Мотоцикл Урал Витрата Палива На 100 км

1. Нове на Форумі
2. Мотоцикл Урал Волк опис технічні характиристики
3. § 3. ТЯЖКІ МОТОЦИКЛИ
4. Чи можна зменшити витрату палива?
5. Як зменшити витрату палива взимку
6. Менше палива, чи потрібно це?

» Що Ми Вибираємо? наше Авто

мотоцикл урал витрата палива на 100 км

Нове на Форумі

Який мінімальний витрата бензину у Уралу і Дніпра?

sashurik

Мужики! Ось уже налаштувався купувати урал або дніпро, а мене один мужик налякав, що мовляв, що Урал, що Дніпро, жере дуже багато 10л на стольник, як Жигуль.

Кому з Вас вдавалося досягати мінімальної витрати і якого, за умови, що тяга не сильно зменшувалася? І чим зумовлений такий великий витрата всього для двох циліндрів і 36л.с.?

ALMOR

Постав собі карби вакуумна, жерти буде 4-5 літрів

А жере він стільки через те, що двигуни морально застаріли! (Раніше, в роках 43-х це була норма)

І ще настрій добре карби і ездий з плавним прискоренням, і тоді буде жерти 8-9 літрів.

manowar

Думаю, при гарній налаштування -літров 5.

при збідненості суміші -близько 4 літрів, але джінамікі ніякої

А вакуумні карби це які? І як їх можна на Дніпро поставити?

Досвід у мене невеликий. Їздив тут недавно на 150 км в обидва кінці. З коляскою і вершником спалили 10 літрів на 100 км. Йшли по рівній дорозі на 80 км / ч. Двигун нуждаеться в капіталки і тягне погано. Пол каністри масла ще з'їли.

Без коляски і вершника, думаю, трохи менше буде.

sicura

для sashurik. Гаразд, 10 це ти занадто, може якщо з люлькою в якій 10 мішків картоплі

на одинці нічого не настрівая десь 6-7 виходить, причому це 76 бензину, і взагалі мототехніка помоему завжди більше жере автомобільної

Sat

Ну ось по знайомим так скажу, одні крутять так що жере близько 5-5,5 літрів, без особливого ухудщенія динаміки, а ось інші спеціально налаштовують так щоб 10 жер, зате розгін давав. Так що в цей розкид ти можеш вкластися цілком. Я на першій тачці був на середніх цифрах 7-8 літрів з люлей і так сказати під навантаженням, без люлі було близько 6-7 літрів.

RedRage

У минулому сезоні, після капремонту двигла і на нових карбах (к-68 до речі), я домігся витрати по трасі до 4,5 літрів. По місту більше звичайно. І тільки з плавним прискоренням.

дявал

мт 10-36, карби К301 (або 302 убийте не пам'ятаю, кароче стандартний на МТ10), проїздив по місту 80 км на 3 літровій банці.

ZeroForce

Якщо поршнева вбита, то він і буде жерти по десятці на сотню, навіть по трасі. У мене так і було, не встигав бензин заливати. Потім компресію поміряв, мама дорогая, 4 і 4,5 очка в горщиках. Зате після капіталки апетит різко зменшився і я як то залив повний бак і катався тиждень, зовсім забувши туди заглядати. Тут то у мене пальне і скінчилася на дорозі (у мене краник працює тільки на резерв). Добре, переливної трубку засрать і в правій половині бака було пального трохи. Зараз у мене хаває десь близько шести літрів одинак ​​і де то сім з люлькою.

До речі встановив особистий рекорд. Після гарного останнього ремонту проїхав без поломок вже 370 км. і може поїжджу ще. Раніше стільки не проїжджав тому моц мені дістався замучений 15-ти річної життям в селі поїздками в на картоплю і загрібамі.

ALMOR

для smaxx:

цитата:

А вакуумні карби це які? І як їх можна на Дніпро поставити?

Будь-які (практісскі) від японця, але бувають і спарені. А кріпити їх дуже просто, береш і робиш перехідник!

ALGUNIN

у мене близько 8-10 жере але разг та 120 навіть болеше стрілка зашкалювала без асобі проблем робить попробовалби більше але стрьомно всетаки урал

ФлібустьеRR

цитата:

Постав собі карби вакуумна, жерти буде 4-5 літрів

У мене Бінго стоять, але жере він більше.

Lukich

стабільно було близько 6,5-7,5л на всіх режимах на обох двигунах 32-х, що в місті. що за містом. у народу за містом якось по 5 літрів виходить на всьому стандартному.

Іхтіандр

для ALGUNIN. Щось забагато він у тебе.

У мене 5 л на сотню споживати зволить. Причому, як я помітив, незалежно від режимів їзди - тобто 80км / год або 110 км / год - без різниці.

У мене при К68 на сотню з'їло не більш як 5-ти літрів і це на візочників (при 9-ке) при правильному налаштуванні Карбо

ALMOR

У мене стоять 63-ї жере як виявилося 4,5

Мотоцикл Урал Волк опис технічні характиристики

Технічні характеристики

Робочий об'єм двигуна мотоцикла урал вовк. 750 см3

Огляд молодого німецького фахівця топ-моделі вітчизняного мотопрому

# 171 Урал-Вовк # 187, що пройшла всі можливі перевірки якості і укомплектованої в

Відповідно до вимог німецького ринку.

Сибір # 8212 багата країна. Там є дешеві будмайданчика в недоторканою степу,

§ 3. ТЯЖКІ МОТОЦИКЛИ

Важкі мотоцикли випускаються моделей К-750М, К-650 «Дніпро», М-63 «Урал-2».

Модель К-750М (м.Київ) -Дорожній машина важкого типу. Має потужний двигун і відрізняється хорошою прохідністю, комфортабельністю і зносостійкість.

Легкознімні взаємозамінні колеса з надійними гальмами, телескопічною вилкою і задньою підвіскою важеля на пружііпо-гідравлічних амортизаторах забезпечують мотоциклу плавність ходу на різних дорогах і тривалу експлуатацію без ремонту. Мотоцикл має коляску. База мотоцикла - 1450 мм вага його без інструментів і бензину з коляскою - 318 кг, без коляски - 210 кг, максимальна вантажопідйомність мотоцикла і коляски, включаючи вагу водія та двох пасажирів, - 300 кг, максимальна швидкість з коляскою - не менше 90 км / ч \ витрата палива на 100 км шляху при русі із середньою швидкістю - 6 л.

Мотоцикл оснащений двоциліндровим чотиритактним двигуном з нижнім розташуванням клапанів і горизонтальним розташуванням циліндрів. Робочий об'єм циліндрів - 746 см 3 потужність двигуна - 26 л. с. Охолодження повітряне. Система мастила комбінована (під тиском і розбризкуванням). Ємність масляного резервуара-2 л, а паливного бака - 21 л. Паливний фільтр в відстійнику бензобака сітчастий. Повітряний фільтр з двоступеневою очищенням - інерційно-масляний, контактно-масляний або з паперовим фільтруючим елементом.

Електрообладнання мотоцикла має батарейну 6-вольтів систему запалювання з котушкою запалювання, розподільником і свічками. До споживачів струму відносяться також реле-регулятор, сигнал, фара, задній ліхтар мотоцикла і коляски, габаритний ліхтар коляски, кнопка сигналу, перемикач дальнього і ближнього світла, а джерелом струму служать акумуляторна батарея З-МТ-12 і генератор.

Зчеплення у мотоцикла двухдисковое сухе, ведені диски з фрикційними накладками з двох сторін.

Коробка передач двоходова четирехступенчатая. Перемикання передач здійснюється за допомогою ножної педалі і ручного важеля перемикання передач. Передача зусилля від коробки передач на заднє колесо відбувається через карданний вал.

Рама мотоцикла трубчаста зварна, підвіска заднього колеса важільна, на пружинно-гідравлічних амортизаторах двостороннього дії. Передня вилка телескопічна з гідравлічним амортизатором двосторонньої дії. Колеса взаємозамінні, легкознімні, з литими корпусами. Розмір шин-3,75-19.

Для водія і пасажира на мотоциклі встановлені два комфортабельних сідла хитається типу з гумовими покришками.

Мотоцикл К-750М призначений для експлуатації з одномісним коляскою полегшеного типу, з підвіскою важеля колеса на пружинно-гідравлічному амортизаторі. Вона має м'який хід і відрізняється довговічністю в експлуатації.

Кузов коляски суцільнометалевий зварний пасажирського типу. Стінки його посилені трубкою, що утворює в передній частині ручку. Кузов обладнаний м'яким сидінням з двох пружинних подушок (сидіння і спинки), на дні кузова постелений гумовий килимок.

Під підсилювачем переднього борту є запобіжник. Він складається з фанерного підстави, покритого шаром вати, яка обтягнута автобімом. Отвір кузова коляски також закривається тентом з автобіма. Він кріпиться до кузова ременями із застібками.

Коляска з'єднується з мотоциклом в чотирьох точках. У задній частині коляски, під спинкою сидіння, розташований багажник. Щоб його відкрити, необхідно натиснути на кнопку замка, розташовану на спинці сидіння. Замок можна замкнути ключем інструментального ящика.

Модель К-650 «Дніпро» (м.Київ) -Дорожній машина важкого типу, має взаємозамінні колеса. Вилка переднього колеса телескопічного типу, задня підвіска типу важеля з пружинно-гідравлічними амортизаторами. База мотоцікла- 1500 мм вага його без коляски - 210 кг, з коляскою - 315 кг максимальна вантажопідйомність, як і у мотоцикла К-750М, -300 кг максимальна швидкість не менше 95 км / год. На 100 км шляху при русі мотоцикла з коляскою по асфальтованій дорозі з середньою швидкістю мотоциклом витрачається 5,8 л бензину.

На мотоциклі встановлений двоциліндровий чотиритактний двигун з верхнім розташуванням клапанів. Циліндри в ньому розташовані горизонтально. Робочий об'єм їх - 649 см2 максимальна потужність двигуна-32 л. с. Він охолоджується зустрічним потоком повітря. Система змащення двигуна комбінована, т. Е. Змащення тертьових деталей здійснюється під тиском і розбризкуванням.

Ємність паливного бака - 21 л. В бензобаку є сітчастий відстійник для очищення бензину. Очисник повітря комбінований - інерційний і контактно-масляний. Електрообладнання цього мотоцикла аналогічно електроустаткування мотоцикла К-750М. Технічна характеристика силової передачі (зчеплення, коробка передач), ходової частини такі ж, як у мотоцикла К-750М.

Мотоцикл К-650 призначений для експлуатації з коляскою своєю суттю порушують, яка призначається для мотоцикла К-750М. Коляска також приєднується до мотоциклу в чотирьох точках. Нижні дві точки кріплення являють собою цангові шарніри, що охоплюють кульові кронштейни рами мотоцикла. Задній цанговий шарнір змонтований в кронштейні, який кріпиться до рами коляски двома стяжними болтами. Якщо стягнуті болти відпустити, кронштейн може бути повернений або витягнуть з труби рами коляски.

Верхнє кріплення складається з двох тяг, які можна регулювати по довжині. Вони мають шарнірне з'єднання з вушками рами коляски і з кронштейнами рами мотоцикла. Мотоцикл з правильно встановленої коляскою легко керований і не відхиляється від заданого напрямку руху.

Модель М-63 «Урал-2» (м Ирбит) -дсрожная тримісна машина, яка використовується для одиночних або групових туристських поїздок або як транспортний засіб в різноманітних дорожніх умовах. База мотоцикла - 1435 мм вага без коляски-180 кг, а з коляскою - 335 кг максимальна вантажопідйомність - 300 кг максимальна швидкість мотоцикла з коляскою по шосе - 95 км / ч. На 100 км шляху мотоцикл витрачає 6 л бензину, ємність паливного бака - 22 л. Отже, мотоцикл може проїхати без додаткової заправки паливом близько 400 км. На мотоциклі встановлений двоциліндровий чотиритактний двигун з робочим об'ємом циліндрів 649 см3 і потужністю в 28 л. с.

Мотоцикл має телескопічну передню вилку з гідравлічними амортизаторами і пружинну підвіску заднього колеса. Це забезпечує комфортабельність при їзді по поганих дорогах. Мотоцикл оснащений потужними гальмами, що дозволяють швидко і плавно гальмувати при їзді навіть на найбільших швидкостях. Колеса взаємозамінні, легкознімною конструкції. Рама трубчаста, зварена, при невеликій вазі має високу міцність.

Силова передача складається з сухого дводискового зчеплення і чотириступінчастою коробки передач. Джерелами електричного струму є генератор постійного струму і акумуляторна батарея. Розмір шин - 3,75-19.

Машина має приємну обтічну форму бензобака, красиво вигнуті вихлопні труби і витягнуті глушники, які надають мотоциклу витончений вид. Мотоцикл забарвлений в яскраві тони.

Дивіться також:

Мотоцикли оснащувалися кулеметами, мінометами і радіостанціями. Нерідко мотоцикли бронювали цілком або частково.

Мотоцикл не тільки один з видів дорожнього транспорту, а й відмінний спортивний снаряд. При цьому мотоциклетний спорт позасезонним.

5 звіті БКГ крива навчання була використана в якості лупи, щоб з її допомогою проаналізувати стан в галузі, що виробляє мотоцикли.

Автомобільний мотоцикл. виготовлений Ван ден Брінком, отримав назву «Карвер». Автомобільний мотоцикл «Карвер».

Чи можна зменшити витрату палива?

Щоб залізний кінь брав менше палива потрібно вдатися до окремих хитрощів, пов'язаних безпосередньо з паливною системою байка. Зробити це може практично кожен. Не треба багато розуму, щоб розібрати вітчизняний карбюратор. Та й іноземні варіанти елементів паливної подачі не зважають самими незбагненними в конструкції. Це стосується навіть японських запчастин і вузлів.

Зменшити витрату палива карбюратора можна після заміни його мініатюрних елементів - жиклерів. Це стосується, в першу чергу, вітчизняної системи.

Відзначимо, що більш економічними зробити можна практично всі моделі байків. Ява, Іж Планета або Юпітер, вітчизняні байки з чотиритактним двигуном, Схід і навіть Мінськ - все буде «їсти» менше бензину, якщо ви встановите карбюратори нового типу. Варто все ж пам'ятати, що не всі запчастини і паливні вузли взаємозамінні.

Часом старенький ненажерливий байк, який випустили після Другої Світової не здатний працювати на сучасних іноземних (наприклад, китайських) карбюраторах.

Як зменшити витрату палива взимку

Практично немає великої різниці заходах, які обмежують подачу бензину в силовий агрегат мотоцикла, щодо сезонів. Зменшення камери згоряння і перехід на паливо з великим октановим числом однаково позитивно позначиться на економічності байка, хоч в літню пору, хоч в зимову.

Шляхів для такого вдосконалення в сучасному світі придумано зовсім немало, починаючи від дедопрадедовского способу заміни жиклерів, закінчуючи застосуванням новітніх присадок, здатних приносити вашому мото більше потужності при меншому споживанні пального.

Чи можна зменшити витрату палива за рахунок примітивних дій? Звичайно ж да! Не потрібно навіть винаходити велосипед, коли підказку дали старші покоління співвітчизників. Для кожного мотоцикла ще в союзі любителі дво-, триколісній техніки придумали свій спосіб. Наприклад для МТ Дніпро. Уралу або «Касіка» відмінно підходить просте переобладнання системи подачі палива. Що передбачає установку лише одного карбюратора. Ще один спосіб зробити байки економічнішими - замінити основний жиклер подачі палива на той, який використовується в мотоциклі Мінськ. Зменшити витрату палива карбюратор дозволяє за рахунок використання вищевказаного елемента з меншим внутрішнім карбюратором. До того ж, не переживайте щодо зовнішніх параметрів. Для вітчизняних мото взаємозамінність жиклерів гарантована конструкторами ще давно.

Менше палива, чи потрібно це?

Взагалі, мотоцикл - техніка тонка. Це означає, що нерідко зміни його функціональних систем призводить до виникнення нових проблем. А нові заморочки часом можуть вам дорогого стояти.

Якщо конструктори зробили такий рівень споживання бензину байка, значить він для чого то є гарантією. У більшості випадків мотоцикл багато споживає для вироблення чималої потужності. Ну не можна ж літровий двигун забезпечити за рахунок 2-3 літрів палива на 100 км. шляху! Як не старайся а зменшити витрату палива карбюраторів таких мото навряд чи вдасться.

На практиці співвітчизники намагаються, навпаки, підвищити потужність залізного коня за рахунок більшої подачі палива в його робочий об'єм.

Є все-таки максимально прості поради щодо зменшення витрат палива. По-перше потрібно налаштувати запалювання на максимальну ефективність. Нерідко свічки працюють з різного роду збоями, відправляючи чималу частину паливної суміші в вихлоп. Помітити це можна і по засмальцованному увазі контактів свічок запалювання і по з'явилося в трубах вихлопу великій кількості невикористаного палива. Строго за нормативом лийте масло в бак.

Допоможе економічності мото також застосування високоякісного бензину. Таке паливо завжди згоряє, а ваш залізний кінь не «розкидається» потужністю.

Джерела: http://motoroad.ru/kakojj-minimalnyjj-raskhod-benzina-u-urala-i-dnepra/, http://dnepral.blogspot.com/p/blog-page_5500.html, http: // bibliotekar .ru / 7-motocikly / 32.htm, http://vse-o-moto.com/raznoe/137-kak-umenshit-raskhod-topliva

Коментарів поки немає!