зміст:
- Поломки і їх ознаки
- Заміна у 8-клапанного двигуна
- Заміна на 16-клапанному двигуні
- Популярні міфи
Каталізатор є агрегатом, який служить для руйнування азотних сполук, негативно впливають на атмосферу і навколишнє середовище. Пристрій перетворює їх в нешкідливі речовини - азот, воду і оксид вуглецю.
Залежно від року випуску ВАЗ 2114, на них встановлюються каталізатори, що відповідають вимогам Євро 2 або Євро 3 (2003-2008 і 2008-2013 роки випуску моделі відповідно).
Поломки і їх ознаки
Зазвичай даний елемент починає «чудити», коли проходить близько 150 тисяч кілометрів. Тобто це скоріше вікова проблема машини.
Стандартний і модифікований
Каталізатор складається з сот, які руйнуються з часом і не блокують вихід шкідливих вихлопних газів. Тиск в системі вихлопу збільшується, відпрацьовані гази йдуть назад в мотор, що призводить до значного погіршення його працездатності. Двигун буквально задихається.
Характерні ознаки того, що каталізатор забився, це:
- Динаміка автомобіля істотно і помітно погіршується;
- Запуск двигуна відбувається з проблемами;
- У салоні спостерігається характерний запах сірки;
- Двигун працює нестабільно на холостих обертах.
Якщо автомобіль перестає нормально їхати, бажано відразу перевірити стан даного пристрою. На жаль, в гаражних умовах не завжди це можна зробити, оскільки потрібне спеціальне обладнання, прилади. Але два способи все ж є.
- Встановити на місце лямбда зонда манометр. Включайте в роботу мотор і перевіряйте тиск. Якщо воно складає більше 0,5 атмосфер, справи кепські.
- У другому випадку вам буде потрібно дистанційний пірометр. Якщо каталізатор працює нормально, температура труби до нього буде вище, ніж після нього. Але при однаковій температурі це говорить про руйнування сот і порушення функції гасіння полум'я.
Другий метод дозволяє отримати непрямі дані, тому тиск перевірити потрібно обов'язково в будь-якому випадку. Якщо виявлена поломка, каталізатор підлягає обов'язковій заміні.
Заміна пристрою має свої особливості в залежності від того, який мотор встановлений на вашому ВАЗ 2114 - восьмиклапанний або шестнадцатіклапанний.
Заміна у 8-клапанного двигуна
Якщо у вас ВАЗ 2114 з 8 клапанним мотором, даний елемент потрібно шукати перед середнім резонатором і після випускного колектора безпосередньо під днищем автомобіля. Багато, на жаль, ігнорують необхідність його заміни, вважаючи, що їх машина не припинить від цього забруднювати атмосферу, і двигун зможе нормально далі працювати. Думка помилкове, як ви розумієте.
Варіант пристрою для восьміклаппаніка
Деякі вважають, що замість вийшов з ладу фільтруючого пристрою, можна встановити звичайну гофровану трубу. Теж неправильне рішення. Від цього шум стане неймовірно високим, а вихлопні гази дуже швидко зруйнують глушник. Можна обійтися бюджетним варіантом заміни - вирізати ділянку каталізатора, вибити з нього стільники з кераміки і виконати зварювання, закривши тим самим корпус. Але приготуйтеся до того, що шум стане вашим постійним супутником.
Найкраще замінити заводський каталізатор на ефективний вогнегасник. Його збирають своїми руками або звертаються за допомогою на станції технічного обслуговування, а також набувають готові рішення в магазинах автозапчастин. Який варіант підходить вам більше, той і вибирайте.
Зняти агрегат і замінити його іншим пристроєм - справа однієї години. При цьому через електроніки переживати не варто. Датчик кисню один, причому встановлюється він до каталізатора. Отже, заміна його на пламегаситель ніяк не вплине на показання вимірювань.
Заміна на 16-клапанному двигуні
У випадку з 16-клапанним силовим агрегатом, каталізатор входить в конструкцію з вихідним колектором. Тому шукайте його за блоком циліндрів безпосередньо в підкапотному просторі.
Щоб замінити вузол, вам буде потрібно каталізатор нульового опору. Цю вставку в народі прийнято називати павуком. Виконати роботу цілком реально в звичайних гаражних умовах. Тільки врахуйте, для отримання доступу до даного елементу вам доведеться демонтувати паливну рампу.
Нюанс демонтажу з 16-клапанника полягає в наявності двох лямбда.
- Перша розташовується безпосередньо на каталізаторі. Вона служить для настройки паливної суміші;
- Друга знаходиться на фланці вже після пристрою. Її називають екологічною. Якщо даної лямбда не опиниться на місці, датчик відразу видасть помилку, уприскування перестане працювати належним чином, збільшиться тяга і підвищиться витрата палива.
Вирішити це питання можна двома способами:
- Якщо ви купили павука на один регулятор, електронний блок управління може бути прошитий на Євро 2 з поточного Євро 3. Але у такого павука є серйозний недолік - єдина різьблення для лямбда знаходиться на фланці. Щоб вприськовую лямбда туди монтувати, доведеться зібрати подовжувач з дроту та двох роз'ємів, іменованих мама-тато.
- Якщо це павук на два регулятора, вприськовую лямбда монтується в штатний гніздо. Різьблення для другого датчика глушать або ставлять на її місце обманку для електронного блоку управління. У другій ситуації перепрошивати ЕБУ не потрібно.
Популярні міфи
різновиди
Хтось спеціально позбавляється від каталізатора, інші навмисно ігнорують забитий агрегат. Все це стало причиною поширення міфів.
- Прибравши його, двигун додає в потужності. Помилка, яке виникло невідомо з яких причин.
- Двигун через каталізатора не може нормально «дихати». Абсурд. Він цілком добре дає собі раду, якщо сам кат знаходиться в робочому стані.
- Забитий елемент забезпечує більш екологічну їзду. Черговий міф, про виникнення якого залишається тільки здогадуватися. Швидше навпаки, забите пристрій ще більше шкодить природі і вашому автомобілю.
Тому стежте за станом каталізатора на ВАЗ 2114, перевіряйте його функціональний стан, а при необхідності міняйте на новий або замінюйте полум'ягасником. Обидва варіанти показали свою ефективність.