- Контроль температури охолоджуючої рідини в системі охолодження УМЗ-417.
- Обслуговування системи охолодження двигуна УМЗ-417.
- Обслуговування водяного насоса системи охолодження.
- Натяг ременя вентилятора системи охолодження двигуна УМЗ-417.
- Перевірка роботи термостата системи охолодження.
- Пробка радіатора системи охолодження.
- Вентилятор і муфта приводу вентилятора системи охолодження.
- Жалюзі системи охолодження.
- Перевірка та обслуговування жалюзі системи охолодження.
- Заміна охолоджуючої рідини в системі охолодження УМЗ-417.
- Промивання системи охолодження двигуна УМЗ-417.
На автомобілях УАЗ з двигуном УМЗ-417 застосовується рідинна, закрита система охолодження, з примусовою циркуляцією охолоджувальної рідини відцентровим насосом системи охолодження. На автомобіль УАЗ-3151 і деякі інші моделі, в залежності від комплектації, може бути встановлюватися передпусковий підігрівач , Інтегрований в систему охолодження. В якості охолоджуючої рідини застосовується низкозамерзающая рідина.
Для нормальної роботи двигуна УМЗ-417 температура охолоджуючої рідини повинна підтримуватися в межах 70-90 градусів. Така температура досягається за допомогою автоматично чинного термостата, який регулює кількість рідини проходить через радіатор і жалюзі, за допомогою яких регулюють кількість повітря, що охолоджує радіатор.
Контроль температури охолоджуючої рідини в системі охолодження УМЗ-417.
Для контролю температури охолоджуючої рідини на щитку приладів є електричний покажчик , Датчик якого ввернуть в порожнину кронштейна водяного насоса. Крім того, про перегрів охолоджуючої рідини сигналізує контрольна лампа з червоним світлофільтром, встановлена на щитку приладів і поєднана електропроводів з датчиком, укрученим в верхній бачок радіатора.
Контрольна лампа спалахує при досягненні охолоджувальною рідиною температури 92-98 градусів. При загорянні контрольної лампи необхідно відкрити жалюзі радіатора. Причинами перегріву можуть бути:
- знижений рівень рідини в радіаторі
- слабке натяг ременя вентилятора
- рух з закритими жалюзі або закритим клапаном утеплювального чохла
Обслуговування системи охолодження двигуна УМЗ-417.
Рівень охолоджуючої рідини в розширювальному бачку перевіряється на холодному двигуні, він повинен бути на 30-40 мм вище мітки «Мін». При зниженні рівня низкозамерзающей рідини в результаті її википання, в систему охолодження необхідно доливати чисту воду, так як з рідини в першу чергу випаровується вода, через те, що точка кипіння води значно нижче, ніж етіленглнколя. При убуванні рівня рідини в результаті підтікання, необхідно після усунення причини підтікання долити низькозамерзаючу рідина.
Низькозамерзаючу рідина в системі охолодження двигуна УМЗ-417 замінюється через кожні 2 роки або через 60 000 км пробігу. Перед заливанням свіжої рідини рекомендується промити систему охолодження чистою водою. Злив рідини з системи охолодження здійснюється через два крана. Один розташований на нижньому бачку радіатора, інший - на блоці циліндрів, або, якщо на УАЗ встановлений передпусковий підігрівач, то на його котлі.
Обслуговування водяного насоса системи охолодження.
Відцентрового типу, приводиться в дію клиноподібним ременем від шківа колінчастого вала. В конструкції насоса застосований кулько-роликовий підшипник, виготовлений заодно з валом насоса. Підшипник має спеціальні ущільнення, які забезпечують збереження змащення, закладеної при виготовленні. Додаткового змащення в процесі експлуатації підшипник не вимагає. Підтікання охолоджуючої рідини через контрольне отвір вказує на несправність сальникового ущільнення.
На частину автомобілів УАЗ з двигунами УМЗ-4178 і УМЗ-4179 може встановлюватися водяний насос в конструкції якого застосовані кулькові підшипники. У таких насосах порожнину ущільнюється за допомогою гумової манжети, щільно притискається пружиною до ущільнювальної шайбі і валу насоса.
Підшипники такого водяного насоса змащуються через одне чергове технічне обслуговування мастилом типу Литол-24 через прес-маслянку до виходу мастила з контрольного отвору. Зайву мастило необхідно прибрати, так як вона може потрапити на ремінь вентилятора.
Натяг ременя вентилятора системи охолодження двигуна УМЗ-417.
Перевіряється натисканням на нього між шківами водяного насоса і генератора із зусиллям 39 Н. Прогин ременя при цьому повинен бути в межах 8-14 мм. Для регулювання натяжної ременя необхідно послабити болти кріплення генератора , Змістити його в необхідному напрямку, закріпити болти і ще раз перевірити натяг ременя.
Перевірка роботи термостата системи охолодження.
Термостат замикаючого типу з твердим наповнювачем, розміщується у випускному патрубку розташованому на кронштейні насоса системи охолодження, і діє в результаті руху штока в балоні термостата. Клапан термостата починає відкриватися при температурі охолоджуючої рідини в 69-72 градуси і повністю відкривається при температурі 81-85 градусів. Термостат, включаючи або відключаючи радіатор, автоматично підтримує необхідну температуру охолоджуючої рідини в двигуні.
Робота двигуна УМЗ-417 без термостата неприпустима, так як при його видаленні основний потік охолоджуючої рідини буде циркулювати по малому колу системи охолодження, минаючи радіатор, що призведе до перегріву двигуна.
Робота термостата перевіряється одночасно з промиванням системи охолодження, а також при систематичних перегревах двигуна, при справній роботі системи живлення і запалювання. Для перевірки, термостат разом з термометром поміщаються в посудину з водою, нагрітою до температури 90-100 градусів. Потім при поступовому охолодженні води контролюється температура початку і кінця закриття клапана термостата. Несправний термостат замінюється новим.
Перевірити справність термостата можна також по нагріванню приймального патрубка верхнього бачка радіатора при прогріванні двигуна. При несправному термостаті цей патрубок прогрівається відразу ж після пуску двигуна, при справному - після того як температура води в блоці циліндрів двигуна досягає температури 60-70 градусів за вказівником температури води на щитку приладів.
Пробка радіатора системи охолодження.
Герметично закриває радіатор і повідомляє систему охолодження з розширювальним бачком тільки через випускний і впускний клапани. Випускний клапан відкривається при підвищенні тиску в системі охолодження до 44.1-58.8 кПа і випускає охолоджуючу рідину або пари в розширювальний бачок. Впускний клапан відкривається при розрідженні в системі 0.98-9.8 кПа і впускає охолоджуючу рідину з розширювального бачка в радіатор.
Герметизирующая прокладка пробки радіатора виключає вихід парів або охолоджуючої рідини через зазор між горловиною радіатора і запірної пружиною пробки радіатора. Для нормальної роботи пробки радіатора необхідно, щоб були справні прокладки клапанів і прокладка між горловиною радіатора і запірної пружиною.
Вентилятор і муфта приводу вентилятора системи охолодження.
Чотирилопатевий, збірний, кріпиться до маточини водяного насоса. Вентилятор приводиться в обертання разом з водяним насосом клиновидним ременем від колінчастого вала. На частину автомобілів УАЗ може встановлюватися вязкостная муфта приводу вентилятора призначена для зниження витрати палива, зменшення шуму вентилятора, полегшення прогріву холодного двигуна і підтримки теплового режиму двигуна в оптимальних межах.
У зазорі між провідною і відомою частинами муфти знаходиться високов'язка робоча рідина, за допомогою якої обертання передається від вала муфти, встановленого на ступиці шківа насоса системи охолодження до корпусу муфти і закріпленому на ньому вентилятору. Включення і вимикання муфти відбувається автоматично в залежності від температури повітря за радіатором. Муфта виконана не розбірні.
У разі засмічення перепускного отвору, муфта перестає включатися або включається в повному обсязі, при цьому двигун може перегріватися. Для усунення зазначеної несправності слід відвернути муфту від маточини, зняти вентилятор і вивернути з корпуса муфти дві шпильки. Потім необхідно злити робочу рідину через отвори для шпильок і ретельно промити внутрішню порожнину муфти бензином.
Дати бензину повністю стекти і залити в муфту через один з отворів 40 грам Поліметилсилоксанові рідини ПМС-10000. Друге отвір треба тримати відкритим для виходу повітря. Після цього загорнути шпильки в корпус, закріпити вентилятор і встановити муфту на маточину шківа насоса системи охолодження. Слід враховувати, що з'єднання вала муфти з маточиною має ліву різьбу. Зовнішню поверхню муфти слід утримувати в чистоті.
Жалюзі системи охолодження.
Встановлено перед радіатором. Управління стулками жалюзі здійснюється з місця водія за допомогою тяги. При витягуванні рукоятки тяги на себе жалюзі закриваються, при задвигании - відкриваються.
Перевірка та обслуговування жалюзі системи охолодження.
Жалюзі перевіряються на повноту відкриття при засунутому до відмови рукоятці приводу. Якщо стулки жалюзі при цьому відкриваються не повністю, то необхідно виконати наступні операції:
- послабити гвинт кріплення тяги приводу в шарнірної муфти важеля, розташованого на жалюзі
- повністю відкрити стулки жалюзі, провернув важіль приводу проти годинникової стрілки
- засунути до відмови рукоятку приводу жалюзі і закріпити в цьому положенні тягу приводу в шарнірної муфти важеля
- перевірити, чи повністю відкриваються і закриваються стулки жалюзі, задовго або висуваючи рукоятку приводу
Якщо рукоятка приводу пересувається з великим зусиллям, то треба змастити осі стулок жалюзі і тягу. Тягу змащують, попередньо вийнявши її з оболонки і очистивши. У холодну пору року, додатково до жалюзі, рекомендується встановити утеплювальний чохол з відкидним клапаном.
Заміна охолоджуючої рідини в системі охолодження УМЗ-417.
При зливі рідини знімається пробка радіатора, вивертається пробка заливної воронки передпускового підігрівача і відкривається кран обігрівача. Залишок рідини в розширювальному бачку і шлангу, що з'єднує його з радіатором, віддаляється через від'єднаний шланг від радіатора або піднявши бачок вище радіатора.
При відсутності низкозамерзающей рідини допускається застосовувати чисту воду, по можливості не жорстку, щоб уникнути інтенсивних відкладень накипу, які приведуть до перегріву двигуна і підвищеної витрати палива. В цьому випадку, при температурі навколишнього повітря нижче 0 градусів, шланг, що з'єднує радіатор з розширювальним бачком, необхідно від'єднати від розширювального бачка і направити його вниз для відводу пара з радіатора. Наявність води в розширювальному бачку при негативних температурах не допускається.
Промивання системи охолодження двигуна УМЗ-417.
У міру використання води в якості охолоджуючої рідини ефективність системи охолодження помітно знижується в результаті відкладення накипу на внутрішніх її поверхнях і як наслідок погіршення циркуляції води в системі. У цьому випадку систему охолодження треба промивати. Двигун і радіатор промиваються окремо, щоб іржа, накип та осад з сорочки охолодження блоку двигуна не засмічували радіатор. Перед промиванням двигуна необхідно зняти термостат.
Напрямок струменя при промиванні має бути зворотним напрямку руху води при нормальній роботі системи охолодження. Забороняється використовувати для промивання сорочки охолодження блоку двигуна лужні розчини, так як вони викликають корозію головки і блоку циліндрів двигуна.