Каталізатор ВАЗ 2110: особливості, заміна

1. опис деталі
2. Нагрівання каталізатора: особливості
3. Як відремонтувати систему вихлопу
4. Самостійне виготовлення та встановлення пламегасителя

В вихлопній системі автомобіля однієї з найдорожчих деталей є каталізатор ВАЗ 2110. Коли працює глушник, в атмосферу викидаються найрізноманітніші відпрацьовані гази. Щоб концентрація СО2 завжди відповідала нормам, встановлюють каталізатор.

пристрій каталізатора

опис деталі

Фахівці зі свого практичного досвіду зробили висновок, що заміна каталізатора на ВАЗ 2110 повинна проводитися після кожних 100 000 км пробігу. Це пов'язано з тим, що каталізатор відноситься до групи фільтруючих деталей. З плином часу він засмічується, його властивості перестають відповідати заводським. Каталізатор для автомобіля робиться з кераміки і металу.

Внутрішні деталі мають в своєму складі платину, тому і ціни на каталітичні аналізатори досить високі. Сьогодні каталізатор встановлюється на всі машини «Лада». Вихлопна система автомобіля не вимагає періодичного ремонту і частої заміни. Зазвичай заміна компонентів такої системи відбувається в декількох випадках:

• деталі прогоріли;
• чути сильний шум;
• відірвалася сполучна труба.

ВАЗ 2110 має вихлопну систему, що складається з окремих деталей:

• глушник;
• резонатор;
• каталізатор;
• приймальня труба.

Іноді автомобіль випускається без каталізатора, або ж його прикріплюють до випускає колектору.

Нагрівання каталізатора: особливості

У деяких випадках каталізатор піддається сильному нагріванню, стає червоним і починає світитися. Це пов'язано з попаданням в каталітичний аналізатор в повному обсязі згорілого палива. Воно починає згоряти прямо в пристрої. Причиною цього можуть бути такі явища.

1. У циліндрі не відбувається займання суміші.
2. Лопнула мембрана, яка підтримує тиск палива.
3. Форсунки заливаються горючою сумішшю.

Через сильний нагрівання каталізатора автомобіль втрачає свою потужність, чутно, як двигун починає троіть, густий їдкий дим виходить з відсіку двигуна. Щоб відремонтувати автомобіль, необхідна допомога фахівців автосервісу. А як замінити каталізатор?

Деталь прикріплюється до резонатора через фланцеве з'єднання двома болтами. Приймальна труба утримує каталізатор підпружиненим фланцем і двома Розвальцьовування. Між ними встановлено металлоасбестовие кільце. Завдяки такому з'єднанню не відбувається передача вібрації від двигуна до вихлопної системи.

Під час заміни не обов'язково шукати нові болти і нові пружини. Їх потрібно міняти, тільки якщо вони були пошкоджені під час розбирання.

Кільце потрібно обов'язково встановити нове. Через старе можуть проникати просікають гази, які виведуть з ладу розвальцювання каталізатора. Встановивши новий каталізатор, злегка вкручуються кріпильні болти. Повна затягування починається з кронштейна, що кріпить резонатор.

Вихлопна система ВАЗ 2110

Як відремонтувати систему вихлопу

Ремонт деталей вихлопної системи робиться тільки в тому випадку, якщо були виявлені пробоїни від механічного впливу. При обриві труби і прогарі бачка необхідно провести повну заміну деталей. Їх гарантійний ресурс закінчився. Треба сказати, що металлокомпенсатори змінюються в будь-якому випадку, незалежно від стану вихлопної системи.

У зв'язку з тим, що каталізатор коштує дуже дорого, любителі замість нього приварюють Стронгер. Каталізатор зрізається, залишаються тільки з'єднувальні фланці спільно з розвальцюванням. На місце, що звільнилося приварюється Стронгер. Ця деталь коштує набагато менше каталізатора. Однак Стронгер не здатний спалити залишки бензину. З цієї причини він може монтуватися тільки на машину, обладнану лямбда-зондом. Після монтажу Стронгер приблизно на 10% збільшується витрата бензину.

Автомобілі, обладнані двигунами з 16-ю клапанами, часто мають два металлокомпенсатора, закріплені до «штанів». Розмір такої гофри не перевищує 50 мм. Вартість подібної приймальної труби неймовірно висока. Промисловість не випускає металлокомпенсатори цього розміру. Єдиним виходом залишається врізка гофри розміром 100 мм з подальшою підгонкою довжини. Зварювання проводиться встик зі «штанами» і фланцем для прокладки.

Самостійне виготовлення та встановлення пламегасителя

Більшість автотюнінгових майстерень знайшли альтернативний варіант каталізатора. Замість нього встановлюється пламегаситель. Він легко виготовляється навіть в гаражі. Послуги автомеханіків не потрібні. Головною функцією пламегасителя є гасіння вогню, що виривається з колектора.

Це полум'я володіє дуже високою температурою, тому можливий прогар однієї з частин глушника. Якщо замість каталізатора приварити звичайну пряму трубу, прибравши внутрішні деталі, що знаходяться в тілі каталізатора, вихлопна система швидко прийде в непридатність.

Вона просто лопне і прогорить, доведеться проводити повну заміну. На допомогу приходить пламегаситель, який має властивості, аналогічними властивостями каталізатора. Він не перешкоджає руху потоків і коштує набагато дешевше каталізатора. Купити такий вогнегасник можна в магазинах автозапчастин. Але іноді їх не буває в продажу. Тому деталь часто роблять своїми руками. Для роботи необхідно мати:

• металеві труби;
• сталеві щітки;
• зварювальний апарат.

Труби повинні володіти конкретними діаметрами. Один повинен відповідати розміру системи вихлопу, інший - бути трохи більше. У першій трубі з діаметром, відповідним діаметру труби провідною системи, робляться шестімілліметровой отвори. Вони свердлити по всьому колу і довжині. Потім вона вставляється в трубу з великим діаметром і після центрування приварюється з одного краю.

За допомогою щіток труби розтягуються і потім проштовхуються всередину. Сталевим прутом проводиться їх трамбування. Ця операція робиться до заповнення щітками всього вільного простору труби більшого діаметру. Коли операція із застосуванням щіток закінчена, заварюється вільний кінець труби, краю при цьому попередньо відгинаються.

Вийшов готовий пламегаситель, зроблений самостійно. Цю деталь можна монтувати на автомобіль замість каталізатора. Транспортний засіб, обладнане полум'ягасником, буде відмінно і тихо працювати.