Ні для кого не секрет, що в СРСР автомобіль був швидше розкішшю, ніж засобом пересування, так як купити його міг не кожен, навіть якщо гроші були. 
Звичайно в 70-ті роки межею мрій для звичайного Радянського Людини була Волга, буде зайвим говорити, що її власником стати було неймовірно складно, якщо не сказати - майже не реально. Зазвичай крім машин таксі та Волг виділених державним службам, Волгу можна було отримати за значні заслуги перед великою державою, на великий - мільйонне місто припадало лише кілька таких щасливців. Багатьом більше подобався з'явилася в ті роки більш швидкісний автомобіль - ВАЗ 2101, не дивлячись на меншу престижність ніж у Волги, Жигулі володіли переді нею деякими перевагами. Але і Жигулі і Москвич коштували значних грошей, а країні потрібен більш доступний і масовий автомобіль, при розробці якого можна було відкласти на другий план комфорт і швидкість, але 
зробити машину більш доступною. У 1961 році почалася розробка «нового Запорожця», нового тому, що на той момент вже випускався знаменитий «Горбатий». На розробку нової моделі пішло 6 років, і в 1967 році ЗАЗ 966 пішов в серію. У 1969 році почалося виробництво модернізованого Запорожця, модель 968, в першу чергу оновлений зазик відрізнявся більш потужним мотором, але більш докладно про відмінності ЗАЗів - нижче в огляді. 
У 1973 році відбулася чергова модернізація 968-ого, в ході неї машина отримала приставку «А». У 1979 році з'явився останній автомобіль марки ЗАЗ з заднемоторной компонуванням, ЗАЗ 968М випускався до 1994 року. В семидесятих роки запорожець 9-ої серії коштував 3500рублей.
Зовнішність і Кузов:
Товщина листової сталі з якої створювався кузов ЗАЗів дев'ятої серії вражає - 1.5мм. ЗАЗ 966 легко дізнатися по знаменитим воздухозаборникам розташованих на боковинах, які в народі отримали прізвисько - «вуха», а також оригінальною - хромованою передньої панелі, яка встановлена на 
місці традиційної решітки радіатора у звичайних автомобілів. У модернізованої моделі - 968 передня панель була змінена - зверніть увагу на фото, зверху фото ЗАЗ 966. Значно більше зовнішніх відмінностей між ЗАЗ 968 і ЗАЗ 969М. Буква «М» означає - модернізований. Зовні ЗАЗ 968М відрізняється від своїх попередників новими бамперами з пластиковими, знімними боковинами, відсутністю «вух» і наявністю замість них «зябер», у ЗАЗ 968 з'явилася власна передня панель, сигнали поворотів розташовані між передніми фарами стали прямокутними - у 968 і 
966 вони були круглими. В ході модернізації Запорожця були змінені і задні ліхтарі, у ЗАЗ 968 вони круглі, а у ЗАЗ 968М - прямокутні - погляньте фото. Все зазик взувалися в покришки шириною 155, діаметр дисків - 13 дюймів.
Салон і Оснащення:
При посадці на водійське місце ЗАЗ дев'ятої серії ви зверніть увагу на низько розташоване сидіння і майже вертикальне положення керма. Дуже незвично розташування подсоса - між кріслами. 
Так як мотор розміщений ззаду передня частина автомобіля дуже легка і тому кермо легкий. Посередині панелі ЗАЗ 968М також знаходяться від ВАЗівської шістки. На відміну від ЗАЗ 966, передня панель ЗАЗ 968 виконана з пластика, тоді як в ЗАЗ 966 передня панель являє собою металеву штампування, виняток становить лише пластиковий козирок приборки і кришки багажника. 
Ще один ергономічний нюанс в ЗАЗ дев'ятої серії - це занадто виступаючі в салон передні колісні арки. Багажник запорожця не так місткий як може здатися з першого погляду, адже в багажному відсіку розташована рульова колонка, акумулятор, грубка і ящик з інструментом. Крім цього, в ЗАЗ 966 запасне колесо також знаходиться в багажнику, тоді як в ЗАЗ 968М запаска покладена в моторному відсіку - зверніть увагу на фото. 
На автомобілях ЗАЗ і спереду і ззаду встановлені барабанні гальма. Найбільшою особливістю ЗАЗ дев'ятої серії є чотирициліндровий двигун з повітряним охолодженням, причому це один з не багатьох чотирициліндрових моторів у якого V-подібне розташування циліндрів. Передня підвіска на ЗАЗ торсіонна, цим зазик нагадує такі позашляховики як Ford Excursion і Ford Expedition .
ЗАЗ 966 оснащувався оснащувався двигунами МеМЗ - 966А потужністю в 30 к.с. і МеМЗ -966В потужністю в 40л.с. Новіші ZAZ 968М оснащувалися двигуном об'ємом 1.2 літра - це: МеМЗ - 968Е на 41л.с, МеМЗ - 968ГЕ потужністю 45л.с - у даного движка в порівнянні з МеМЗ - 968Е збільшена ступінь стиснення. Найпотужнішим з двигунів запропонованих для ZAZ 968М є - МеМЗ - 968БЕ, потужність 50л.с.
Розглянемо технічні характеристики ЗАЗ 968М МеМЗ - 968Е.
Технічні характеристики:
Силова установка: 1.2 бензин V4
Обсяг: 1197куб
Потужність: 41л.с
Крутний момент: 74Н.М
Загальна кількість клапанів / число клапанів на кожен циліндр: 8v, по два клапана на кожен циліндр
Експлуатаційні показники:
Набір швидкості 0-100км: 32с
Гранична швидкість: 118км
Витрата бензину в змішаному режимі: 7л
Ємність паливного бака: 40л
кузов:
Габаритні розміри: 3765мм * 1490мм * 1425
Колісна база: 2160мм
Споряджена / повна маса: 800кг / 1200кг
Дорожній просвіт (кліренс): 185мм
Передавальне число головної пари - 4.13.
вартість
Ціна уживаного ЗАЗ 968 може досить сильно варіюватися. Багато хто вважає зазик чимось на зразок машини для «приколів», але ще є власники які дивляться за своїм автомобільчиком. Ціна доглянутого ЗАЗ 968 становить близько 1 000 $.
Незважаючи на всі недоліки ЗАЗ є без перебільшення легендарним автомобілем. Крім анекдотів про нових росіян і їх шестисоті, ходять підкріплені справою розповіді про приголомшливу прохідності зазик, задня компоновка мотора укупі з заднім приводом значними кутами в'їзду і з'їзду, а також з кліренсом який перевищує дорожній просвіт багатьох паркетником, дозволяють проїхати там де не проїдуть інші легковика і навіть деякі паркетники.
творець AutoBelyavcev.ru , Денис