Тойота Хайлюкс 7 є одним з лідерів продажів серед середньорозмірних пікапів. У СНД, автомобілі в кузові пікап завжди асоціювалися з невеликим грузовичком, плюс, досить висока вартість такого авто істотно впливала на невисокий попит на машини в даному типі кузова. Однак, в останні роки ситуація кардинально змінилася, і на наших дорогах пікапи зустрічаються з кожним роком все частіше, особливо версії з повноцінною кабіною. Одним з найпопулярніших пікапів в нашій країні вважається Тойота Хайлюкс 7, тому, сьогодні ми спробуємо з'ясувати, які недоліки властиві цьому автомобілю, і на що слід звернути увагу при виборі уживаного Тойота Хайлюкс 7 на вторинному ринку.
Трішки історії:
Виробництво Тойота Хайлюкс почалося в далекому 1968 році, спочатку, автомобіль випускався як невеликий вантажівка з короткою колісною базою і двомісною кабіною. Друге покоління автомобіля з'явилося на ринку в 1973 році. У порівнянні з попередником, новинка обзавелася більш комфортабельною кабіною і стала трохи довшою. Автомобіль, про який сьогодні піде мова, це сьоме покоління Тойота Хайлюкс, він дебютував в 2005 році. Виробництво моделі було налагоджено відразу в чотирьох країнах - Таїланді, ПАР, Аргентині та Індонезії. До початку серійного виробництва, Тойота вирішила довести витривалість і невибагливість автомобіля, зробивши дві успішних полярних експедиції на Північний і Південний полюси.
Тойота Хайлюкс сьомого покоління базувався на оновленій рамі сходового типу попередніх версій, і був значно збільшений в розмірах, завдяки цьому, авто стало класифікуватися як пікап середнього класу. У 2008 році на ринку з'явилася оновлена версія автомобіля. Основним поліпшенням, яке відбулося з авто, стала нова система доступу до задніх сидінь під назвою «Smart Cab», яка використовується на всіх пікапах з подвійною кабіною. У 2011 році був проведений другий рестайлінг, в результаті якого істотно змінилася передня частина пікапа. Автомобілі отримав новий капот і грати радіатора, а також бампер і поліпшену передню оптику. Офіційно в СНД автомобіль поставляється з 2011 року і тільки з подвійною кабіною, до цього моменту основна частина машин була завезена з Америки або Європи. У 2015 році на ринку з'явилося восьме покоління Тойота Хайлюкс .
Одним з основних недоліків Тойота Хайлюкс 7 є слабке лакофарбове покриття і схильність кузовного заліза до утворення корозії. Найчастіше корозія з'являється на стиках лобового скла і кузова, капоті і передніх колісних арках. Також, через невдалу конструкцію вихлопної системи на противідкоту балці, яка інтегрована в задній бампер, дуже швидко з'являється велика кількість вогнищ іржі.
двигуни
Офіційно в СНД Тойота Хайлюкс 7 поставлявся з двома дизельними турбованим мотором 2.5 (144 к.с.) і 3.0 (171 к.с.). Чекати хорошої динаміки від цих моторів не варто, так як головним козирем цих моторів є тяговитість і економічність (в середньому витрата палива становить 9-11 літрів на 100 км). Одним з основних переваг моторів Тойота Хайлюкс 7 перед конкурентами в тому, що вони невибагливі до якості палива, але зловживати цим, все ж, не варто, так як ТНВД і форсунки коштують недешево. Якщо говорити про надійність даних моторів, то будь-які серйозні недоліки в них виявлені не були, так як мотори прості і надійні. Навіть ремінь і ролики приводу ГРМ вимагають заміни не частіше ніж раз в 120000 км (за регламентом раз в 150000 км).
Також, варто відзначити досить великий ресурс турбокомпресора, в більшості випадків він виходжує більше 200000 км. Головною особливістю даних силових агрегатів вважається відсутність гидрокомпенсаторов клапанів, при цьому, регулювати зазори потрібно раз 80000 км або в міру необхідності. З слабких місць можна виділити невеликий ресурс генератора (потрібна заміна діодного моста). 
Трансмісія
Тойота Хайлюкс 7 оснащується двома типами коробок передач - в парі з мотором 2.5 встановлюється п'ятиступінчаста механіка, а з мотором об'ємом 3.0 - пятискоростная АКПП. Обидві коробки досить відомі по інших моделях Тойота і зарекомендували себе тільки з позитивного боку. Найбільш слабким місцем в механіці вважається зчеплення, його ресурс не перевищує 100000 км. Якщо автомобіль експлуатується в жорстких умовах, заміна зчеплення може знадобитися і після 50000 км. Автоматична трансмісія може порадувати досить великим ресурсом роботи (300-350 тис. Км), але тільки за умови своєчасного обслуговування (раз в 60000 км). Якщо нехтувати цими вимогами, то ближче до 150000 км буде потрібно заміна гідротрансформатора.
Купуючи старий автомобіль даної моделі слід розуміти, що рядків служби трансмісії безпосередньо залежить від режиму експлуатації. Так, наприклад, якщо попередній власник їздив по асфальту з постійно включеним приводом, то у такої машини рядків служби трансмісії скорочується вдвічі. До недоліків системи повного приводу можна віднести текти сальників переднього моста, також, з часом починає підтікати раздатка.
Особливості та недоліки ходової Тойота Хайлюкс 7 з пробігом
Тойота Хайлюкс 7 - рамний автомобіль, рама тут дуже потужна і витривала. Не менш міцна і передня незалежна підвіска, яка оснащена потужними парними важелями, а ось конструкція задньої підвіски за сучасними мірками архаїчна (ресорна конструкція підвіски з нерозрізним мостом), але як показав досвід експлуатації, це рішення виправдано хорошою витривалістю. Слабких місць в підвісці Хайлюкс не так вже й багато, але вони є. Так наприклад, не славляться своєю надійністю кульові опори і ступичні підшипники (в середньому служать 60-80 тис. Км). Інші елементи підвіски, при помірних навантаженнях, виходжують 100-150 тис. Км.
Задня підвіска практично не вбиває, не дивлячись на це час, час від часу їй потрібно приділяти увагу (потрібно мастило межрессорного простору), в іншому випадку скрипи з задньої підвіски будуть повільно, але впевнено зводити з розуму. Незважаючи на те, що рульова рейка не є проблемним місцем автомобіля, вона все ж вимагає до себе постійної уваги. Справа в тому, що гумові пильовики тяг постійно схильні до впливу бруду і реагентів і через це можуть прийти в непридатність і після 30-50 тис. Км пробігу.
салон
Салон Тойота Хайлюкс 7 оснащений не найкращими оздоблювальними матеріалами, які схильні до різноманітних скрипам, особливо в найдешевших комплектаціях. З недоліків електрообладнання можна виділити швидке перетирання трубок системи кондиціювання та постійні збої в роботі мультимедійної системі. В іншому, всі системи працюють без збоїв. З переваг салону можна виділити - добротну шумоізоляцію, і досить велика кількість корисних опцій. 
підсумок:
Тойота Хайлюкс 7 володіє витривалістю і надійністю, якій позаздрять багато конкурентів. Однак, варто зазначити, що даний автомобіль має свої деякими особливостями і дрібними недоліками. Але, якщо говорити в загальному, то в цьому сегменті це один з найнадійніших автомобілів.
переваги:
- Рамна конструкція кузова
- Повний привід.
- Надійна підвіска.
недоліки:
- Слабке лакофарбове покриття.
- Дешеві оздоблювальні матеріали.
- Жорстка підвіска.
АвтоАвеню