Заміна салону на Lada Vesta (Лада Веста)

Якщо ви, прочитавши назву статті, подумали, що ми вирішили зайнятися тюнінгом інтер'єру, то ви припустили неправильно. Нам всього-на-всього потрібно було виправити стару проблему - непрацюючий підлокітник водійського сидіння ...

Х готель б вірити, що задуманий нами річний пробіг Вести перейшов в свою активну фазу - адже передбачені 100 000 кілометрів автомобіль повинен накатати до кінця листопада. Зараз же на одометрі без майже 40 000 км, і ознаменувати кінець літнього затишшя в проекті «Лада Веста 100» повинен був черговий візит на сервіс.

В цілому Веста відчуває себе непогано і тільки що успішно повернулася з міні-пробігу Тольятті-Сочі-Єйськ-Тольятті. Але справа в тому, що передні стекла на автомобілі вже порядком подряпані - настільки, що ми вирішили їх поміняти. А крім того, перестав працювати мікроліфт на стельовому поручні переднього пасажира, та й підлокітник, ніяково згорнутий назад, хотілося, нарешті, поставити на місце.

Ми і не припускали, що остання обставина виллється в заміну всіх сидінь, і якщо спочатку, як нам вдалося дізнатися, дилери просто ремонтували або міняли сам поручень (в крайньому випадку - одне переднє сидіння), то тепер комплект поставки на даний дефект передбачає салон повністю - два передніх сидіння і задній диван.

Сам дилер цю ситуацію ніяк не коментує, просто посилаючись на те, що це рішення автоваза, і ми почали сперечатися між собою, чому це так. Ймовірно, ближче до істини припущення про те, що повністю оновлений салон позбавлений ризику виникнення «разнотону», але сама по собі економіка такого підходу викликає нові питання. Чи може бути таке, що на цьому АВТОВАЗ дає заробляти постачальникам сидінь? Типу, більше випустимо - більше заробимо?

Ми взяли коментар у представника компанії, яка є великим постачальником комплектуючих для одного з російських автозаводів. Виявляється, нічого хорошого в такій ситуації для постачальника немає: якщо комплект сидінь вважається однією «деталлю», і ця «деталь» потрапила під заміну по гарантії, всі витрати бере на себе її постачальник - що, погодьтеся, логічно: забрати з СТО зіпсований комплект сидінь, доставити його до себе, відремонтувати або розібрати на запчастини і, головне, зробити новий комплект сидінь, який абсолютно безкоштовно доставити назад на СТО.

Вартість комплекту сидінь Lada Vesta

А крім того, є ж ще нормо-години, витрачені на складання-розбирання салону у дилера. Припустимо, що зняття-встановлення сидінь не займають занадто вже серйозне час, але ж заміна самого підлокітника на СТО вийшла б і зовсім дріб'язкової. Крім цього, замовлення-наряд на ремонт нашої Вести говорить, що сам по собі комплект сидінь на Lada Vesta коштує майже 105 000 рублів! Що робити, якщо у вас вже негарантійний автомобіль, а підлокітник на ньому зламався? Правильно, їхати в приватні СТО, де вам дуже «за недорого» полагодять механізм хропіння підлокітника і повернуть останній на місце. Так кому ж насправді дає заробляти АВТОВАЗ?

Втім, в плюсі ​​може виявитися і сам власник Вести. Дивіться: гарантія на автомобіль становить три роки. Хочете повністю поміняти салон на вашій майже трёхгодовалой машині? Тепер ви знаєте, як зробити це безкоштовно.

Тепер ви знаєте, як зробити це безкоштовно

І ще одна новина, що стосується персональних менеджерів, які закріплювалися за кожним проданим автомобілем Lada Vesta і Lada Xray. Ці співробітники Центру задоволеності споживачів автоваза, що знаходяться безпосередньо в дилерських центрах, повинні робити звернення на сервіс максимально комфортним, негайно реагуючи на дзвінки клієнтів. Спочатку було зрозуміло, що ця додаткова безкоштовна послуга не буде вічною і торкнеться тільки перших покупців автомобілів - і ось, на початку літа стало відомо, що персональні менеджери зникнуть з лютого 2017 року .

Тепер у нас є важливе уточнення до цієї інформації - нові персональні менеджери не будуть прикріплюватися до автомобілів, випущених після 30 червня 2016 року. Втім, в дилерському центрі РОНА персонального менеджера для нашої Вести вже не виявилося по не цілком зрозумілим нам причин.

Коли ми звернулися з бідами нашої Lada Vesta до дилера, нам повідомили, що замовлених гарантійних запчастин доведеться почекати. Через тиждень прийшла СМС про те, що запчастини доставлені, можна під'їжджати. Але поки йшло час, ми виявили ще одну, не очевидну схему отримання запчастин, причому в набагато більш короткі терміни: дилер може, так би мовити, запропонувати вам послугу замовлення потрібної запчастини через сайт «Лада-Деталь» (підрозділ автоваза, що займається продажем компонентів) - правда, ціна при замовленні через сайт буде трохи вище «номінальної», і цю різницю вам доведеться оплатити.

Треба віддати сервісменам належне: всі роботи, мало не вивернувшись нутро Вести навиворіт - «перекидання» сидінь і заміна передніх стекол з розбиранням-збіркою дверей (плюс заміна поручня переднього пасажира) - вклалися менше ніж за годину. Кілька нетривіальним для працівників сервісу був тільки випадок з поручнем (вони ламаються порівняно рідко), а ось з подряпаними стеклами, як і зі згорнутими підлокітниками, їм доводиться мати справу регулярно.

Всі гарантійні замовлення на завод йдуть по VIN-коду, тому ніяких «модернізацій» в ході заміни не передбачено: нам поставили точно такі ж сидіння і точно такі скла. Але як ми пам'ятаємо, біда з підлокітником - не єдина на нашому водійському сидінні: у нас були також проблеми з поперековим підпором, який буквально через три місяці став працювати з перекосом, причому настільки явним, що ми зовсім перестали користуватися цією регулюванням. За новим водійського сидіння ми зможемо оцінити, чи вдалося на АВТОВАЗі, відповідно до позначеними намірами, за минулий час посилити конструкцію поперекового підпору.

А постачальником стекол для Lada Vesta була і залишається турецька компанія Sisecam. Ім'я досить відоме - у виробника багаторічна і вельми позитивна репутація. Але як бути з тим фактом, що в останній раз скла вазовских машин настільки сильно дряпались ще на «вісімці»?

Заявлена ​​причина - в ущільнювачі, на якому розташована так звана «оксамитка», покликана не допускати попадання великої кількості пилу на скло і у внутрішню порожнину двері. Але справа навіть не у властивостях «бархотки», а в так званому скребки, розташованому нижче на тому ж ущільнювачі. Передбачається, що саме він винен в утворенні тонкого шару «абразив» на склі, і тому зараз цей скребок на сервісах просто ... зрізається ножем - в строгій відповідності з розпорядженням заводу. Попереду у Вести ще досить дорожнього пилу, щоб встановити, чи дає цей захід (досить дивна, треба сказати) якийсь ефект.

При розбиранні дверей - зняття дверних карт і супутньої «дріб'язку» - виявився ще один невеликий, але неприємний дефект: високочастотний дінамік- «пищалка» в підставі лівої передньої стійки більше не тримається на своєму місці, а майже вільно бовтається в ніші - один з чотирьох пластмасових фіксаторів відігнувся і більше не виконує свою функцію. На якості звуку це поки не відбилося, але, ймовірно, в майбутньому і тут доведеться приймати якісь заходи.

На якості звуку це поки не відбилося, але, ймовірно, в майбутньому і тут доведеться приймати якісь заходи

Але ми не сумуємо. Не встигла наша «оновлена» Веста викотитися з воріт автосервісу, а ми вже почали будувати плани на найближче майбутнє. І набудували! Попереду у проекту «Лада Веста 100» нові захоплюючі пригоди. Ще не будемо розкривати карт (дорожніх, зрозуміло), але зауважимо, що на осінь ми готуємо дещо по-справжньому круте.

Залишайтеся з нами і стежте за всіма новинами з хештегом # ladavesta100 .

PS: Через пару днів після заїзду на сервіс ми помітили, що скло водійських дверей після заміни видає зрадницьке «утробне бурчання» при опусканні ...

PS: Через пару днів після заїзду на сервіс ми помітили, що скло водійських дверей після заміни видає зрадницьке «утробне бурчання» при опусканні

Опитування

Рішення проблеми підлокітника заміною салону - це:

Чи може бути таке, що на цьому АВТОВАЗ дає заробляти постачальникам сидінь?
Типу, більше випустимо - більше заробимо?
Що робити, якщо у вас вже негарантійний автомобіль, а підлокітник на ньому зламався?
Так кому ж насправді дає заробляти АВТОВАЗ?
Хочете повністю поміняти салон на вашій майже трёхгодовалой машині?
Але як бути з тим фактом, що в останній раз скла вазовских машин настільки сильно дряпались ще на «вісімці»?
© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008