Ford focus 2 не працює опалення

1. Погано гріє пічка Форд Фокус 2
2. Чи не працює вентилятор пічки Ford Focus 2. Як зняти?
3. Як зняти моторчик пічки?
4. Заміна резистора грубки
5. Заміна радіатора грубки
6. Основні несправності
7. Процес зняття електродвигун
8. Погана робота грубки

У холодну пору року нормальна температура всередині легкового автомобіля Форд Фокус 2 (Ford Focus 2), буде залежати від злагодженої роботи двох систем: охолодження двигуна, а також опалення і вентиляції салону. Тому, за відсутності тепла в салоні, пошук несправностей доведеться шукати саме в цих системах.

Однією з причин по якій припиняється подача теплого повітря в салон автомобіля Форд Фокус 2, є вихід з ладу вентилятора обігрівача. В цьому випадку, спочатку потрібно перевірити стан запобіжника F10 (30А), що захищає електричний ланцюг вентилятора системи клімат-контролю, що знаходиться в монтажному блоці розташованим з лівого боку моторного відсіку. Знайти місце розміщення запобіжника F10 Вам допоможе схема, нанесена на зворотну сторону кришки монтажного блоку.

Якщо запобіжник F10 чи не перегорів, то наступним кроком в пошуку несправності стане перевірка реле вентилятора обігрівача, яке розташовується в цьому ж монтажному блоці. Зробити це можна за допомогою тестера, діставши дане реле з гнізда. А якщо тестера немає, то замість Вашого реле, поставити в його гніздо свідомо справний аналогічне реле і спробувати включити вентилятор обігрівача. Якщо вентилятор запрацює, значить, несправність знайдена, а якщо немає, тоді доведеться перевіряти стан електродвигуна вентилятора.

Щоб до нього добратися, доведеться зняти бардачок, правий воздуховод, потім від'єднати колодку проводів, і відкрутивши три самореза, дістати вентилятор. Електродвигун вентилятора перевіряємо шляхом приєднання його клем безпосередньо до акумуляторної батареї . Від результатів цієї перевірки буде залежати, де далі шукати несправність, або в проводці або блоці управління системою опалення та вентиляції, або в самому електродвигуні.

Бувають випадки, коли даний вентилятор включається в роботу тільки на четвертому режимі, а 1-ий, 2-ий і 3-ий працювати відмовляються. Причиною цієї несправності стають додаткові резистори, в слідстві їх виходу з ладу. Вони розташовуються в єдиному блоці, який доведеться замінити. Місце їхнього розташування можна знайти, знявши бардачок.

Недолік тепла в салоні може бути викликаний зниженням рівня охолоджуючої рідини в розширювальному бачку системи охолодження двигуна, так як в цьому випадку погіршується циркуляція охолоджуючої рідини через радіатор опалення. Другою причиною нестачі тепла може стати заклинювання клапанів в термостаті в положенні, коли охолоджуюча рідина починає циркулювати тільки по великому колу циркуляції, що сильно знижує температуру охолоджуючої рідини в холодну пору року.

Все-таки сталося у мене з машинкою неприємна річ - перестав працювати мотор вентилятора грубки.
Перед цим періодично гудів поки машина не прогріта або під час руху починав дзижчати.
У підсумку перед морозами перестав крутитися.
Два тижні їздив як в морозильнику і вчора все-таки зумів знайти місце / час / гроші, щоб самостійно витягнути цей заповітний агрегат.
Прочитав багато форумів і рад що зробити, як дістатися до грубки.
У підсумку моя історія виявилася трохи не такий, як у інших і вирішив з нею поділитися для "наступних поколінь".
Загалом, мені знадобився лише невеликий ліхтарик і один ключ "зірочка" чи то на "5", то чи на "6".
1. Знімаємо бардачок.

2. Знімаємо з кріплень блок запобіжників.

3. Я відчепив синю клему проводів і тут вимкнулася музика, згасло світло. Вирішив відчепити "-" акумулятора - не знайшлося пассатижей і ключа на "10". Працював з акумулятором, тільки висмикнув ключ запалювання.
4. відчіплюватися все решта клеми проводів, попередньо сфотографувавши їх початкове положення.

5. Виймаємо блок запобіжників.
6. Кронштейн я знімати не став - і так вилізло все, що треба.
7. У глибині під панеллю бачимо великий барабан - тримається він на трьох болтах. До нього підключена клема - відчіплюватися.

Відкручувати довелося практично на дотик і досить довго.

8. Йдемо на сторону водія, пірнаємо під кермо. Педаль газу я відкручувати не став, тому що 1 - немає інструменту, 2 - коли міняв фільтр салону, дізнався який це гемор.
9. Лежачи на спині під кермом в глибині, всередині під панеллю видно ще один барабан і до нього ще одна клема. Докласти зусилля і вона відчепиться.
10. Залишилися останні дві перешкоди для отримання - стопор і поворот з видавлюванням. Стопор видно дуже погано і було незрозуміло як він фіксує.

(Біла частина кожуха - потрібний стопор). Витратив на найпростішу операцію хвилин 40. В результаті: просунути руку біля педалі газу, лівіше осі кожуха моторчика спочатку роздивляюся, а потім намацую виступає стопор - надавати на нього всередину, до осі кожуха двигуна і повернути його проти годинникової стрілки. І тут він практично сам випадивает в сторону переднього пасажира - звідти і дістаю його.

11. Лабораторна робота в тепличних умовах показала, що мотор працює і ще як. Але від руки прокручується з працею. Зараз шукаю / обмірковую варіанти вирішення проблеми.
Чи допоможе литол / графітова мастило і куди її замазувати?

З настанням холодів за підтримання комфортної температури в салоні автомобіля Форд Фокус 2 відповідають дві системи:

Тому, якщо грубка не працює і в салон не надходить тепле повітря, причину поломки доведеться шукати саме в них.

Найбільш частою причиною відсутності опалення в «Фокусі» є перегоріли запобіжник F10 (30A), який знаходиться в ланцюзі вентилятора клімат-контролю. У блоці запобіжників його можна знайти в лівій частині. Точніше його розташування підкаже схема.

У разі, якщо з запобіжником все в порядку, варто звернути увагу на реле вентилятора, яке також знаходиться в запобіжному відсіку. Перевірити його справність доцільніше за допомогою тестера, попередньо витягнувши з гнізда реле. Однак, дієвіше спосіб перевірки за допомогою нового, справного реле,
яке встановлюється в гніздо замість старого, після чого запускається вентилятор обігрівача. Якщо він заробив, значить, причина неполадки виявлена. В іншому випадку необхідно перевірити працездатність електромотора вентилятора. Крім цього, є ще ряд несправностей, упускати які з уваги не варто.

Погано гріє пічка Форд Фокус 2

Буває і так, що грубка все ж працює, але дме холодним повітрям, або і зовсім видає недостатню для прогріву салону температуру. Отже, спробуємо розібратися і знайти причини, внаслідок яких грубка погано гріє:

• погано циркулює охолоджуюча рідина в системі. Можливо, знизився її рівень в результаті течі, або «охлаждайка» виробила свій ресурс, десь утворилася повітряна пробка. У будь-якому випадку варто провести ревізію системи охолодження двигуна, обов'язково перевірити і долити до потрібного рівня антифриз або зовсім його замінити в разі погіршення якісних показників;
• несправний термостат або термодатчик. Тут без заміни цих деталей ніяк не обійтися;
• неправильна циркуляція повітря через порушення правильного положення клапанів термостата. Це призводить до того, що рідина охолодження циркулює лише по великому колу, в результаті чого холодний повітря не потрапляє в
  радіатор печі;
• в системі опалення накопичилося занадто багато сміття і бруду, які перешкоджають її нормальному функціонуванню.

Як видно, причини нестачі тепла в салоні «Фокуса» багато в чому взаємопов'язані між собою. До речі, рестайлінг моделі має такі ж проблеми.

Чи не працює вентилятор пічки Ford Focus 2. Як зняти?

Досить часто цей елемент системи опалення автомобіля виходить з ладу. Часом доводиться слухати, як моторошно свистить його підшипник. Нерви просто не витримують і відповідальний автовласник починає шукати способи, як зняти цю проблемну деталь?

Буває так, що при включеному першому, другому або третьому положенні перемикача не працює вентилятор, починаючи запускатися лише на четвертому режимі. Така поломка обумовлена ​​виходом з ладу додаткових резисторів.

Починаємо знімати вентилятор печі.

Дістатися до нього можна лише після зняття бардачка. Після чого необхідно витягти правий воздуховод, зняти з клем електромотора дроти електроживлення і, відкрутивши кріплять саморізи, зняти вентилятор.

Як зняти моторчик пічки?

В принципі, як кажуть досвідчені автомеханіки, справа ця не настільки складне, скільки копітка, так як більшу частину роботи доводиться виконувати навпомацки.

Тому, приступаючи до процесу вилучення моторчика пічки, необхідно запастися терпінням і робити все в описаній послідовності:

1. Необхідно зняти бардачок, відкрутивши сім кріпильних саморізів.
2. Зняти кришку модуля, в якому розташовані запобіжники і сам блок.
3. Зняти дроти живлення з рециркуляционной заслінки.
4. Після від'єднання кліпси необхідно зняти ізоляцію.
5. Відкручуємо кріплення і витягуємо заслінку, попередньо забравши дрантям залишки старого мастила.
6. Знімаємо дроти з клем моторчика.
7. З боку водія, на корпусі вентилятора, розташований фіксатор. Його необхідно намацати і віджати у напрямку до центру, після чого корпус без зусиль провернути проти годинникової стрілки. По можливості, необхідно максимально опустити заслінку вниз, після чого моторчик перемістити в верхню праву частину.
8. Витягнути моторчик через вікно, яке утворилося після зняття блоку з запобіжниками.

Установку моторчика виробляти в зворотній послідовності, при цьому на рециркуляционную заслінку необхідно нанести мастило.

Заміна резистора грубки

Для виконання цієї процедури необхідний ключ TORX T25. Відзначимо, що послідовність заміни опору грубки однакова для Форд Фокус 2 і його рестайлінгових варіантів.

Спочатку необхідно від'єднати мінусовий дріт з клеми акумулятора. Далі знімаємо блок управління акселератором і педаллю гальма і від'єднуємо підходять до резистору дроти. Ключем TORX T25 відкручуємо монтажні болти і виймаємо резистор обігрівача.

Збирається все в зворотній послідовності.

Заміна радіатора грубки

Опишемо процес заміни радіатора отопітеля без зняття торпеди.

Для початку необхідно зняти центральну консоль, від'єднати і прибрати повітропроводи, що подають тепло в задню частину салону. Акуратно, щоб не пошкодити засувку, знімаємо нижню частину обробки (пластик напівкруглої форми з лицьової панелі). Відкрутивши розташовані під обробкою болти, необхідно зняти металеві куточки. Обидві частини нижньої секції корпусу печі також необхідно зняти. Для цього викручуємо кріпильні саморізи і акуратно відгинаємо засувки. Знімаємо бардачок і обидва воздуховода, після чого від'єднуємо корпус печі, разом з яким
повинен здатися і радіатор. Зробити це не так просто. Щоб полегшити цей процес, необхідно трохи розігнути в сторону ребра жорсткості торпеди. Від радіатора необхідно від'єднати всі шланги, після чого витягти корпус обігрівача разом з ним. Після ремонту або заміни радіатора збірка вузла здійснюється по зворотній схемі.

Спробуємо зробити невеличкий фак.
Проблема: вентилятор обігрівача став посвистувати як на ВАЗ 2106 - значить пора почистити і змастити підшипники двигуна вентилятора. Якщо цього не зробити в один прекрасний морозний день вентилятор може не включитися (при цьому запобіжники залишаються цілими). Для цього потрібно зняти вентилятор. Ось як це зробити:
Після потрібно шануючи і змастити 2 підшипника тертя. Це можна зробити не розбираючи прибираючи бруд паличками для чистки вух, а потім змастити проникаючою аерозольним мастилом (я використовував мастило для Мотоланцюги - проникаюча і не дає бруду сильно впливати на роботу). Використовувати WD-40 для змащення можна - тільки для чищення і то спірно (я спочатку пару раз пшикнув тефлоновим мастилом - вона мені здається більш проникаюча бо рідині). Багато рекомендують але вона густа і відповідно потрібно повністю розбирати.

Проблема: стоїть простий перемикач швидкостей вентилятора і перші 3 швидкості не працюють.
Винен в цьому блок опорів:

Проблема: вентилятор перестав працювати.

Причиною цього може бути: забиті брудом підшипники двигуна, стерті щітки, мертвий регулятор оборотів, згорілий запобіжник і відсутність контакту (це найпоширеніше).
Так як новий вентилятор стоїть в районі 9-11 т.р., а аналог валео не набагато дешевше і не завжди може підійти, то є сенс попрацювати і трохи поколхозіть:
1 Перевіряємо що напруга на вентилятор надходить.
Так як у мене форд з кліматом, у якого регулятор перебувати окремо від двигуна, то на двигун приходить відразу 2 дроти, то беремо лампочку (бажано потужністю не менше 20W - з меншою потужністю не перевірити працездатність регулятора) з патроном з якого виходять 2 дроти з клемами тато стандартного розміру і чіпляємо замість вентилятора (роз'єм перебувати нагорі під панеллю з боку водія). Включаємо клімат і регулюємо швидкість обертання: якщо лампочка змінює яскравість - все ок, якщо не горить - значить потрібно перевіряти запобіжник (перебувати в блоці під капотом на 30А-у мене він єдиний на 30А), ланцюг і сам регулятор.

У тих у кого перемикач або інша схема клімат контролю регулятор може бути вбудований в двигун (тоді будуть приходити більше 2-х проводів) і для перевірки регулятора необхідно знімати двигун, але до зняття бажано перевірити ланцюга.
Якщо несправний двигун, то його необхідно почистити і змастити (див. Вище), можливо буде потрібно поміняти щітки

Автомобіль сьогодні - це не тільки засіб пересування. У своїй машині щодня люди проводять багато часу, особливо це стосується жителів мегаполісу. Комфорт в Форд Фокус другого покоління забезпечується різними приладами і системами, які дозволяють водієві і пасажирові не відчувати жодних незручностей. Вкрай важливою є грубка, без якої експлуатувати автомобіль в зимовий час практично неможливо. Що робити, якщо не працює грубка на Форд Фокус 2? Які основні несправності призводять до такої проблеми? У нашій статті ми спробуємо з'ясувати це.

Основна функція грубки - підтримання температури в салоні автомобіля і подача теплого повітря. Якщо всередині холодно, то їздити просто неприємно. Однак крім цього грубка виконує і інші завдання. Наприклад, коли в зимовий час роки замерзли всі стекла, то завдяки опалювачу виходить нагріти вікна і забезпечити достатню для безпечного руху видимість. Отже, якщо грубка не працює, куди потрібно дивитися?

Підтримання комфортної температури в салоні Фокуса здійснюється за рахунок декількох систем:

• охолодження двигуна;
• отоплення та вентиляція.

Якщо піч не дме теплим повітрям або не працює зовсім, то потрібно перевірити саме ці дві системи, оскільки проблема, швидше за все, там.

Основні несправності

До списку найбільш поширених причин поломки пічки і відсутності тепла в салоні відноситься несправність вентилятора. Можливо, грубка не працює через запобіжника, а в механізмі ніяких проблем немає. Саме з цього і потрібно почати перевірку. Відкриваємо блок запобіжників (він розміщений в лівій частині підкапотного простору) і знаходимо потрібний нам елемент. Для цього можна використовувати спеціальну схему. Запобіжник відповідає за безпеку всієї системи опалення та вентиляції, а тому його вихід з ладу може привести до відмови в роботі грубки.

У разі якщо запобіжник в порядку, потрібно шукати далі. Можливо, поламалося реле вентилятора, яке знаходиться в тому ж блоці, що і запобіжник. Перевірка його здійснюється спеціальним приладом - тестером, до якого підключається реле. Якщо ж його немає, то потрібно взяти робоче реле і встановити в гніздо. Проблема з пічкою зважилася, а несправність була виявлена. Якщо до цих пір не працює вентилятор обігрівача Focus 2, то потрібно шукати далі і розбиратися з самим електричним мотором.

Дістатися до електродвигуна досить складно, а про те, як це зробити, ми розповімо трохи далі. Коли мотор знаходиться в руках, його потрібно перевірити. Для цього напряму підключаємо до АКБ і слухаємо, чи працює він. Якщо немає, то доведеться виконати заміну або ремонт. У разі, коли він працює, потрібно шукати несправність в проводці або в блоці управління.

У деяких випадках грубка працює лише в одному з режимів. Як ви знаєте, можна вибрати 4 швидкості, і чим вона вища, тим інтенсивніше буде здійснюватися обдув. Досить часто вентилятор працює лише на найвищій швидкості, а на всіх інших нічого не відбувається. Як правило, це означає про несправності резисторів, які винесені в окремий блок. Якщо один з резисторів вийшов з ладу, доведеться замінити весь блок, який розміщений під бардачком.

Отже, це найбільш часті причини виходу грубки з ладу. Відзначимо, що усунути проблему можна самостійно, якщо є гараж, де можна зняти двигун або розібратися з іншими несправностями. Якщо ж такої можливості немає, то можна звернутися до фахівців, які швидко виявлять поломку і виконають ремонт.

Процес зняття електродвигун

Если Говорити в цілому, то дістаті мотор грубки нескладно и під силу це практично кожному. Однако проблема Полягає в тому, что Виконувати зняття дуже незручно и много чего доводитися делать наосліп. Если ви зважено на самостійній ремонт , То нужно буті готуємо до незручно. Зняття електродвигуна здійснюється наступним чином:

• відкручуємо болт кріплення бардачка і виймаємо його з штатного місця;
• знімаємо блок запобіжників, попередньо забравши його кришку;
• відключаємо провід, який підключається до заслінки рециркуляції;
• витягуємо кліпсу і прибираємо ізоляцію;
• знімаємо заслінку з кріплення і видаляємо ганчіркою старе мастило;
• від'єднуємо дроти живлення електродвигуна;
• з боку водія на корпусі розміщений фіксатор, який потрібно віджати, натиснувши на нього до центру;
• повертаємо електродвигун проти годинникової стрілки і витягуємо його в праву частину;
• виймаємо мотор через місце, де стояв блок запобіжників, і виконуємо його перевірку на працездатність.

Після виконання всіх робіт, необхідно поставити справний двигун на місце, виконавши дії в зворотному порядку. Не забуваємо використовуватися мастило при установці заслінки рециркуляції.

Погана робота грубки

У деяких випадках на Форд Фокус 2 пічка працює, але при цьому вона гріє недостатньо добре або дме холодом. Це означає, що вона не виконує свої функції. Як правило, причин такої проблеми кілька, в тому числі.