Chevrolet Cruze - машина нового покоління. У модельному ряду компанії вона займе місце на одну сходинку вище Lacetti - однієї з найпопулярніших в Росії бюджетних іномарок.
Зовнішність моделі можна назвати новою лише для Chevrolet . Всі дизайнерські рішення в різних варіаціях ми вже бачили на моделях інших марок. Втім, Cruze не претендує на оригінальність, його мета - масовість. Популярності моделі повинна сприяти величезна емблема американської марки Chevrolet, немов прикриває корейське походження автомобіля. Однак це не привід для насмішок, тим більше що Cruze створювала міжнародна команда. Така модельна політика корпорації General Motors, яка володіє цими та іншими марками. До речі, паралельно з «Крузом» на ринку з'явилася ще одна новинка, побудована на тій же платформі - це новий Opel Astra .
У Росії Cruze пропонується в трьох комплектаціях. Покупець може вибрати механічну або автоматичну трансмісію, а також мотори об'ємом 1,6 або 1,8 літра. У нас на тесті топова версія LT з двигуном 1,8 на «ручці». Такий силовий агрегат дає найкращу динаміку серед модифікацій Cruze - 10 секунд до «сотні».
Уже відкривши двері водія, розумієш, що перед тобою добре оснащений автомобіль. Навіть написи «Chevrolet» на порогах світяться блакитним - це виглядає дуже ефектно в темний час доби. Того ж кольору підсвічування приладів і центральної консолі. На кермі кнопки управління аудіосистемою і круїз-контролем, користуватися якими дійсно зручно. Приємна дрібниця: аудіосистема не перестає працювати навіть після того, як ви витягли ключ із замка запалювання - вона вимкнеться лише після відкривання дверей водія. Недоробка алгоритму полягає в тому, що якщо ключ витягне пасажир і покине машину, не чіпаючи водійські двері, то магнітола продовжить грати музику. Втім, це вже причіпки.
Передня панель зроблена з жорсткого пластика, але оброблена тканиною - тієї ж, що використана в оббивці сидінь і дверей. Це оригінальне рішення додає затишку технологічного інтер'єру «Круза». Водійське крісло регулюється по висоті, а кермо переміщається в двох площинах - влаштуватися з комфортом тут зможе не тільки «середньостатистичний» чоловік. Важіль коробки передач розташований на близькій відстані, швидкості перемикаються цілком зручно, хоча особливою чіткістю рукоятка похвалитися не може.
У машині знайдеться достатньо місця для дрібниць. Крім традиційного бардачка і кишень в дверях, є невелика поличка у лобового скла, ще одна зліва від керма, окулярник і підлокітник. Він, правда, зовсім невеликий і, якщо покласти на нього руку, до керма не дотягнуться. Деякі б'ються об нього ліктем, при включенні другої або четвертої передачі.
Наша машина обладнана повним електропакетом. Склопідйомники у всіх дверях, регулювання дзеркал, підігрів передніх сидінь. Також є в наявності автоматика включення світла і двірників, CD-чейнджер, автозатемненням внутрішньосалонового дзеркала. Базова комплектація таким асортиментом похвалитися не може. Вона включає передні склопідйомники, 4 подушки безпеки і ABS, але без динамічної стабілізації.
Якість матеріалів, ергономіка, дизайн знаходяться на нетипово високий рівень для недорогий машини гольф-класу »
Заднє сидіння досить просторе для автомобіля цього класу. Тут є підлокітник і 12-вольтна розетка. На жаль, немає повітроводів, які б допомогли швидше обігріти задню частину салону. В результаті взимку у сидячих позаду мерзнуть ноги, крім того, на гальорці неабияк трясе. При проїзді лежачих поліцейських пасажирів злегка підкидає.
Обсяг у багажного відділення пристойний - 450 літрів, хоча сам отвір узковат - з навантаженням великогабаритних предметів можуть виникнути складності. На підлозі практичний гумовий килимок, а під ним повноцінне запасне колесо. Бракує внутрішньої ручки для закривання кришки, замість неї «американська» система відмикання кришки багажника зсередини, якщо там випадково опинилися діти.
В цілому інтер'єр заслуговує самої схвальною оцінки. Якість матеріалів, ергономіка, дизайн знаходяться на нетипово високий рівень для недорогий машини гольф-класу.
Cruze володіє задовільною оглядовістю вперед і по сторонах - заважають сильно завалені «товсті» передні стійки. Ще складніше відчути габарити машини, особливо корму. Її не видно в зовнішні дзеркала зі скошеними кутами, а кріплення внутрішньосалонового дзеркала часом закриває від водія сигнал світлофора.
Найбільший в лінійці мотор видає пристойні 141 к.с., однак великих досягнень в динаміці чекати не варто. Двигун слабенько тягне на низьких оборотах. Ефективне прискорення відбувається в діапазоні близько 3000-5000 оборотів. Коли стрілка підповзає до 6 тисяч, розгін поступається місцем шуму. При зайвої швидкості в поворотах «Круз» ковзає передніми колесами назовні. Але варто прибрати ногу з газу, і машина слухняно повертається на задану кермом траєкторію. У дорогих версіях встановлюється система динамічної стабілізації ESP. При їзді на шиповану гуму в салон проникає багато шуму від коліс.
Машина стабільно зупиняється з високих швидкостей - спасибі дисковим гальмах на всіх чотирьох колесах. До речі, на тестовій машині вони поскрипували. А ось гальмувати двигуном на «Крузе» в місті не дуже зручно. Розтягнуті передачі не забезпечують очікуваного уповільнення. Для більшої ефективності гальмування доводиться вже з 40 км / год включати першу передачу - в результаті страждає комфорт.
Ціни на Cruze починаються з 540 тисяч рублів, що приблизно на 40 тисяч дорожче седана Lacetti. Тестова машина коштує 728 тисяч рублів. Cruze - це чоловічий автомобіль. У нього є свої недоліки, але завдяки сучасному дизайну і хорошому оснащенню він напевно буде користуватися попитом, адже в Росії люблять седани.
Технічні характеристики Chevrolet Cruze
КУЗОВ Тип седан Кількість дверей 4 Кількість місць 5 Об'єм багажника, л 450 РОЗМІРИ Довжина, мм 4597 Ширина, мм 1788 Висота, мм 1477 Колісна база, мм 2685 МАСА Споряджена маса, кг 1290 Повна маса, кг 1793 ДВИГУН Тип двигуна бензиновий, рядний, 4-циліндровий, з розподіленим уприскуванням Робочий об'єм, см3 1796 Розташування спереду, поперечно Число клапанів 16 Максимальна потужність 141 к.с. / 104 кВт при 6200 об / хв Максимальний обертовий момент 176 Нм при 3800 об / хв Трансмісія Тип коробки передач механічна, 5-ступінчаста Привід передній ШАССИ Передня підвіска незалежна, пружинна, Макферсон, зі стабілізатором Задня підвіска напівзалежна, пружинна, зі стабілізатором Розмір шин 215/50 R17 ГАЛЬМА Передні дискові, вентильовані Задні дискові ДИНАМІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Розгін 0-100 км / ч, з 10 Максимальна швидкість, км / ч 200 ВИТРАТА пАЛИВА НА 100 КМ ШЛЯХИ Міський цикл, л 9,3 Заміський цикл, л 5,3 Змішаний цикл, л 6,8 Паливо АІ-95 Обсяг паливного бака, л 60 Вартість тестованого автомобіля 718 150 рублів
джерело: http://www.dni.ru/auto/2009/12/18/181353.html