Чому стартер не крутить на гарячу: причини і їх усунення

1. несправність електрообладнання
2. Відсутність подачі напруги на стартер
3. Несправності втягує реле стартера
4. Знос втулок стартера
5. знос клонували

Досить поширене явище, властиве автомобілів: холодний мотор запускається без проблем, а «на гарячу» стартер не крутить.
Але нічого дивного або парадоксального в такій поведінці цього такого важливого для авто вузла немає. Спробуємо «розкласти по поличках» можливі причини подібних «примх», і будемо при цьому дотримуватися принципу «від простого - до складного».

несправність електрообладнання

Схема підключення стартера

Розділимо можливі поломки на дві частини - на ті, що мають відношення безпосередньо до стартера, і на ті, які пов'язані з подачею на нього напруги.

Відсутність подачі напруги на стартер

Причинами відсутності подачі живлення на стартер можуть бути:

Про інші несправності стартера автомобіля прочитати можна тут

• Розряджений акумулятор. Експлуатація авто (і АКБ в тому числі) в режимі коротких поїздок, при цьому з включеними численними споживачами (фари, підігрів керма і сидінь, обігрів заднього скла і т.д.) не сприяє тому, щоб генератор повністю відновлював заряд батареї. Та й сам акумулятор, можливо, вже «не першої молодості». При холодному пуску потрібне невелике зусилля для прокручування клонували оскільки компресія в циліндрах холодного двигуна менше, так як на холодному двигуні зазори між деталями шатунно-поршневої групи більше. Після прогріву двигуна зазори, внаслідок теплового розширення деталей, зменшуються, через що зростає компресія (тиск) в циліндрах, і стартер не крутить гарячий двигун.
• Для деяких авто характерно «підгоряння» контактів замка запалювання, коли машина не реагує на ключ запалювання . Особливо ця «хвороба» властива для авто, у яких відсутня додаткове реле стартера - саме воно захищає контактну групу замка запалювання, не допускаючи зайвого іскріння рухомих контактів. Але, навіть якщо таке реле присутня, то може і воно вийти з ладу. У будь-якому випадку, ланцюг живлення стартера можна перевірити, замкнувши металевим предметом (викруткою) його «плюсові» контакти. Якщо і після цього механізм не подасть «ознак життя», то, швидше за все, несправний сам стартер.
• Обов'язково ретельно перевірте силовий «плюсової» провід від АКБ, з'єднаний з втягує реле. Цілком можливо, колись погано затягнута клема на стартері обгоріла. Також перевірте «мінусові» дроти і їх з'єднання з кузовом і двигуном.

Несправності втягує реле стартера

Про прямий і зворотній полярності акумулятора прочитати можна тут

Основною причиною відмови роботи цього вузла є порушення контакту між мідними «позитивними» болтами і контактної пластиною. Згодом на їх поверхнях з'являється нагар (внаслідок іскріння), порушуючи електричний контакт. Усувається дефект зачисткою або заміною деталей, але, на жаль, переважна більшість втягують реле мають завальцованную кришку і тому практично є нерозбірними.
Ще досить часто має місце порушення контакту між клемою і проводом, а також «отгніваніе» цього контакту.

Знос втулок стартера

Якір стартера обертається, підтримуваний меднографітнимі втулками, які є підшипниками ковзання. При запуску двигуна основне навантаження бере на себе передня втулка, тому з часом вона зношується.
Збільшений зазор між втулкою і валом якоря призводить до того, що під час запуску якір притискається до статора. Це, по-перше, ускладнює його обертання, а, по-друге, призводить до збільшення струму в обмотках. В результаті - згоряння ізоляції обмотки, що призводить до повної непрацездатності стартера.

Як встановити кнопку старт-стоп замість замка запалювання прочитати можна тут

Заміну втулок стартера краще проводити в автосервісі - найчастіше для підгонки їх внутрішнього діаметру потрібні розгортки. Якщо стартер має передню, зазвичай виготовлену з алюмінієвого сплаву кришку, то її, за відсутності навичок, можна розколоти при запрессовивании втулки.
Для заміни передньої втулки стартера без кожуха потрібно витягувати її з корпусу КПП.
Крім перерахованих несправностей, при ремонті можуть попастися браковані запчастини. Так, наприклад, трапляється, що куплений новий Бендикс має шестерню, зубці або корпус зроблені «не в розмір», в результаті чого Бендикс «проскакує» трохи далі і впирається в корпус КПП. Але такі казуси, на щастя, рідкісні.

знос клонували

Причиною того, чому стартер не крутить на гарячому двигуні, можуть стати і підшипники коленвала - вкладиші. Через зношеність, масляного голодування, неякісного складання та збільшеного поздовжнього (осьового) люфту колінчастого вала вкладиші можуть зношуватися нерівномірно, що додасть їм «неправильну» форму, особливо в результаті появи задирок на поверхні.
В результаті, коли мотор остигає, між опорними шийками коленвала і вкладишами з'являються зазори, що полегшує прокрутку двигуна. При його прогріванні наявність зазначених дефектів, навпаки, може призвести до повного заклинювання двигуна.
У будь-якому випадку, експлуатуючи авто, бажано якомога швидше реагувати на здаються випадковими його «капризи».