- Переваги коробки типу «робот»:
- недоліки:
- Як влаштований «робот».
- Варіатор або «варіатор».
- Пристрій варіатора.
- Автоматична трансмісія або «автомат»:
- плюси:
- мінуси:
У цього поста - 4 коментарі.
Зміст статті:
Одним з головних чинників при покупці автомобіля, є його коробка передач. Яка вона в ньому - автомат або варіатор? І деякі з нас починають плутатися, вирішуючи, що ж буде краще - «автомат», «робот», а може бути «варіатор». Тому розповімо трохи про кожного з цих видів трансмісії. Для непідготовлених покупців ця інформація буде дуже корисна.
Відразу варто уточнити, що «автомат» - найкращий варіант. Тому, якщо є можливість, радимо придбати саме його. «Варіатори» і «роботи» стали поширюватися порівняно недавно, тому поки що невідомо про їх «підводні камені», хоча головні недоліки вже знають багато. Озвучимо ці недоліки і виділимо також всі головні достоїнства роботизованих трансмісій.
Переваги коробки типу «робот»:
щодо малий витрати палива і недорога ціна і обслуговування самої трансмісії.
недоліки:
Не дуже хороша плавність перемикання і маленька швидкість перемикань.
Як влаштований «робот».
Найвідоміша і якісна роботизована трансмісія встановлена на автомобілях BMW серії M. Її назва - SMG, що означає Sequental M Gearbox. Трансмісія являє собою механічну 6-ступінчасту коробку передач, де за відключення зчеплення і перемикання швидкостей відповідає електронна керована гідравліка. Швидкість перемикання передачі блискавична, вона дорівнює всього 0,08 сек.
Але є й інші методи, як зробити з механічною коробки передач «робота». Один з найвідоміших застосовується в Mercedes-Benz A-класу. Суть його в тому, що на механічну коробку встановлюється електрогідравлічний привід зчеплення. Водій перемикає швидкості так же, як і на автомобілі зі звичайною механічною трансмісією, але при цьому педалі всього дві. Зчеплення немає, тому як електропривод сам стежить за тим, де знаходиться педаль газу і важіль КП, і сам коли треба відключає зчеплення. Щоб не було сильних ривків при перемиканні, а також, щоб автомобіль не заглох, електроніка бере до уваги цифри на датчиках двигуна і ABS.
Інший спосіб отримати «робота» - поставити замість гидронасосов крокові електродвигуни. Таке використовується на автомобілях Opel і Ford. Але на практиці цей спосіб погано виправдав себе, незважаючи навіть на свою відносну дешевизну. Після такої заміни стали відбуватися сильні ривки, а швидкості почали переключатися з досить відчутним запізненням. Правда, аналогічним методом скористалися і японці, поставивши електроприводи на Toyota Corolla, і у них обійшлося без подібних недоліків. Швидкості перемикаються і швидко, і плавно.
Варіатор або «варіатор».
Тут все в точності навпаки. Те, з чим були пов'язані основні недоліки «робота», в безступінчатим трансмісії навпаки - головні переваги. Це зокрема, хороша плавність і висока швидкість перемикання. Основний же недолік - висока вартість трансмісії і її обслуговування.
Пристрій варіатора.
Засновниками такого виду трансмісії були співробітники фірми DAF (Нідерланди). Основний принцип роботи простий і доступний. Крутний момент досягається за допомогою гумового ременя, який знаходиться на переміщаються дисках. Ті, в свою чергу, утворюють шківи тимчасової передачі. Є два види дисків: ведучі та ведені. Коли перші розсуваються, а останні зсуваються, момент «на виході» стає менше. В наші дні замість шкіряного ременя ставиться або складальної ремінь зі сталі, або велика сталева ланцюг. Головний мінус таких коробок передач - це відсутність задньої швидкості і «нейтралці». Але виробники трансмісій знаходять вихід з цього, використовуючи різні способи.
Автоматична трансмісія або «автомат»:
Стандартна автоматична коробка передач включає в себе два основних компоненти. Один з них - гідротрансформатор, який служить в якості маховика. Інший - планетарна коробка передач. Між іншим, все оснащення автоматичних трансмісій за роки їх існування не так вже сильно і змінилося. Єдине, що можна відзначити - це збільшене число передач. На Vauxhall Victor їх було дві, а на Lexus LS460 їх уже вісім.
Зате сильно змінилися системи управління. На самому початку, коли тільки придумали «автомати», швидкості переключалися за допомогою невеликого вимикача, який потрібно було рухати вгору і вниз. Пізніше коробки передач стали робити все це самі. А ще пізніше з'явилася можливість підлаштовувати трансмісію під кожного конкретного водія. Залежно від того, як він вважає за краще їздити, можна стало вибирати один з декількох режимів. Для лихачів кращим варіантом буде режим «спорт», для любителів спокійної їзди - «комфорт». Такі «розумні автомати» називаються адаптивними.
плюси:
Висока плавність і швидкість перемикання.
мінуси:
Велика витрата палива і висока ціна експлуатації та самої трансмісії.