Продовжуємо довга розмова про кросовера Kia Sportage. Машина все ще жевріє в гаражі нашої редакції. Сьогодні поговоримо про динаміку як версії з бензиновим мотором, так і з дизелем, оцінимо повний привід, а також висловимо зауваження до коробки передач і жорсткій підвісці.
За проведений разом з корейським кросовером час вдалося спробувати два двигуна. Бензиновий мотор об'ємом 2,0 літра потужністю 150 кінських сил і дизельний 2,0-літровий двигун, який видає 184 "конячки". Обидва автомобілі були оснащені повним приводом. Але одному двигуну цього було явно багато, а іншому підходило як не можна до речі. Отже, приступимо.
Перший час машина експлуатувалася в основному по місту, де в пробках, здавалося, складно відстежити будь-яку динаміку. Але з часом характер двигуна все ж виліз назовні.
Майже відразу стала відчуватися нестача потужності у бензинової версії. Під час обгонів і прискорень натискаю педаль газу, але результату нуль - як мертвому припарка. Це здавалося дивним, адже по звуку двигун ще грізно гарчав. Особливо болісно машина пересувалася на невеликій швидкості в гору. Інший раз при рушанні з місця в такому положенні на пару секунд "Спортаж" просто застигав на місці.
Така поведінка спонукало заглибитися в інтернет-форуми власників Kia Sportage третього покоління з аналогічним бензиновим мотором. Виявилося, що на малу тяговитість силового агрегату скаржиться кожен другий. І багато власників автомобіля практично відразу "чипуют" двигун, не боячись втратити гарантію.
Ось, що пише користувач "43boyd" на кіа-форумі про своє "Спортаже": "Я на 600 км чіпований бо знаю що це таке і їздити мізки парити немає нікого бажання.
Вона поїде після пари тис. Краще але цього не помітиш. Так що чіпуйте і насолоджуйтеся ". (Орфографія автора збережена).
Коли працює круїз-контроль іноді здається, що варто надати газу бо мотор ось-ось перестане підтримувати автомобіль на потрібної швидкості.
З'ясувався і один цікавий факт. Виявляється справжня потужність бензинового двигуна Kia Sportage становить 166 кінських сил, але для Росії корейці турботи заради "душать" мотор до 150 к.с., щоб люди російські більш високою ставкою транспортного податку не обтяжувалися. Так що ж це виходить? Винахідливі власники автомобіля для того, щоб машина їхала динамічніше, майже відразу піддають її неофіційною доопрацювання, знаючи що "задушений" мотор недопрацьовує. І ризик втратити офіційну гарантію кіаводов не турбує. Всі розуміють, що дилер помітить "чиповки". Достеменно відомо, що при підключенні діагностичного апарату до автомобіля видно і дата і час внесення будь-яких змін в програми.
Правда, деяка слабкість мотора не єдиний недолік, помічений під час тесту. 6-ступінчаста коробка передач у корейців працює далеко не ідеально, особлива нестача її майстерності відчувається в дизельної версії.
Перевірити це легко - досить простого тесту кікдауном. Враження складається таке, що машина спочатку пригальмовує, а тільки потім починає розгін. Злегка рятує ручний режим. Але кожен раз вдаватися до його допомоги не хочеться, бо розгін іноді потрібно зовсім невеликий.
В ручному режимі перемикати на знижену передачу коробка сама не буде, доведеться попрацювати ручками (підрульові пелюстки в Sportage не передбачені).
Зате після того, як автомобіль розженеться, зупиняти його зовсім не хочеться. 1,5-тонна махина підтримує швидкість дуже гідно. На порожній заміській трасі навіть завантажений Kia Sportage стабільно долає багато кілометрів без будь-яких незручностей. Гальмувати ж варто поступово, бо інерційна сила в цій машині ніби посилена в два рази, при різких натисканнях акселератора машина розгойдується і "клює".
З дизельним мотором ситуація зовсім протилежна. Після пари днів стало ясно - саме цей агрегат створений для "Спортажа" і купувати автомобіль з будь-яким іншим двигуном просто безглуздо. Повний привід і всі достоїнства корейця проявляють свій характер тільки з тяговітим 184-сильним дизелем, і ніяк інакше. Питання лише в ціні.
Так, дизельний мотор виявився трохи голосніше, ніж бензиновий, але сказати, що ситуація з шумом через нього сильно погіршилася, не можна. Різниця відчувається тільки, якщо спеціально прислухатися. Зате різниця в динаміці з бензиновою версією відчувається при першому ж рушанні. Відразу думка в голові - "нарешті, він їде!". Педаль газу дає команду, мотор працює - машина їде. Навіть в гірку ніяких проблем з троганье і затримками на місці не виникало. Більш того, відчуття від бензинової версії було повністю перекрито позитивом повелителя солярки.
На повному баку автомобіль, за даними бортового комп'ютера, проїжджає 495 кілометрів. При цьому різновид мотора ці цифри майже не змінює.
Вартість автомобіля з дизельним двигуном
в 184 "сили" становить 1 369 900 рублів.
З недавніх пір росіянам пропонується і
другий дизель - обсяг ті ж 2 літри, а ось потужність
вже менше - 136 к.с. Він коштує дешевше майже на 200
тисяч.
Дизельна машина дісталася на тест з уже пристойним пробігом - за 10 тисяч км. Для автомобіля з прес-парку, повірте, - це багато. Всі похибки, що виникають з часом, не змусили себе довго чекати. А саме - стук в передніх стійках, на поганій дорозі кілька разів навіть відвідували асоціації з брязкальцем. Втім, аналогічні скарги були відзначені і від власників машини на форумах. Великий пробіг робить свою справу - в салон доноситься неприємний потріскування. Деякі кіаводи повідомляли і про необхідність заміни стійки стабілізатора навіть при акуратній їзді. Дуже навіть віриться. У тестовому автомобілі, наприклад, стукала і рульова рейка.
Крім іншого, варто відзначити досить жорстку підвіску кросовера. Kia Sportage не позиціонується як спортивний позашляховик, проте п'ята точка добре відчуває дорожні шви. Шорсткості асфальту автомобілю не заважають, але більш серйозні препятсівя віддають гуркотом, здається амортизатори не встигають відпрацьовувати цикл. Зате все маневри на дорозі Sportage творить як легковик, спритно розгортається навіть там, де, здавалося, кросовер буде довго корячитися.
Що цікаво, витрата палива у бензинової і дизельної версії майже ідентичний і на пару-трійку літрів перевищує заявлений. Дизель їсть в міському циклі 11,6-12,5 літрів солярки на "сотню", а бензиновий мотор поглинає 13,5-14 літрів Аі-95. Але витрати на автомобіль, а також його "ненажерливість" більш детально обговоримо в наступному матеріалі ...
Kia Sportage: частина 2 (2213 км)
Kia Sportage: частина 1 (1 120 км)