Ваз 2110 не заводиться, пошук несправності зводиться до почергової перевірці системи запалювання, паливної системи, фаз газорозподілу. 
ваз 2110
1) Найперше що потрібно зробити, це сісти за водійське сидіння, включити запалювання і подивитися на панель приладів. При включеному запалюванні повинні горіти три лампочки: лампа аварійного тиску масла, лампа заряду акумуляторної батареї, лампа "Check» від ЕСУД.
Чек на Ваз 2110
Для нас зараз важлива саме лампа від електронної системи управління двигуном, на незаведених двигунів лампа "Check» має горіти. Лампа ця означає, ЕСУД справна і готова до роботи. Тому, якщо лампа не горить, то необхідно перевірити запобіжник і реле модуля ЕСУД. При включенні запалювання реле ЕСУД має клацати - на ЕСУД підключений до джерела живлення. Якщо і реле і запобіжник справні, але «Check» не горить - перевірте чи приходить живлення на сам модуль ЕСУД. Якщо модуль живиться, то швидше за все він несправний. Модуль коштує близько 100 доларів, тому можна спробувати відремонтувати старий, це буде дешевше.
2) Знову ж таки, сидячи в салоні перевіряємо паливний насос Ваз 2110. Інжекторна система харчування двигуна оснащена електричним бензонасосом, зануреним в бензобак автомобіля. При включенні запалювання на бензонасос подається напруга і повинен бути чути звук його роботи в районі заднього сидіння. Якщо роботи бензонасоса не чути, то перевіряємо запобіжник і реле бензонасоса.
Перевіряємо реле бензонасоса
Якщо вони цілі, то можливо знадобиться демонтаж паливного насоса і його перевірка. У будь-якому випадку перед демонтажем потрібно зняти заднє сидіння і перевірити наявність +12 на клемах бензонасоса.
3) Тепер пробуємо прокручувати двигун стартером. Якщо стартер спрацьовує, то переходимо до пункту 4. Якщо при повороті ключа запалювання стартер не крутить, перевіряємо наступне:
- На стартер надіті і надійно закріплені всі дроти.
- При повороті ключа повинен бути чутний клац втягує реле стартера.
- Причина не відпрацювання стартера може бути проблема в контактній групі замку запалювання.
4) Якщо ми прийшли до пункту 4, значить у Ваз 2110 горить «Check», качає бензонасос і крутить стартер. Саме час перевірити наявність іскри на свічках запалювання.
Відкриваємо капот Ваз 2110
Викручуємо свічку запалювання з першого циліндра, надягаємо на неї бронепровода і тримаючи плоскогубцями (щоб не вдарило струмом) притискаємо до маси. Просимо помічника пробувати завести двигун. Якщо іскра є, також перевіряємо її наявність на інших циліндрах. Якщо є іскра на кожному циліндрі переходимо до пункту 5.
Проблеми запалювання наступні ситуації:
- Іскра є на 1 і 4 циліндрі, але немає на 2 і 3 циліндрі. Несправна котушка на 2 і 3 циліндр в модулі запалювання.
- Іскра є на 2 і 3 циліндрі, але немає на 1 і 4 циліндрі. Несправна котушка на 1 і 4 циліндр в модулі запалювання. Необхідно замінити модуль запалювання.
Якщо заміна модуля запалювання не допомогла, значить несправні вихідні транзисторні ключі на модуль запалювання від ЕБУ. Потрібен ремонт ЕБУ.
- Іскри немає ні на одному циліндрі. Найбільш частою причиною в такому випадку є датчик положення колінчастого валу.
За сигналом з ДПКВ ЕБУ дає імпульси на модуль запалювання для формування іскри. ДПКВ може бути справний, але шестерня, на яку відпрацьовує датчик не з'єднана з колесом генератора. В такому випадку колінвал буде обертатися, але це обертання не буде оброблено датчиком.
Багато дуже бояться того факту, що у Ваз 2110 інжектор багато датчиків. Датчиків багато, але машина не заводиться тільки через несправність одного з них - ДПКВ. Якщо буде несправний датчик масової витрати повітря, то ЕБУ буде працювати по датчику положення дросельної заслінки. Якщо несправний ДПДЗ, то ЕБУ буде розраховувати горючу суміш по ДМРВ. Це аварійний режим роботи, але двигун буде заводиться. Він може троить, глухнути, на машина вмеравно буде заводиться. З несправними лямбда, датчиком фаз, датчиком детонації Ваз 2110 також буде заводитися.
5) Викручуємо свічку з циліндра і перевіряємо, мокра вона чи ні. Якщо свічки сухі, значить форсунки є не розпилюють паливо. Необхідно перевірити тиск у паливній рампі. Збоку паливної рампи є спеціальний болт, який викручується і замість нього вставляється манометр. Потім включається паливний насос і манометр повинен показати тиск в рампі. Якщо манометра немає, можна просто викрутити болт і включити насос-з отвору під манометр повинна бити хороша струмінь палива.
Якщо в паливній рампі немає тиску, необхідно замінити паливний фільтр, перевірити чи не забита паливна магістраль від бака до паливної рампи.
6) Якщо свічка мокра, то необхідно викрутити всі свічки Ваз 2110 і просушити їх. Поставити на місце. Якщо машина знову не заведеться і свічки заллє бензином треба перевірити мітки ГРМ. Знімається кожух ременя ГРМ і перевіряється мітка на шестерні розподільного валу і мітка на шестерні колінчастого вала. Якщо мітки не збігаються, значить порушені фази газорозподілу і машина заводиться не буде.
Свічки можуть бути залиті якщо засмічені форсунки і вони не розпилюють, а ллють паливо. У такому випадку необхідна чистка форсунок. Через брудних форсунок двигун як правило погано, але заводиться. Брудні форсунки дають про себе знати з настанням холодів, коли для старту двигуна потрібна переобагощенная горюча суміш, яка з легкістю заливає свічки.
Ось і всі основні причини того, що Ваз 2110 не заводиться. Описані вище несправності це 99 відсотків випадків коли машина відмовляється заводиться. Бувають більш глибокі і складно діагностуються випадки, але це швидше виняток ніж правило.
На головну.
Читайте також:
Чи не заводиться Ваз 2106
Чи не заводиться Ваз 2107
Чи не заводиться ВАЗ 2109