Нормальний термін служби дисків системи зчеплення - близько 70 - 85 тисяч кілометрів пробігу. Збільшенню їх ресурсоємності допомагає спокійна їзда, без «вдавлюючих в сидінні» розгонів, а також частих перемикань передач. Навпаки, «спортивний» старт і часта їзда з причепом (для ВАЗ 2107 обидва варіанти прийнятні) здатні передчасно зносити зчіпний механізм.
Всі скарги на несправність зчіпного механізму зводиться до двох груп:
Зчеплення в повному обсязі вимикається (веде) - великий хід педалі, тугіше, ніж потрібно відбувається включення передач, а під час перемикання чується хрускіт.
Зчеплення в повному обсязі включається (пробуксовує) - зворотна ситуація, тоді недостатній хід педалі, прослизання в дисках навіть за умови, що педаль повністю вільна і відпущена ..
Як визначити, що зчеплення не повністю включається?
Це просто зробити самому. Заводимо двигун, ставимо важіль КПП в нейтральне положення, до кінця затягуємо «ручник». Після цього «Газу». Потім повністю вичавлюємо зчеплення, і включаємо першу передачу. При правильній роботі зчеплення різниці в звуках на ВАЗ 2107 бути не повинно. Тепер повільно відпускаємо педаль. Якщо зчеплення працює добре, то двигун затихне. Якщо він продовжує працювати, хоча педаль повністю відпущена, то зчеплення пробуксовує.
Чому буксує зчеплення і що потрібно робити? Розберемося докладніше, що це за ситуації і як їх уникнути. Причини найчастіше такі:
- вийшли з ладу натискні пружини. Якщо вони втратили пружність, то вони не здатні створити достатній тиск на диск. В такому випадку, їх замінюють;
- немає зазорів в приводі вимикання зчеплення
- малий вільний хід педалі зчеплення. Щоб визначити величину зміщення педалі, береться лінійка і вимірюється амплітуда зміщення по центру майданчика педалі. У нормі саме у ВАЗ 2107 діапазон повинен бути від 25 до 35 мм
Після того, як ви визначилися з причиною, чому буксує механізм зчеплення і усунули її, необхідно відрегулювати привід зчеплення.
- Беремо ріжковий ключ, їм потрібно вивернути в салоні гайку М 10 ,, обмежує люфт педалі. Щоб це виконати, повертаємо обмежує пристрій (воно позначено літерою А), потім потрібно виставити потрібний зазор.
- Звільняємо штовхач зчеплення, що належить циліндру від всілякої засохлої пилу, рясно бризкає на різьбову область WD-40.
- Не забудьте, що який розмір ходу вильоту, такий же точно по абсолютною довжиною виникне синхронно на вижимний підшипник.
Щоб це перевірити, власною рукою відтягує назад зчіпну вилку повністю. При цьому вільний випуск зчіпного штовхача в нормі у ВАЗ 2107 близько 4,5 мм. - Щоб зробити регулювання люфту штовхача ріжковим ключем на 17 мм стопор гайку регулювання штовхача від провертання, а за допомогою ключа 13 мм «даємо слабину» контргайки.
- Щоб виставити вільний хід штовхача, фіксуємо за допомогою ключа 17 мм регулювальну гайку, одночасно за допомогою ключа 13 мм послаблюємо контргайку.
- Притримуючи штовхач механізму зчеплення від загрози, що він провернётся, маленьким ключем на 8, за допомогою ріжкового ключа 17 мм повертаємо гайку для регулювання і виставляємо вільний виліт штовхача в діапазоні від 4 до 5 мм.
- Тепер за допомогою одного ключа притримуємо гайку регулювання, іншим - виробляємо затягування контргайки.
- Тепер в салоні знову заміряємо хід у педалі зчеплення. У нормальному стані на ВАЗ 2107 він повинен дорівнювати від 2,5 см до 3,5 від крайнього положення вгорі до моменту початку виключення.
Чому буксує зчеплення і що потрібно робити?