Задум виставки "АВТОКЛАСИКА і Тюнінг - 2003" можна описати ємним, лаконічним словом - вірняк. Кілька десятків тюнінгових і ретро-автомобілів, зібраних під одним дахом, просто не могли не привернути величезної кількості відвідувачів з числа профільних журналістів і просто любителів красивих машин.
Задум виставки «АВТОКЛАСИКА і Тюнінг - 2003» можна описати ємним, лаконічним словом - вірняк. Кілька десятків тюнінгових і ретро-автомобілів, зібраних під одним дахом, просто не могли не привернути величезної кількості відвідувачів з числа профільних журналістів і просто любителів красивих машин. Однак результат перевершив найсміливіші очікування організаторів. За чотири дні в сьомому павільйоні Експоцентру побували майже двадцять тисяч чоловік. І хоча на виставці «засвітилися» лише мала частина московських тюнингеров, нечисленні автоклассіческіе фірми та кілька іноземних ательє, тут явно було на що подивитися.
Майже немає пророків у своїй вітчизні
Як це не парадоксально, представлені на виставці вітчизняні автомобілі можна було перерахувати на пальцях однієї руки. А адже багато відвідувачів, увійшовши в павільйон, відразу відправлялися на пошуки «злих» «вісімок» і «заряджених» «десяток», залишаючи тюнінгові іномарки на потім. Але їх чекало розчарування. «Вісімок» і «десяток» не було взагалі. На стенді фірми «Спорт Гараж» красувався чорний ВАЗ -2112 з дисками, пофарбованими в колір машини, в незвичайному пластиці, що перетворює прямокутні передні фари в круглі. Другим і останнім вітчизняним автомобілем у тюнінгу був ВАЗ -2111, що належить одному з московських автомобільних видань. Журналісти вирішили піддати цей універсал всіх можливих тюнинговим доопрацюванням і вже встигли виконати чимало пунктів свого плану: «поворожити» з коробкою і мотором, доопрацювати гальма, встановити обвіс, ксенонове світло, спортивні амортизатори і навіть балон із закисом азоту.
Ще дві російські машини стояли в глибині «класичного» залу. Ці автомобілі правильніше було б назвати почесними гостями «АВТОКЛАСИКА і Тюнинга». Створені компанією «Ель Моторс» шоу-кари «Запорожець» AWD спорткупе (вага близько 700 кілограм, максимальна швидкість 300 км / год, розгін «до сотні» - за 4 секунди) і «Москвич 401» купе, з 192-сильним двигуном від БМВ М3 вже не раз пожинали лаври на фестивалях «Автоекзотика» і, судячи з усього, виявилися на виставці просто для масовки.
І для олігарха, і для кіномана
Не обійшлося тут і без прем'єр. У перший же день відбулася презентація нового бренду в секторі тюнінгу автомобілів Mercedes-Benz - німецької компанії «Мирус», раніше займалася підготовкою серійних автомобілів для участі в престижних екстремальних гонках, а тепер виходить на ринок з ексклюзивними пропозиціями по VIP-тюнінгу «Мерседес». Мабуть, західні маркетологи порахували, що стан російських олігархів вже доросло до необхідної кондиції, тому «Мирус» привіз на виставку відразу дві машини. Перша - повноцінний чотиримісний кабріолет з жорстким дахом, створений на базі Mercedes CL. Другий - лімузин S220 зі зміненою геометрією підвіски, платформою підвищеної жорсткості, ексклюзивними легкосплавними дисками з вуглеводневих сплавів і комплектом ефектних аеродинамічних елементів (рука не піднімається писати «накладок»). Унікальність тюнінгу від «Мирус» полягає в тому, що всі зміни автомобілів сертифіковані виробником базових моделей.
Московські тюнінгери теж не підкачали, приготувавши для виставки вельми апетитні машини. На об'єднаному стенді московських фірм RS-Competition і Sound LAB були виставлені два автомобіля в спільному тюнінгу - Honda NSX і Mercedes-Benz CL500. Доробки останнього складалися з установки тюнінгових гальм, колісних дисків і створення сверхшікарного інтер'єру в бірюзових тонах. До того ж фахівці Sound LAB створили в салоні безпрецедентне звуковий тиск за допомогою підсилювачів А-класу і трикомпонентної акустичної системи DLS. Honda красувалася оригінальним аерокітом, копією обважування гоночних автомобілів JGTC cезона 1998 від PHASE, 19-дюймовими колісними дисками Advan і шикарним салоном, який професіонали з Sound LAB перетворили, використовуючи всі сучасні технології та матеріали, в тому числі червоний карбон і вентиляцію сидінь.
«Баварія-М» викотила зі свого шоу-руму кілька тюнінгових BMW , Серед яких явно виділявся Z8 MONACO Karosserieumbau: спідометр з розміткою до 300 км / год, спортивна короткоходная ручка перемикання передач, алюмінієві педалі, широченні двадцатідюймовие колеса, регульоване карбонове антикрило, тюнінгований двигун HAMANN HM / Z450 і «максималка» більше 300 км / год .
Відомий на всю Москву і весь автомобільний російськомовний інтернет аеробрашер Ильнур Мансуров представив дві останні роботи - Audi А3 «Викрадення Каррери» і Ford F-350 в «биомеханической» розфарбовуванні - поєднання механізмів і живих тканин. Також він здійснив справжній перформанс в дусі сучасного мистецтва, за допомогою аерографа перетворивши спокусливу оголену блондинку в огидне чорно-зелене чудовисько. Нічого, мовляв, відволікати від автомобілів увагу громадськості.
Втім, від деяких автомобілів увагу цій самій громадськості було не відірвати цілою командою блондинок. На одному з найстильніших стендів виставки - експозиції фірми Chromov Collection - сяяв кольором «блакитний металік» яскравий зразок флагманської S-серії Mercedes-Benz Mercedes 300 Cabrio D. Ці автомобілі випускалися з 1958 по 1962 роки і носили горде ім'я «Аденауер» - на честь першого канцлера післявоєнної Німеччини. Тут же стояв один з двох «Ягуарів» - червоний E-type 1962 року народження, на якому, судячи з його станом, ніхто ніколи не їздив. Другий «Ягуар» - ХК-120 - точно такий же, як у головного героя фільму «Небезпечні зв'язки», можна було знайти серед експонатів «автомобільного клубу кабріолетів і родстерів».
Комерційна жилка виставки проглядалася в достатку організацій, що пропонують практично однакові тюнінгові аксесуари. Більшість таких фірм, правда, надійшли по відношенню до відвідувачів гуманно і все ж виставили на своїх стендах тюнінгові машини. Група компаній «Манц» одягла в пластик від австрійського ательє MS Design «Пежо» і «Ніссан». Рекламщики фірми «Автопалас» ( «Територія Тюнинга»), що гастролюють по всіх виставках країни, привезли з собою незмінний демо-кар Honda CRX (Матеріал про нього можна прочитати в цьому номері), миготливий численними лампами додаткового підсвічування днища і салону, і періодично «випусковий пар» зі спеціальної установки під переднім бампером. Навіть хлопці з молодого ательє I-tuning умістили на своєму невеликому стенді А3 в стильному обвісі.
Прогнози і тенденції
Тепер найскладніший етап для компанії «Автоекзотика», яка організувала цю виставку, позаду. Крига скресла, і в наступному році співвідношення тюнінгових і класичних машин вже не буде два до одного. Російський тюнінг прийде в 2004-му на Червону Пресні якщо і не в повному складі, то, по крайней мере, в таких кількостях, що західні тюнінгові виставки на кшталт французького тюнінг-салону в Ле Бурже здадуться вечіркою сільських стрітрейсери. А поки у майбутніх зірок національного тюнінгу є час, щоб подумати, чим епатувати публіку на виставці «АВТОКЛАСИКА і Тюнінг 2004». Тільки часу не дуже багато - трохи менше року залишилося.