Одні стверджують, що позашляховиків з АКПП дорога на «офф-роуд» замовлена, інші, навпаки, вважають, що на автоматі можна проїхати куди завгодно. Ті й інші мають рацію в якійсь мірі. Інструктори з водіння кажуть, що на класичній АКПП можна їздити по бездоріжжю , Але з дотриманням ряду важливих правил.
У чому слабкість АКПП?
Що найголовніше на бездоріжжі? автоінструктора впевнені, що найголовніше - не застрягти. Хоча, якщо знати деякі нюанси водіння , Ви зможете виїхати переможцем з будь-якого бездоріжжя.
Серед водіїв ходить усталений стереотип, що автомат слабкіше механіки. Згодні, що в середині ХХ століття перші автоматичні коробки не блищали високою надійністю. Але сьогодні деякі автомати навіть перевершують механіку за багатьма параметрами. Згадаймо хоча б гучну історію з ТагАЗ Тайгер, в яких заводський брак в механічній коробці приводив до поломки всього вузла. А ось варіанти з автоматичною трансмісією відмінно служили своїм щасливим власникам.
Не секрет, що АКПП вимагають до себе більш дбайливого ставлення, і їздити на такій машині потрібно акуратніше. Не знаючи, як управляти автомобілем з АКППП, можна легко зламати цей агрегат.
А ось якщо говорити про надійність класичних коробок з гидротрансформатором, то збоїв тут набагато менше, ніж, наприклад, в роботизованих коробках . Те ж саме стосується і варіаторних моделей, де ремінь варіатора є «слабкою ланкою». Виробники всіма силами намагаються мінімізувати ці конструктивні недоліки. Зокрема, почали з'являтися варіатори, де замість клиновидного ременя варто пластинчастий ланцюг.
Якщо ви застрягли ...
Якщо ви застрягли в багнюці або у снігу на машині з автоматичною коробкою, не варто розгойдувати забуксував автомобіль. Для початку розберемося, що таке «розгойдування». Якщо ви хоч раз застрявали на машині, то знаєте, що відмінно допомагає витягнути колеса з полону ця сама «розгойдування». Ви просто синхронно штовхаєте машину в накатаному поглибленні. Амплітуда рухів при цьому зростає, і колеса через кілька розгойдувань легко долають перешкоду.
Відмінного результату можна досягти при розгойдуванні машини з одночасним перемиканням першої та задньої передачі. Так як час власних коливань авто, як правило, не перевищує однієї секунди, то важелем коробки передач доводиться працювати з максимальною інтенсивністю. З механічною коробкою все просто, а ось на автоматі така «розгойдування» не завжди може допомогти.
замислений автомат
АКПП ще називають задумливою коробкою передач, так як після перекладу селектора їй потрібно ще якийсь час. Деякі конструкції дозволяють скоротити цей проміжок часу, вони збільшують обороти мотора, поки не відбудеться повне з'єднання передачі.
В цьому випадку відбувається більш жорстке включення передач, а на фрікціони коробки навантаження зростає в рази. Тому слід бути дуже акуратним, знати свою машину і її можливості.
режими коробки
На автоматичній коробці передач є спеціальні режими, про які не варто забувати:
- L і Snow - це знижена передача, яку рекомендується включати для руху на швидкості до 20 км / год по бездоріжжю, а також на різких підйомах і спусках.
- Режим Snow - відмінно справляється з зимовою дорогою і ожеледдю. Розгін в цьому випадку починається з другої передачі, а це запобігає прослизання провідних коліс. Влітку цей режим часто використовують для економії палива.
Відео про правила їзди по бездоріжжю з АКПП:
Вдалою і легкої дороги!
У статті використано зображення з сайту drive2.ru
У чому слабкість АКПП?У чому слабкість АКПП?
Що найголовніше на бездоріжжі?