Все, що потрібно знати автомобілісту про редукторі ГБО

1. Як правильно підібрати редуктор по типу?
2. Параметри підбору редуктора ГБО
3. Як прочистити редуктор ГБО?
4. Як налаштувати редуктор ГБО?

Редуктор газобалонного обладнання (ГБО) - пристрій, призначений для випаровування газу, що надходить з балонів в паливну систему, і підтримки в ній тиску, необхідного для нормальної роботи двигуна. В агрегат подається паливо, стислий в межах 12-15 атм, а вже на виході цей параметр знижений приблизно до 1 атм. Редуктор представляє собою один з основних вузлів, від якого залежить стабільність обертів ДВС при функціонуванні на пропані. Саме цей газ використовується в ГБО легкових автомобілів.

Як правильно підібрати редуктор по типу?

Цей пристрій встановлюється на ГБО перших чотирьох поколінь. Нові системи не вимагають зниження тиску газу, тому і редуктор в них не потрібен. Серед вітчизняних автовласників особливою популярністю користуються ГБО 2 і 4 поколінь. Це пов'язано з тим, що перше з них оптимально підходить для карбюраторних ДВС, друге - для інжекторних.

Більш досконалі системи хоч і дозволяють двигуну працювати без втрати потужності і безвідмовно функціонують навіть при сильному морозі, їх використання для українців поки недоцільно через високу вартість. Крім того, низька якість газу швидко призводить таке обладнання в непридатність.

Залежно від покоління ГБО в ньому використовується один з двох типів редукторів, в тому числі:

1. Вакуумний - встановлюється на ГБО 2 покоління і сумісний тільки з карбюраторними ДВС. Особливість даного пристрою в напівавтоматичному виконанні технологічного процесу. Він подає паливо, коли у впускному колекторі двигуна створюється розрідження і відкривається дросельна заслінка. На запуск ДВС реагує вакуумна мембрана, яка звільняє клапан другого ступеня.

2. Електронний - підходить для ГБО як 4, так і 2-3 поколінь. Він забезпечує раціональне і економне використання палива. У ньому відсутня вакуумна мембрана, а технологічний процес виконується за участю електромагнітного клапана. Відразу при включенні запалювання такий редуктор, на відміну від попереднього, подає стартову порцію палива, що позитивно відображається на запуск двигуна. У разі відсутності обертання колінчастого вала подача газу припиняється через пару секунд.

Якщо на автомобілі встановлено ГБО 2 покоління з газовим змішувачем, тут має місце двоступеневий редуктор. У системах з газовими форсунками встановлюється одноступінчатий агрегат.

Параметри підбору редуктора ГБО

Визначившись з типом редуктора , Варто переходити до вибору конкретної моделі, з огляду на наступні параметри:

1. Потужність - основна технічна характеристика, яка визначається з урахуванням того, скільки кінських сил має двигун автомобіля. Газові редуктори діляться на три категорії і можуть бути розраховані на ДВС потужністю до 100 к.с., 100-140 к.с. і вище 140 к.с. Краще, щоб редуктор мав запас по цьому параметру близько 30%.

2. Вихідні тиск. Для малолітражок нормальний показник становить 0,9-1 атм. Якщо в автомобілі встановлений двигун об'ємом 1,5-2 літри і вище, зупиняйтеся на редукторі з діапазоном регулювання вихідного тиску 1-1,5 атм.

3. Розмір вхідних і вихідних отворів. Європейські моделі редукторів приєднуються до магістральних трубок за допомогою штуцерів діаметром 6 мм, а в обладнанні вітчизняного виробництва ці вироби можуть мати діаметр 8 мм. Тому, якщо з'єднувальні елементи потрібного редуктора не підходять вам за розміром, треба придбати перехідники.

4. Ремонтопридатність. Щоб після кількох десятків тисяч кілометрів пробігу не довелося купувати новий агрегат, зупиняйтеся на пристрої, до якого на вітчизняному ринку є ремкомплекти. Популярністю користуються продукти італійських брендів.

Щоб точно визначити, яка модель редуктора підходить для конкретного автомобіля, можна також провести діагностику транспортного засобу на СТО. Брендові редуктори, вартість яких вище середньоринкових розцінок, як правило, комплектуються високоякісними гумотехнічними деталями і клапанами, тому відрізняються тривалим терміном безвідмовної роботи. Їх ціна виправдовується надійністю, але тільки при своєчасному технічному обслуговуванні.

Як прочистити редуктор ГБО?

Використовувати новий ремкомплект для даного обладнання рекомендується через кожні 70-80 тис.км пробігу. Але в разі інтенсивної експлуатації автотранспортного засобу , Заправки неякісним газом і несвоєчасної заміни фільтрів, ця процедура може знадобитися позапланово.

На необхідність ремонту редуктора вказує нестабільна робота ДВС на холостому ходу (ХХ), підвищена витрата палива, повільна реакція двигуна на педаль газу і заглохания. Чистка агрегату виконується в наступній послідовності:

1. перекрийте подачу газу на балоні і спустіть його залишки в системі. Для цього включіть двигун і дочекайтеся, поки авто перейде на харчування бензином.

2. Відпустіть кріплення на хомутах, відкрутіть болт кріплення і від'єднайте пристрій від газової магістралі.

3. На знятому редукторі відкрутіть болти, що фіксують кришку першої редукционной ступені, а також витягніть регулювальний гвинт. Викручувати елементи кріплення варто рівномірно, притримуючи верхню деталь, так як всередині знаходиться досить сильна пружина.

4. Плавно зніміть кришку першого ступеня, відкладіть пружину і вийміть штуцери водяних патрубків.

5. Стягніть мембрану з коромисла. Якщо вона стала жорсткою, необхідно замінити її новим виробом з ремкомплекта. Стара мембрана може виявитися практично припаяної до корпусу. В цьому випадку вам доведеться чимало повозитися, щоб повністю від неї позбутися.

6. Відкрутіть болти з іншого боку редуктора і акуратно зніміть кришку.

7. Перевірте стан другої мембрани. Якщо вона ушкодилася під час зняття кришки або прийшла в непридатність через виробленого робочого ресурсу, її також доведеться замінити новою запчастиною.

8. Викриття пару гвинтів всередині редуктора, які фіксують клапан. Після цього подденьте його плоскою викруткою і вийміть.

9. Зніміть другий клапан за аналогічним принципом.

10. Отмойте всі деталі редуктора від відкладень і нальоту, використовуючи засіб для очищення карбюратора або розчинник. Протріть всі деталі до чистоти.

11. Зберіть редуктор в зворотній послідовності, використовуючи запчастини з ремкомплекта.

12. Розмістіть прилад, відкрийте подачу газу і перевірте комплектуючі на герметичність. Для цього, заведіть двигун на газу і намочіть мильним розчином місця з'єднань редуктора. При наявності витоку там утворюються бульбашки.

Переконавшись, що газ не просочується, проведіть тест-драйв автомобіля. Щоб мінімізувати ймовірність передчасного зносу редуктора, рекомендується через кожні пару тисяч кілометрів пробігу зливати з нього конденсат. Для цього, прогрів двигун і перекривши подачу газу, відкрутіть спеціальний болт внизу редуктора. Попередньо поставте під низ невелику ємність, щоб конденсат злився не на підлогу.

Як налаштувати редуктор ГБО?

Для регулювання параметрів роботи електронного редуктора передбачено два гвинти. Один відповідає за точне налаштування і дозволяє змінювати кількість газу, який проходить через канал ХХ, а інший, призначений для грубої настройки, дає можливість змінювати навантаження на клапан другого ступеня.

Перед налаштуванням редуктора прогрійте двигун на бензині до робочої температури. Спочатку процесу потрібно повністю відкрити дозатор, закрити гвинт ХХ і відкрутити його на 5 оборотів, а також виставити регулятор чутливості в середнє положення. Налаштуйте апарат, дотримуючись такого порядку дій:

1. Налаштуйте холостий хід. За допомогою підсосу виставте для ДВС 1900-2000 об / хв і покроково прибирайте регулятор заслінки. Для цього потроху відкручуйте гвинт ХХ, поки не відчуєте максимум оборотів. Як тільки вони перестали рости, знизьте їх за допомогою підсосу знову до пари тисяч оборотів. Знову відкрутіть ХХ до набору двигуном максимальної частоти. Повторюйте процедуру, поки повністю не відключіть підсос. Тепер, потроху закручуйте гвинт ХХ, поки ДВС не працюватиме стабільно, приблизно так, як на бензині. Повільно закрутіть гвинт чутливості і ще трохи загорніть ХХ, поки агрегат не працюватиме на 950-1000 оборотах. Перший етап завершено.

2. Налаштуйте чутливість. Відкручуйте відповідний гвинт до моменту, поки не почуєте зміна в роботі двигуна. Як тільки це сталося, поверніть регулятор трохи менше, ніж на пару оборотів в протилежну сторону. Різко додайте газ. Хороший відгук - ознака коректної настройки. Якщо спостерігаються затримки, рекомендується відрегулювати чутливість ще раз.

3. Налаштуйте параметри дозатора. Виставте двигун на 3-3,5 тис.об / хв. Робіть це не за допомогою підсосу, а використовуючи тросик газу. Поступово закручуйте дозатор. У момент, коли відчуєте зміна числа обертів, потроху покрутіть дозатор в різні боки, поки ДВС не почне працювати стабільно. У двокамерному дозаторе виконуйте дану процедуру з однією камерою, а другу залиште закритою.

4. Завершіть регулювання. Різко додавши газу, підвертається чутливість приблизно на 90 °, поки не відчуєте провал. Після чого слід повернути гвинт на 180 ° в протилежному напрямку і випробуйте автомобіль у дії. Якщо вдалося рушити з місця і двигун авто працює стабільно - настройка виконана коректно. В іншому випадку може знадобитися зміна параметрів заново.

У вакуумних агрегатах з одним регулювальним гвинтом настройка виконується аналогічним чином. Але в цьому випадку потрібно попрацювати тільки над коригуванням гвинта ХХ і відрегулювати параметри дозатора. Після цього можна провести тест-драйв автомобіля.

Тепер ви зможете самостійно почистити редуктор ГБО свого транспортного засобу, підібрати новий агрегат, встановити його і налаштувати. При виникненні труднощів в коригуванні параметрів, можливо, доведеться звернутися на СТО.