Тойота Королла дев'ятого покоління була розроблена в 2000 році, і мала заводське позначення Е120, в продажу автомобіль з'явився в 2001, і випускався до 2006 року. Машина випускалася в трьох кузовах хетчбек, седан і універсал. Серед власників авто запрацювало собі імідж простого і живучого автомобіля, який в силах довгі роки радувати своїх власників, але як і у будь-якої машини у неї є свої болячки. А ось які вони, і на що слід звернути увагу при виборі Тойота Королла з пробігом, зараз спробуємо розібратися. 
Тойоту Короллу для Європи і СНД в основному збирали за межами Японії, до рестайлінгу в 2004 році хетчбеки поставляли з Англії, а універсали і седани з Туреччини. Японські седани надійшли до дилерів в малій кількості, і спочатку покупці полювали за авто такої збірки вважаючи їх якіснішими, але насправді ця думка помилкова. Так насправді у автомобілів зібраних в Туреччині є свої незначні болячки, але вони зустрічаються і у машин, які збиралися в Японії. Так що при виборі автомобіля з пробігом не варто звертати особливої уваги на її національні приналежності, досить визначиться з обсягом двигуна, типом кузова і коробкою передач. Більшість Тойота Королла проданих на вторинному ринку купувалися у офіційних дилерів, так як автомобілі в везіння з-за кордону не витримують конкуренції за ціною, тому якщо вам попадеться машина з-за кордону краще відмовитися від такого придбання, так як вона купувалася там битою або в поганому стані. Що стосується типу кузова, то ні у одного з них немає, будь-яких характерних проблем. 
Двигуни і трансмісія Тойота Королла.
Автомобілі оснащувалися одним з типів бензинових двигунів, 1.4 л (97 к.с.), 1.6 (110 к.с.), 1.8 (136 к.с.), крім бензинових можна зустріти і двох літровий дизельний мотор (90 л.с. ). Як показав досвід експлуатації, двигуни Тойота Королла зарекомендували себе досить надійними і довговічними і здатні пройти більше 200000 кілометрів не доставляючи власникам особливих проблем. Але все ж третина власників стикаються з дрібними неприємностями, так зокрема на холостому ходу двигуни працюють шумно і жорстко, це не робить їх ненадійними за ходовими характеристиками, а просто є такою особливістю. На всіх силових агрегатах встановлений ланцюговий привід ГРМ, який не вимагає особливого обслуговування.
На деяких моделях зустрічається швидкий знос циліндрів поршневий групи, сигналом про дану проблему буде сизий димок з вихлопної труби, а також підвищена витрата масла (до 1 літра на 1000 км), ремонт даної проблеми обійдеться недешево, в кращому випадку доведеться замінити поршня з кільцями, в гіршому весь двигун. При огляді б / у автомобіля варто уточнити у власника, чи не було такої проблеми в період гарантії, можливо, вона вже усувалася, але якщо немає потрібно дуже відповідально підійти до діагностики мотора такого автомобіля. У більшості автомобілів Тойота Королла дев'ятого покоління родной пробег уже перевалив за 100000 км пробігу, тому вище згадана проблема швидше за все пережита попереднім власником, або її у авто не було і швидше за все не буде. Раніше 200000 км про заміну ланцюга ГРМ можна не турбується, а ось натяжітель доведеться замінити при пробігу 90 -100 тис. Км, також якщо авто пройшло більше 120000 км слід уважно стежити за рівнем масла і тримати його на позначці максимум.
По частині коробок передач немає ніяких переваг, при нормальній експлуатації трансмісія у Тойоти Корролли безпроблемна, потрібно тільки вчасно її обслуговувати, в механіці масло міняється кожні 40000 км, а в АКПП кожні 80000. Зчеплення служить понад 100000 кілометрів, заміна обійдеться близько 150 у.е . Автоматичної трансмісія ходить більше 200-250 тис. Км, є екземпляри, які виходжують і до 600000 кілометрів. 
Підвіска Тойота Королла.
При виборі машини краще віддати перевагу авто придбаного у офіційного дилера, так як автомобілі для нашого ринку оснащувалися посиленою підвіскою зі збільшеним кліренсом (17 см). У цій підвісці навіть любителі активної їзди досить рідко міняли деталі до 100000 кілометрів, винятком стали лише втулки і стійки стабілізатора, опори навіть після заміни амортизатора залишаються цілими, сайлентблоки важелів і кульові опори здатні прослужити до 150 тис. Км. Що стосується рульового управління то зрідка тут потрібна заміна електромотора через люфту, також можливий так званий стукіт рейка, дана проблема частіше зустрічається на авто перших років випуску, в принципі несправність не критична (стукають пластикові втулки), але якщо стукіт сильно дратує, то за ремонт доведеться викласти кругленьку суму. Також підприємливі власники усувають дану проблему, обвернув втулки фольгою, такого ремонту вистачить не більше ніж на 50000 км.
Електрообладнання. 
Електрообладнання в цьому автомобілі, в основному досить надійно, але зрідка може трохи покапризничать. Найчастіше доставляє неприємностей звуковий сигнал, який може спрацьовувати через раз (причиною цьому служить прогнила проводка). Раз в сто тисяч кілометрів доведеться міняти Бендикс стартера, сигналом для його послужить пусте дзижчання при повороті ключа в запаленні, або мотор буде запускатися через раз.
підсумок:
Варто відзначити, що Тойота Королла варто своїх грошей, машина щодо комфортна, міцна, надійна і не дорога в обслуговуванні. На вторинному ринку дев'яте покоління користується стійким попитом і займає досить високі місця в рейтингу за надійністю серед б / у автомобілів, і це цілком заслужено з тієї причини, що автомобіль практично не має слабких місць.
переваги:
- Живуче лакофарбове покриття.
- надійні двигуни
- Надійна і в міру м'яка підвіска.
- Просторий салон.
- Якісні матеріали обробки салону.
- непогана шумоізоляція .
недоліки:
- Рульова рейка.
- Слабка динаміка розгону.
- Досить висока ціна на вторинному ринку.
Якщо ви є або були власником даної марки автомобіля, будь ласка поділіться своїм досвідом, вказавши сильні і слабкі сторони авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе іншим правильно вибрати вибрати б / у автомобіль .
АвтоАвеню