Варто тільки людині обзавестися своїми «колесами», як тут же з'являється безліч проблем, «Безкінним» громадянинові не знайомих. Одна з таких головних болів - вибір колісних дисків.
Незважаючи на те, що вітрини автомагазинів вражають уяву асортиментом, за способом виробництва колісні диски діляться всього на три види: штамповані, литі і ковані.
У кожного виду є свої плюси і свої мінуси. Розберемося в них за допомогою наших автоінструктор .
сталеві диски
Штамповані диски застосовуються стільки ж, скільки існує масове виробництво автомобілів, і до 80-х років минулого століття альтернативи у автолюбителів просто не було.
Спосіб виробництва таких дисків простий: з прямого шматка стали прес-формою вирубуються дві половинки майбутнього диска. Потім внутрішня і зовнішня частини з'єднуються точковим зварюванням. Далі залишилося нанести захисне антикорозійне покриття - і диск готовий.
Переваги штампування:
- Низька собівартість і, відповідно, ціна. Диск вітчизняного виробництва коштує в середньому від 500 до 1500 рублів.
- Висока пластичність, завдяки чому при ударі диск приймає енергію удару на себе, захищаючи підвіску і покришку.
- Ремонтопридатність - погнутий диск можливо отрихтовать для повторного використання.
- Колеса з такими дисками не користуються великим попитом у автоворішек.
Недоліки штампованого диска:
- Велика вага. Технологія виготовлення не дозволяє зменшувати товщину металу без втрати міцності. Внаслідок цього - велике навантаження на ходову частину, більший гальмівний шлях, витрата палива і велика кількість супутніх неприємностей.
- Непрезентабельний зовнішній вигляд. Знову ж технологія не дозволяє отримувати складні конструкції. Диски доводиться прикривати ковпаками.
- Невисока корозійна стійкість. Особливо на недорогих моделях, де покриття наноситься за спрощеною технологією.
Литі диски
Литі диски виготовляються з алюмінієвих сплавів методом лиття. Логічно, так? Виливок проводиться трьома методами - кокильного литтям, литтям під низьким тиском і литтям під противодавлением. Від способу виготовлення залежать експлуатаційні якості колеса.
Так, диски, отримані під низьким тиском, перевершують кокільне лиття в 1,5-2 рази по пластичності і на 15-20% по міцності. А лиття під противодавлением покращує механічні властивості ще на 5- 10%.
Також литі колеса відрізняються за матеріалом виготовлення. Найбільш поширений сплав алюмінію з кремнієм. Такі колеса на 15-30% легше сталевих. Диски на основі магнієвих сплавів - найлегші, але в той же час і самі неміцні. До того ж, магній має низьку корозійну стійкість, через що на такі диски доводиться наносити міцне захисне покриття.
Плюси лиття:
- Більш низький у порівнянні з штампованим колесом вага. Відповідно, поліпшуються ходові якості автомобіля, менше навантаження на підвіску, менший знос гуми. Крім того, теплоотводних характеристики таких дисків не дають перегріватися гальмах.
- Технологія дозволяє отримувати безліч варіантів дизайну. Якщо потрібно, щоб автомобіль виглядав, то лиття - це найкраще рішення.
Мінуси литих дисків:
- Найголовніший недолік таких коліс - це їх крихкість. При ударі по диску він може запросто розколотися. Що це означає для безпеки автомобіля, пояснювати не потрібно.
- Погана стійкість до корозії і утворення гальванічних пар зі сталевими деталями. Особливо це помітно на дисках із сплавів магнію. Порушення захисного покриття може стати початком процесу руйнування диска.
Звичайно, на дисках, зроблених з дотриманням всіх правил, ризик руйнування зведений до мінімуму, але ринок завалений продукцією низької якості та невідомого походження. Так що шанс отримати на свою машину диски, які можуть розвалитися на першому ж бордюрі, завжди є.
Ціни на литі диски залежать від виробника і варіюються від 1500 до 30000 рублів.
ковані диски
Дійсно, «кованими» колеса, виготовлені за технологією гарячого об'ємного штампування в закритих матрицях, називати кілька неправомірно. Але, оскільки в народі прижилося саме таку назву, то залишимо його для зручності розуміння.
Отже, «ковані» диски - чисто російський винахід. З'явилися в ті роки, коли «оборонці» потрібно було виживати. Ось і додумалися винахідливі товариші виготовляти автомобільні колеса на обладнанні, досі використовується в аерокосмічній промисловості.
Звідси висока собі вартість таких виробів - диски виготовляють в ході багатоступінчастого технологічного процесу з залученням пресів, розвиваючих зусилля від 6 до 20 кілотонн. Такі преси стоять десятки мільйонів доларів і є на лічених підприємствах - як в Росії, так і за кордоном, і тому виробників «кованих» дисків можна перерахувати по пальцях.
Процес дозволяє добитися рівномірної і дрібної структури алюмінієвого сплаву, «ковані» колісні диски такі легкі і міцні.
І дорогі. Хоча, це дивлячись з якого позиції судити. Якщо росіянину «ковку» доводиться купувати за ціною 4-7 тисяч рублів, то за кордоном такий же диск буде коштувати понад тисячу євро.
Переваги кованих дисків:
- Мала вага. У два рази легше сталевих, на 30-40% легше литих.
- Висока пластичність при ударі. Розколоти якісне колесо практично неможливо. А при появі вм'ятин його можна підправити.
- Корозійна стійкість.
Недоліки кування:
- Відносно висока ціна. Найдешевший «кований» вдвічі дорожче найдешевшого литого.
- Невибагливий дизайн. Теоретично можна отримати форму будь-якого ступеня ажурности, але «ковані» диски значно тонше литих і тому краса погіршить міцності дані.
До речі, це один з тих видів продукції, які йдуть на експорт. Так що, якщо хтось зазіхне на закордонну «ковку», швидше за все, придбає виріб, виготовлений з наших заготовок.
А ось відеоматеріал на тему вибору типів дисків для вашого автомобіля:
Що ставити на свою машину, кожен вирішує сам. Дешевизна, зовнішній вигляд, безпеку і відмінні ходові якості свого авто - кожному є, що для себе вибрати.
Логічно, так?