(Техника молодежи №3 за 1980 рік) Матеріал надано: Alex Lee
Ми вже розповідали про танки, які мали одночасно двома роздільними рушіями - колісним і гусеничним (див. "ТМ" № 10 за 1979 рік). Але ці машини відрізнялися складністю конструкції, тому й управляти ними і обслуговувати їх було важко. Тому в масове виробництво вони не пішли.
Американський конструктор Уолтер Крісті знайшов інше технічне рішення, що дозволяло збільшити оперативну рухливість танків (іншими словами, швидкість при русі по дорогах). Крісті збільшив діаметр опорних котків (передні два з них керувалися) до розмірів автомобільних коліс, а гусеницю зробив знімною. Тепер при русі зі знятими гусеницями тягове зусилля за допомогою ланцюга Галля передавалося з ведучого колеса на задню пару ковзанок, які служили провідними колесами.
Свою першу колісно-гусеничну машину У. Крісті побудував ще в 1919 році. Однак в остаточному вигляді його ідея втілилася в моделях 1928 го і особливо 1931 років. Сам конструктор назвав її "танк 1940". Він мав по чотири опорних ковзанки з кожного боку. У гонитві за швидкістю винахідник оснастив його авіаційним двигуном, що дозволив отримати і до сих пір неперевершені питомі потужності (більше 40 л.с. / т), і швидкість по шосе на колесах до 113 км / ч. Маса танків дорівнювала 7-9 т.
Машини цього американського інженера, побудовані в 1931 році, випробовувалися в армії країни, але на озброєння так і не були прийняті. Фахівці вважали, що при великих швидкостях управляти ними дуже важко, та й бронювання танків було недостатнім. Однак ідеї Крісті дуже вплинули на подальший розвиток "броненосців". Багато з його конструктивних рішень збереглися й донині: похилий лобовий лист, опорні катки великого діаметру з індивідуальною підвіскою і розміщенням пружних елементів всередині корпусу, компактне розташування двигуна в кормовій частині машини.
Ідея колісно-гусеничного танка з ходовою частиною, розробленою Крісті, знайшла втілення в нашій країні. Перша така модель під позначенням БТ-2 заочно була прийнята на озброєння 23 травня 1931 роки (ще до виготовлення дослідного зразка). Виробництво їх почалося три місяці по тому, і в військовому параді 7 листопада того ж року брало участь три машини.
На БТ-2 замість ланцюгової передачі при русі на колесах використовувалася шестерна ( "гітара"). Для того щоб поміняти рушій, екіпажу треба було затратити всього 30 хвилин.
Нова конструкція страждала безліччю "дитячих хвороб": авіаційні двигуни погано заводилися і часто перегрівалися. БТ-2 випускалися до 1933 року (з декількома варіантами озброєння). Ці машини через свої відмінних швидкісних даних були добре прийняті червоноармійцями.
Радянські конструктори вели роботи по подальшому поліпшенню бойових властивостей танка. І в результаті в 1933 році з'явився БТ-5, озброєний 45-мм гарматою (зразка 1932 роки) і спареним кулеметом. На машині встановили двигун вітчизняного виробництва, вежу поліпшеної форми, посилені деталі ходової частини. Командирські БТ-5 мали радіостанції з поручневой антеною. Це, до речі, співслужило погану службу в боях: противник, бачачи здалеку ці танки, намагався вивести їх з ладу в першу чергу. Згодом антену замінили на штиркової.
У 1935 році в Червону Армію почав надходити танк БТ-7. На ньому встановили покращений двигун, знову сконструйований головний фрикціон, стрічкові плаваючі гальма, що значно підвищило ходові якості. Товщину броні і запас ходу також збільшили. Через три роки з початку випуску БТ-7 став проводитися з конічними вежами для збільшення пулестойкости. За два роки до початку Великої Вітчизняної війни на модифікації БТ-7М встановили спеціально створений дизель-мотор В-2 замість застарілого М-17Т, що використовувався раніше в авіації і знятого з виробництва. Швидкість танка зросла до 62-86 км / год, запас ходу - до 600/700 км (в чисельнику - на гусеницях, в знаменнику - на колесах), а маса - до 14,6 т.
Виробництво БТ-7М припинили навесні 1940 року, замість нього в серію була запущена знаменита тридцатьчетверка, яка успадкувала від свого попередника ряд елементів трансмісії і ходової частини і двигун.
Машини серії БТ - основні танки самостійних механізованих і великих танкових з'єднань Червоної Армії, - як і всі легкі танки 30-х років, були "одягнені" в протівопулевую броню, тому до початку Другої світової війни вони вже застаріли. БТ-5 боролися в 1938 році біля озера Хасан і в Іспанії в 1936-1938 роках, БТ-7 - на Халхін-Голі і в 1939-1940 роках - на Карельському перешийку. Придалися машини і на початку Великої Вітчизняної війни.
У 1936 році був створений колісно-гусеничний варіант середнього танка Т-28, який отримав назву Т-29. На експериментальній машині Т-29 корпус, двигун я озброєння від Т-28. Ходова ж частина була абсолютно новою: вісім опорних ковзанок великого діаметру, причому на відміну від БТ провідними були три пари. Танк завдяки спеціальним синхронізатором міг рухатися з одного гусеницею. Але Т-29 виявився складним в експлуатації і в серію не пішов. Однак це був важливий етап радянського танкобудування.
У тому ж 1935 року конструктори спробували створити легкий колісно-гусеничний танк, що призначався для заміни нашого основного - Т-26. Він називався Т-46 і мав вісім опорних ковзанок великого діаметру (дві пари провідні). При масі 15т він своїм озброєнням і бронюванням не відрізнявся від Т-26 або БТ і через складність у виробництво не пішов.
На заставці зображений радянський середній танк Т-29. Бойова маса - 28,5 т. Екіпаж - 5 чол. Озброєння - одне 76-мм гармата, чотири 7,62-мм кулемети ДТ. Товщина броні: чоло корпуса - 30 мм, борт і вежа - 20 мм. Двигун - бензиновий М17Л, 500 к.с. Швидкість по шосе - 56 км / год на гусеницях, 80 км / год на колесах. Запас ходу по шосе - 220 км.
Мал. 36. Радянський легкий танк БТ-2. Бойова маса - 11 т. Екіпаж - 3 чол. Озброєння - одне 37-мм гармата, один 7,62-мм кулемет ДТ. Товщина броні - лоб, борт корпусу і вежа - 13 мм. Двигун авіаційний "Ліберті", 400 к.с. Швидкість по шосе - 52 км / год на гусеницях, 72 км / год на колесах. Запас ходу по шосе - 200 і 300 км відповідно.
Мал. 37. Радянський легкий танк БТ-5. Бойова маса - 11,5 т. Екіпаж - 3 чол. Озброєння - одна 45-мм гармата, один 7,62-мм кулемет ДТ. Товщина броні - лоб, борт корпусу і вежа - 13 мм. Двигун - авіаційний М-5, 400 к.с. Швидкість по шосе - 52 км / год на гусеницях, 72 км / год на колесах. Запас ходу по шосе - 200 і 300 км відповідно.
Мал. 38. Радянський легкий танк БТ-7. Бойова маса - 13,8 т. Екіпаж - 3 чол. Озброєння - одна 45-мм гармата зразка 1932 року, один-два 7,62-мм кулемети. Товщина броні: чоло корпуса - 20 мм, борт - 13 мм, вежа - 15 мм. Двигун - бензиновий М17Т, 400 к.с. Швидкість по шосе - 52-73 км / год. Запас ходу по шосе - 350-500 км (з додатковими баками).