На жаль, не всі автолюбителі, особливо з невеликим стажем водіння, знають, як правильно експлуатувати коробку-автомат. пропонуємо заповнити 
На жаль, не всі автолюбителі, особливо з невеликим стажем водіння, знають, як прави льно експлуатувати коробку-автомат. Пропонуємо заповнити цю прогалину.
➡ Переваги і недоліки
Наявність АКПП значно збільшує комфортність керування автомобілем. Цей факт ніхто не заперечує. Відсутність необхідності постійного вибору потрібної передачі дає можливість повністю зосередитися на водінні, особливо в складних дорожніх умовах.
Гідротрансформатор і система управління коробкою-автоматом дозволяють уникати перевантажень двигуна і ходової частини, викликаних неправильними діями водія, створюючи для них оптимальні умови експлуатації і значно збільшуючи їх ресурс.
З іншого боку, через силові втрат в гідротрансформаторі дещо знижується коефіцієнт корисної дії двигуна і трансмісії, що приводить до збільшення витрати палива. Та й динаміка розгону машини автоматичною коробкою гірше, ніж у аналогічної моделі з «механікою».
➡ Початок руху
Перед початком руху, особливо в холодну пору року, необхідно прогріти масло в коробці-автоматі.
Для цього після запуску двигуна і його прогріву потрібно натиснути на педаль гальма і, не відпускаючи її, по черзі переміщати важіль вибору діапазону (в механічних коробках він називається важелем перемикання передач) в усі положення, затримуючись у кожному з режимів роботи на кілька секунд.
Для додаткового прогріву і поліпшення циркуляції масла рекомендується включити режим руху D (Drive) і 1-2 хвилини постояти, утримуючи машину натиснутою педаллю гальма.
Особливо небезпечним для «здоров'я» трансмісії є зрушення з місця без прогріву масла в коробці, використовуючи режим руху назад R (Reverse). Внаслідок великого навантаження і високої в'язкості змазує рідини планетарний механізм автоматичної коробки буде відчувати непомірні навантаження і досить швидко може вийти з ладу.
Вирушайте з натискання на гальмо і перемикання важеля вибору діапазону (РВД) в потрібне положення. Потім, дочекавшись легкого поштовху, необхідно відпустити педаль гальма і тільки після цього, натиснувши на педаль акселератора, додати автомобілю прискорення і почати рух.
➡ Використання нейтрального режиму
При зупинках біля світлофора або в невеликих пробках багато водіїв використовують нейтральний режим, переводячи важіль вибору діапазонів в положення N (Neutral). Це дуже груба помилка, породжена помилковою думкою про те, що нейтральна передача в «механіці» і нейтральний режим в «автоматі» - це одне і теж.
У АКПП «нейтраль» - це екстрений режим і потрібен він виключно для переміщення машини з двигуном, відключеним від трансмісії. Тому перемикання коробки-автомата в нейтральний режим виправдано тільки в великих автомобільних пробках в жарку погоду, дозволяючи уникнути перегріву змазує рідини в АКПП. В інших випадках рекомендується утримувати автомобіль на місці, утримуючи педаль гальма.
➡ Перемикання режимів під час руху
Категорично забороняється на ходу перемикати режими-антагоністи. При русі вперед неприпустимо переводити РВД в положення зворотного руху (R) або паркування (P). Перемикатися в ці режими можна тільки після повної зупинки машини.
Не рекомендується під час руху перемикати Автоматичну коробку в нейтральний режим, оскільки при цьому зв'язок коліс з двигуном відсутня і різке натиснення на педаль гальма здатне викликати занос автомобіля.
➡ Парковка
При постановці автомобіля на стоянку на рівних ділянках досить перевести важіль коробки-автомата в положення Р, при якому вихідний вал АКПП буде надійно зафіксований блокуючим механізмом.
У разі паркування на ухилі, оскільки це може пошкодити блокіратора коробки, необхідно спочатку затягнути рукоятку гальма (ручного) гальма і лише потім переключити АКПП в режим Р.
➡ Буксирування автомобіля з АКПП
Багато машин, оснащені автоматичними коробками самі виробники або не рекомендують буксирувати, або накладають на їх буксирування жорсткі обмеження в відстані і швидкості руху.
Найоптимальнішим варіантом транспортування несправного автомобіля буде його переміщення за допомогою евакуатора.
Категорично заборонено також заводити з буксира машину, обладнану коробкою-автоматом. Неприродний режим роботи трансмісії і зворотна навантаження досить швидко приведуть АКПП в непридатність.
💡 Знайте - запуск двигуна автомобіля з автоматичною коробкою або з варіатором допускається тільки за допомогою стартера!
💡 Основні, найбільш важливі на наш погляд, моменти експлуатації автомобілів з автоматичними коробками перемикання передач розглянуті. Бажаємо, щоб АКПП вашого автомобіля служила довго і вірно, без поломок і несправностей!
джерело: bit.ly/221QZcb