- Конструкція гідромеханічної коробки передач
- Принцип роботи гідромеханічної коробки передач
- Планетарна механічна коробка передач
Молоді автомобілісти часто зустрічають в мережі інтернет інформацію про гидромеханической коробці передач автомобіля. Однак вони до кінця не розуміють принцип її роботи. У цій статті ми розповімо, як працює гидромеханическая коробка передач, і чому вона зручніше звичайної механічної коробки передач.
Конструкція гідромеханічної коробки передач
Гідромеханічна коробка передач мають важливу особливість - вона забезпечує автоматичне зчеплення. Водієві не потрібно постійно натискати педаль зчеплення. Незважаючи на відсутність педалі зчеплення, Гідромеханіка все-таки складається з механічної коробки передач і гідротрансформатора. Механічна КПП при цьому може мати різний принцип роботи:
- двовальний;
- трехвальние;
- многовальний;
- планетарний.
Вальний принцип роботи гідромеханічної коробки передач найчастіше застосовується у великому автомобільному транспорті: автобусах і вантажівках. Вальна гидромеханика працює на основі фрикційних - багатодискових муфт, які працюють в маслі. Такий принцип роботи дозволяє уникнути розриву потужності і крутного моменту при перемиканні передач.
Також гидромеханическая коробка передач включає в себе ведучий, проміжний і ведений вали, багатодискове фрикційне зчеплення (фрикціон) і зубчасту муфту. Керує всіма цими рухливими механізмами передній і задній гидронасос. За допомогою відцентрового регулятора буде відбуватися автоматичне перемикання передач.
Принцип роботи гідромеханічної коробки передач
Принцип роботи гідромеханічної коробки передач описаний в таблиці нижче.
Складові Опис Колеса з лопатками Гідравлічний механізм такої КПП складається з трьох коліс: турбінного колеса, насосного колеса і колеса реактора. Колесо насоса Колесо насоса. працює з тією ж швидкістю обертання, що і маховик двигуна Турбинное колесо При роботі колеса насоса масло надходить на його зовнішню частину і під дію відцентрової сили змушує обертатися лопатки турбінного колеса. Колеса реактора Після турбінного колеса масло надходить на колесо реактора, яке безударно і плавно транспортує масло знову в насосне колесо. Завдяки циркуляції масла і переміщається крутний момент від двигуна до коліс.
Планетарна механічна коробка передач
Є різновидом гидромеханической коробки передач. Вона складається з планетарних механізмів. Головна сонячна шестерня закріплена на провідному валу. Сонячна шестерня зчеплена з шестернями-сателітами, які вільно розташовуються на своїх осях. Сателіти вже з'єднуються з веденим валом через водило.
Крутний момент передається від ведучого до веденого валу за допомогою стрічкового гальма і коронної шестерні. При обертанні шестерні сателіти обертаються навколо своїх власних осей. Крутний момент від цього руху через водило передається на ведений вал. Розгальмовування коронної шестерні за допомогою стрічкового гальма забезпечує обертання шестерні. Сателіти перекочуються по ній безперешкодно, при цьому ведений вал залишається нерухомим.
[Youtube url = "https://www.youtube.com/watch?v=HMXujdQX688" width = "560" height = "315"]
Com/watch?