зміст .. 101 102 103 104 105 106 107 ..
ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ
На автомобілі Opel Corsa може бути встановлена (в залежності від комплектації) 5-ступінчаста механічна коробка передач мод. F13 +, F17 + (рис. 6.3). 6-ступінчаста коробка передач мод. М32, 4-ступінчастий "автомат" мод. AF 13-І або 5-ступінчаста автоматизована (роботизована) механічна коробка передач F13 + МТА (Easytronic).
Механічна коробка передач (див. Рис. 6.3) виконана по двохвальною схемою з п'ятьма або шістьма синхронізованими передачами переднього ходу і однією несінхроні- зірованним передачею заднього ходу. Коробка передач і головна передача з диференціалом мають загальний картер 4, а крім цього у коробки передач є додатковий проміжний картер 8 і кришки. Первинний вал запресований в блок шестерень і з'єднаний з ним шлицами.
На вторинному валу коробки передач знаходяться ведуча циліндрична шестерня головної передачі, ведені шестерні і синхронізатори передач. Пари шестерень переднього ходу коробки передач знаходяться в постійному зачепленні. Шестерні l- V (I- VI) передач в нейтральному положенні вільно обертаються на вторинному валу.
Передачі переднього ходу включаються осьовим переміщенням відповідних муфт синхронізаторів, встановлених на вторинному валу. Передача заднього ходу включається переміщенням проміжної шестерні заднього ходу уздовж своєї осі.
Механізм 3 перемикання передач розташований в кришці, встановленої зверху на картер коробки передач.
Привід управління 5-ступінчастою коробкою передач складається з куліси важеля перемикання передач з кульовою опорою, встановленої на підставі кузова ...
... і системи тяг і важелів, розміщених на кронштейні задньої опори підвіски силового агрегату, і механізму, що знаходиться в картері коробки передач.
Привід управління 6-ступінчастою коробкою передач включає в себе кулісу важеля перемикання передач з кульовою опорою, встановленої на підставі кузова, і два троса.
Головна передача виконана у вигляді пари циліндричних шестерень, підібраних по шуму. Крутний момент передається від відомої шестерні головної передачі на диференціал і далі на приводи передніх коліс.
Диференціал симетричний, конічний, з двома сателітами. Герметичність з'єднання внутрішніх шарнірів приводів передніх коліс з шестернями диференціала забезпечена сальниками.
Автоматична коробка передач забезпечує вибір оптимального режиму перемикання передач практично для будь-яких стилів водіння і дорожніх умов.
На автомобілі встановлюють 4-ступінчасті гідромеханічні автоматичні коробки передач з електронним управлінням. Автоматична коробка передач включає в себе наступні системи і вузли:
- одноступінчатий гидротрансформатор з двома реактивними колесами. Гідротрансформатор призначений для 'Рогань з місця, збільшення крутного моменту і поглинання крутильних коливань. У гідротрансформаторі використовується механізм блокування, який зменшує механічні втрати від ковзання між насосним і турбінним колесами на середніх і високих швидкостях руху;
- планетарні механізми;
- механізм вибору і перемикання передач. У ньому встановлений селектор з профільованим напрямних пазом і тросом управління перемиканням передач;
- електронну систему управління коробкою передач для вибору і плавного перемикання передач відповідно до режиму, встановленого водієм. Порядок перемикання передач в автоматичній коробці передач здійснюється за допомогою електронного блоку управління, який отримує інформацію про стан двигуна, умов руху та вибирає момент перемикання передач згідно дорожньої ситуації з урахуванням особливостей водія. В результаті підвищується економія палива і поліпшуються робочі характеристики трансмісії. Крім того, електронний блок управління забезпечений функцією діагностики та має здатність перемикання в аварійний режим роботи при виникненні несправності;
- гідравлічну систему управління, що включає в себе насос, еегулятор тиску, клапан вибооа діапазону КП, швидкісний регулятор, допоміжні «слапани (соленоїди), гідроакумулятори, муфти та гальма. Основний тиск в гідравлічній системі створюється насосом. Він забезпечує роботу гідротрансформатора, блокувальних муфт гальм і мастило деталей коробки. Тиск, що створюється насосом, регулюється в залежності від швидкості автомобіля
і розвивається потужності двигуна. Насос приводиться від колінчастого вала двигуна.
Мал.6.3.Механічна коробка передач F13 + (F17 +): 1 - перехідник шланга гідроприводу виключення зчеплення;2 - сапун;3 - механізм перемикання передач;4 - картер коробки передач;5 - пробка контрольно-отвору для заливання води;6 - сальник внутрішнього шарніра приводу переднього колеса;7 - задня кришка коробки передач;8 - проміжний картер;9 - вимикач світла заднього ходу
Привід управління автоматичною коробкою передач тросовий. Кулиса селектора управління автоматичною коробкою передач встановлена на тому ж місці на тунелі підлоги, що і важіль управління механічною коробкою. Важіль селектора з'єднаний з важелем блоку управління на коробці передач тросом управління.
Диференціал автоматичної коробки передач за конструкцією повністю аналогічний диференціалу механічної коробки передач.
Автоматизована механічна коробка передач (Easytronic) так само, як і автоматична коробка передач, забезпечує вибір оптимального режиму перемикання передач практично для будь-яких стилів водіння і дорожніх умов, а також дозволяє вручну перемикати передачі.
Коробка передач Easytronic (рис. 6.4) включає в себе наступні системи і вузли:
- 5-ступінчасту механічну коробку передач;
- модуль 2 перемикання передач, в якому встановлені електродвигуни, переключають передачі за сигналами блоку управління коробкою передач;
- модуль 6 гідроприводу виключення зчеплення, оснащений насосом, який створює необхідний тиск в системі гідроприводу виключення зчеплення за сигналами блоку управління коробкою передач. Це забезпечує плавне включення і виключення зчеплення без участі в цьому процесі водія.
Управління автоматизованою коробкою передач здійснюється електронним важелем управління, встановленим на тому ж місці на тунелі підлоги, що і важіль управління механічною коробкою, який через послідовний інтерфейс обмінюється даними з блоком управління коробкою передач. Оскільки коробка передач обладнана автоматизованим приводом виключення зчеплення, педаль зчеплення відсутня.
Для ремонту коробки передач, особливо автоматичної, потрібні великий набір спеціальних інструментів і відповідна підготовка виконавця. У разі необхідності ремонту автоматичної коробки передач звертайтеся на спеціалізований сервіс.
МОЖЛИВІ НЕСПРАВНОСТІ МЕХАНІЧНОЇ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ЇХ ПРИЧИНИ І СПОСОБИ УСУНЕННЯ
Причина несправності Спосіб усунення Вібрація, шум у коробці передач Ослаблення кріплення або пошкодження
опор підвіски двигуна і коробки передач
Затягніть кріплення або замініть опори Знос або пошкодження шестерень і підшипників Залито масло невідповідної марки Залийте масло необхідної марки Недостатній рівень масла Долийте масло до норми Порушення регулювання холостого ходу
двигуна
Відрегулюйте швидкість холостого ходу двигуна Витік масла Руйнування або пошкодження сальників або кілець ущільнювачів Замініть сальники або ущільнювальні
кільця
Утруднене перемикання передач і скрегіт при перемиканні Неповне вимикання зчеплення Відрегулюйте привід зчеплення і видаліть з гідросистеми повітря Несправність тросів приводу перемикання передач Замініть троси приводу перемикання передач Нещільне прилягання або знос блокуючих кілець і конусів синхронізаторів Відремонтуйте коробку передач на сервісі Ослаблення пружин синхронізаторів Відремонтуйте коробку передач на сервісі залито масло невідповідної марки Залийте масло необхідної марки Мимовільне вик юченіе передач Знос вилок перемикання передач або
поломка пружин фіксаторів
Відремонтуйте коробку передач на сервісі Збільшений зазор муфти синхронізатора на ступиці
зміст .. 101 102 103 104 105 106 107 ..