АВТОСТАТ | Легковий автомобіль в Росії знецінюється все швидше ( «Відомості»)

Втрата вартості автомобіля, основна стаття витрат російського автовласника, відчутно зросла за останній рік, говориться в щорічному дослідженні PwC за 2016 г. Загальна вартість володіння автомобілем в Росії залишається порівнянної з аналогічними витратами в розвинених країнах, але при цьому істотно перевищує середні доходи громадян, т . е. в Росії громадянину із середнім доходом машина обходиться істотно дорожче, ніж людині з подібним соціальним статусом за кордоном.

Втрата вартості автомобіля після закінчення трьох років в 2016 р склала від 31% від загальної вартості володіння для компактних автомобілів (клас B) до 47% для бізнес-класу (клас E) (див. Графік 1). За рік вона найбільше зросла для машин класів B і E і компактних кросоверів - від 7 до 12%, підрахували в PwC. Збільшення втрати вартості (визначається як різниця між ціною нового автомобіля і аналогічного трирічного з пробігом) викликано зростанням цін на нові автомобілі і, як наслідок, збільшенням курсової різниці і валютних витрат у виробників.

При цьому загальна вартість володіння автомобілем в Росії знизилася за рік для всіх класів автомобілів. Це сталося через зниження ключової процентної ставки з 17 до 11%, що призвело до зниження середньої ставки автокредиту з 21,5% (в січні 2015 г.) до 16,1% (в січні 2016 р при першому внеску 50 % від вартості машини). Найнижча відсоткова ставка діє для компактних автомобілів (клас B), що потрапляють під держпрограму пільгового кредитування, - 13,1%. Переплата по кредиту становить 12-22% від загальної вартості автомобіля, підрахували експерти.

Також за рік знизилася вартість страховки каско - в середньому на 23% по всіх класах, крім дорогих позашляховиків (понад 3 млн руб.). На зниження вартості володіння вплинуло значне зниження середнього пробігу автомобілів - на 24% - за рахунок введення в великих містах платних парковок, розвитку каршерінга, поліпшення доступності таксі, використання громадського транспорту і велосипедів. У вартості володіння також враховуються витрати на паливо, планове техобслуговування, податки і збори, зимову гуму, мийку і парковку (тільки для Москви) (див. Графік 2).

Графік 2)

У дослідженні PwC зіставлялися витрати російських автовласників на початок 2016 р розрахунок бралися витрати на покупку в кредит і експлуатацію протягом перших трьох років нових легкових автомобілів в крупних містах. Окремо враховувалися автомобілі восьми класів (по п'яти найпопулярнішим моделям в кожному класі, см. Слайд-шоу) в базовій комплектації з бензиновим мотором і АКПП. Показники порівнювалися з аналогічними на початок 2015 р

Показники порівнювалися з аналогічними на початок 2015 р

Більш наочним показником вартості володіння є середні витрати на кілометр пробігу, які в Росії варіюються від 11,9 руб. (Для класу B) до 56,2 руб. (Для повнорозмірних позашляховиків вартістю понад 3 млн руб.) (Див. Графік 3). Аналогічний показник для США знаходиться в межах 24,1 руб. ($ 0,37, за курсом на 30.08.2016 р) для гольф-класу до 38,4 руб. ($ 0,59) для позашляховиків. У Німеччині кілометр за кермом гольф-класу обходиться в 34 руб. (0,44 євро), позашляховика рівня Ford Explorer і Volkswagen Touareg - в 57 руб (0,75 євро), випливає з даних Adac.

(0,44 євро), позашляховика рівня Ford Explorer і Volkswagen Touareg - в 57 руб (0,75 євро), випливає з даних Adac

«В абсолютних показниках вартість володіння на 1 км в Росії нижче Німеччини і США, однак варто брати до уваги стрибок курсу долара і євро до рубля майже в 1,5-2 рази (при тому що інфляція в Росії не встигла наздогнати таке різке збільшення) , - говорить партнер, керівник практики з надання консультаційних послуг компаніям автомобільної галузі PwC в Росії Олег Малишев. - При старому курсі вартість для Росії виявиться вище або порівнянної з витратами на 1 км для США і Німеччини ». У 2012 р PwC розраховувала, що вартість володіння автомобілем гольф-класу у нас вище, ніж в США, на 40% і подібна до показником Великобританії.

«Але якщо зіставити витрати на утримання автомобіля з доходом на душу населення, вийде, що для громадянина Росії вартість володіння автомобілем буде в кілька разів вище, ніж для громадян США і Німеччини», - продовжує Малишев. Для росіянина вартість володіння автомобілем в показниках середньодушового грошового доходу становить близько 135% (за чотирма обраними для порівняння класам), цей показник для США становить близько 20%, для Німеччини - 48% (див. Графік 4). Це означає, що далеко не кожен житель Росії може дозволити собі автомобіль, тоді коли в Західній Європі і США володіння ним більшості ненакладно.

Висока вартість володіння автомобілем в Росії також пояснюється більш високими цінами на них і дорогими страховками - в Росії страхування автомобіля може перевищити в 2-3 рази вартість страховки в розвинених країнах. Ставки по автокредитах в Росії також вище, 16% в середньому в Росії в порівнянні з 3,2% і 2,95% в середньому в США і Німеччині, вказує Малишев.

Час не на нашу користь

Втрата вартості (амортизація) становить майже половину вартості володіння автомобілем в розвинених країнах - наприклад, в США для класу E і позашляховиків - 49%, для середнього класу (D) - 47,5%, для гольф-класу (C) - 42% . Вартість автомобіля в Німеччині падає стрімко протягом першого року покупки, потім поступово сповільнюється, пише німецьке видання Focus. В середньому новий автомобіль в перший рік і 15 000 км пробігу втратить приблизно 24%, потім щорічно від 5 до 6%.

«Ведомости»

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008