в панелі приладів. При зміні температури змінюється також параметр опору пристрою, що призводить до коливання стрілки.

Можливі неполадки і методи їх усунення

Які несправності можуть відбутися в роботі пристрою:

1. Датчик вийшов з ладу. Проблема такого плану вирішується шляхом заміни контролера на працездатний.
2. Пошкоджено контакт на роз'ємі підключення пристрою до бортової мережі. Також контакти можуть бути окислені. При такій несправності можна спробувати очистити контакти, якщо ж їх пошкодження дуже сильне, то роз'єм краще замінити.
3. Пристрій може перестати працювати через пошкоджену електроланцюзі. Необхідно провести діагностику стану проводки тестером, якщо ланцюг дійсно пошкоджена, то несправний ділянку підлягає ремонту або заміні.

діагностика регулятора

Для перевірки працездатності потрібно виконати наступні дії:

1. Для початку потрібно прогріти силовий агрегат, щоб температура ДВС збільшилася до 90 градусів. Після цього мотор можна заглушити.
2. Далі, активується запалювання і відкривається капо автомобіля.
3. Вам необхідно відключити наконечник проводу з вимірювальним пристроєм, а потім замкнути його на корпус мотора.
4. Якщо в результаті виконаних дії стрілка датчика на контрольному щитку стала відхилятися в праву сторону, виходячи в червону зону, це говорить про поломку контролера. Якщо ж стрілка не рухається, то скоріше за все, в ланцюзі підключення є обрив.

Найпростіший спосіб перевірити обрив ланцюга: на робочому двигуні зняти фішку з ДТОЖ, якщо все нормально і немає обриву в якийсь ланцюга, то вентилятор включиться на максимальні оберти (відео зняв Дмитро Макаров).

Інструкція по зняттю і заміні БП своїми руками

Щоб зробити заміну ДТОЖ, потрібно зробити наступне:

1. Відкрийте капот і знайдіть контролер. Вимкніть клеми з проводами від акумуляторної батареї.
2. З блоку циліндрів силового агрегату слід злити антифриз. Рідина зливається до того моменту, поки її рівень не буде нижче місця установки датчика.
3. Далі, вам необхідно буде зрушити захисний ковпачок на роз'ємі, а також відключити підключений до датчика провід.
4. За допомогою гайкового ключа на 21 потрібно відкрутити пристрій і витягнути його з місця. Більш зручно використовувати для цієї мети свічковий ключ або головку.
5. Демонтувати пристрій і замініть його на нове, подальша збірка проводиться в зворотному порядку.

Відео «Наочний посібник з заміні ДТОЖ на класичних ВАЗах»

Що потрібно знати про цей процес, і як самостійно виконати завдання по заміні в домашніх умовах - детальна і наочна інструкція наведена нижче (ролик опубліковано каналом AVTO ВАЗик).