- Система охолодження автомобіля
- Несправності термостата і вентилятора
- Повітряна пробка і рівень охолоджувальної рідини
ВАЗ 2110 поклав початок цілому сімейству автомобілів. Деякі з них випускаються до цього дня. Цьому модельному ряду притаманна висока надійність і відносна простота виконання, що і є однією з основних причин високої популярності автомобіля. Разом з тим умовно тривала експлуатація виявила ряд істотних недоліків. Один з них - система охолодження.
Вона прекрасно працює на порівняно новому автомобілі, однак, як тільки термін експлуатації перевалює 10 років, в її роботі з'являються збої. Виявляються вони в кінцевому підсумку однаково. Стрілка приладу, що вказує температуру, незмінно повзе вгору. Причин, через які гріється двигун ВАЗ 2110, може бути кілька, і проблема ця вимагає докладного розгляду.
Система охолодження автомобіля
Система охолодження виконана за класичною схемою. Циркуляція охолоджувальної рідини здійснюється за великому і малому колах. Перехід її з одного кола на інший здійснюється автоматично за допомогою термостата. Охолодження тосола відбувається в радіаторі, який для кращої тепловіддачі зроблений з алюмінію.
Для запобігання перегріву двигуна при довгій експлуатації на низьких передачах в автомобілі передбачений вентилятор, який включається автоматично при досягненні температурою певного значення. Основні причини несправності автомобіля ВАЗ 2110:
- поломка термостата;
- не працює вентилятор;
- повітряна пробка;
- малий рівень охолоджувальної рідини;
- брудна поверхня двигуна.
Будь-яка із зазначених причин може стати приводом для того, що двигун буде сильно грітися. В результаті машина втратить значну частину своєї потужності.
Несправності термостата і вентилятора
Симптомом несправності термостата є різке збільшення температури без жодної видимої причини. Т. е. Двигун автомобіля працював в звичайному режимі, не було тривалого стояння в пробках і руху на першій передачі, а стрілка приладу знаходиться поблизу від критичної позначки. Чому це відбувається? Справа в тому, що, як правило, термостат заклинює в закритому положенні.
Рідина в цьому випадку продовжує циркулювати в обхід радіатора, що недостатньо для охолодження двигуна. Встановити, чи дійсно винен термостат, дуже просто. Необхідно прогріти двигун до температури 90 ° С. Тепер слід оцінити температуру патрубка, який йде до радіатора. Якщо він холодний, термостат підлягає заміні.
На відміну від попереднього випадку, перегріву двигуна передує тривала експлуатація на знижених передачах. У такому режимі радіатор ВАЗ 2110 не має достатнього обдування і при досягненні температури в 95 ° С спрацьовує датчик, який включає вентилятор. Якщо цього не відбудеться, перегрів двигуна неминучий. Таке пошкодження ускладнюється тим, що несправності, крім самого вентилятора, можуть виникнути в ланцюзі його живлення.
Як окремий випадок слід згадати перегорання запобіжника. 
Крім того, вийти з ладу може і сам датчик. Ось чому так важливо правильно визначити несправний вузол. Зробити це можна в такий спосіб. Необхідно замкнути контакти датчика, він встановлений на радіаторі. При виконанні зазначеної операції слід бути обережними. Мотор при цьому повинен бути заглушений, а запалювання включено.
Якщо при замиканні контактів електродвигун вентилятора починає крутитися, датчик несправний. Якщо немає, то причина, можливо, в запобіжнику, і необхідно його перевірити. У разі його справності подальший ремонт вимагає навичок і наявності спеціального приладу, тому краще звернутися до фахівця.
Повітряна пробка і рівень охолоджувальної рідини
В цьому випадку перегріву передують якісь дії з охолоджувальною рідиною. Це може бути її слив для проведення ремонту або повна заміна. Новоутворена в системі повітряна пробка перешкоджає нормальній циркуляції.
Можна спробувати її позбутися, трохи піднявши передні колеса автомобіля. Для цього машина повинна бути поставлена на пагорб, після чого їй потрібно дати попрацювати на холостих обертах. Якщо не допомогло, то необхідно зробити наступне:
- з дросельного вузла зняти патрубок, що йде на обратку;
- в бачок необхідно залити охолоджуючої рідини;
- завести двигун і дочекатися, поки тосол побіжить з штуцера ПДУ, після чого заткнути його пальцем;
- тепер необхідно почекати, поки рідина не піде зі шланга, і після цього поставити його на місце.
Тут доречно сказати ще ось про що. Систематичну освіту повітряних пробок може бути пов'язано з дуже неприємної несправністю - пошкодженням прокладки головки блоку циліндрів. А ось це вже вимагає втручання фахівців і може серйозно вдарити по гаманцю.
Перегрів двигуна ВАЗ 2110 може бути викликаний недоліком охолоджуючої рідини. Відбутися це може з природних причин, через її випаровування або, що частіше, в разі витоку. Згодом порушується герметичність ущільнень, втрачають еластичність гумові деталі. Все це призводить до підтікання тосолу. Якщо вчасно не виправити проблему, це може привести до серйозних пошкоджень силового агрегату.
Брудна поверхню - часта причина перегріву двигуна. Ні для кого не секрет, що силові агрегати, пробіг яких перевалив за 200 000 км, як правило, покриті масляною плівкою, на якій осідає товстий шар пилу. Це погіршує охолодження двигуна повітряними потоками, які циркулюють в підкапотному просторі.
Щоб виключити такий розвиток подій, необхідно ретельно загерметизувати всі з'єднання силового агрегату. Крім того, потрібно систематично видаляти з нього масляні патьоки. Крім двигуна, може забруднитися і сам радіатор. Це, природно, теж погіршить охолодження, і мотор може почати сильно грітися. В цьому випадку необхідно акуратно продути радіатор компресором.
Двигун автомобіля ВАЗ 2110 має просту конструкцію і великий ресурс. Однак не можна забувати, що для нормальної роботи він вимагає відповідного догляду та систематичного обслуговування.
Чому це відбувається?