Зміст статті
Принцип роботи та відмінності
Спочатку варто розібратися з пристроєм цих двох елементів конструкції автомобіля, щоб було легше зрозуміти наявні між ними відмінності. Найчастіше встановлений на авто каталізатор має форму бачка, виготовленого з нержавіючої сталі, а розміщується він на початку вихлопної системи. Усередині ємності знаходяться перегородки з великою кількістю дрібних осередків, виготовлені з кераміки.
Під вплив речовин-каталізаторів чадний газ і оксид азоту вступають в хімічну реакцію з молекулами кисню. В результаті шкідливі речовини «допалюються» і на виході їх кількість виявляється мінімальним. Так як цей процес супроводжується значним виділенням тепла, то під час роботи силової установки корпус ємності сильно нагрівається.
Сьогодні використовується два типи каталізаторів:
- колекторні - встановлюються відразу після колектора в вертикальному положенні;
- магістральні - розташовані в горизонтальній площині на прямій ділянці труби під днищем автомобіля.
Каталізатори не тільки сприяють зниженню температури вихлопних газів, а й кілька заглушають звук. Однак при тривалій експлуатації осередки перегородки забиваються сажею, що призводить до зниження прохідності. Так як в подібній ситуації гази не можуть відводитися, виникають проблеми з роботою силової установки.
Пламегаситель в розрізі являє собою перфоровану нержавіючу трубу, розташовану в тій же ємності, що і каталізатор. Це пристрій не здатний допалювати залишки палива - воно лише приглушує звук і знижує температуру газів.
Відповідно до принципу роботи пламегасители прийнято ділити на три типи.
- Активні - труба оточується набиванням з азбестового волокна або інших негорючих матеріалів. Це дозволяє збільшити здатність пристрою поглинати звук.
- Пасивні - оснащені одним або декількома дифузорами. Відбиваючись від стінок, продукти горіння поступово втрачають швидкість руху.
- Комбіновані - в конструкції поєднуються обидва принципи роботи.
Таким чином, пламегаситель і каталізатор призначені для вирішення різних завдань, хоча і розміщуються в одному місці.
Переваги і недоліки
Найчастіше автолюбителі вирішують встановити саморобний пламегаситель замість каталізатора через високу вартість останнього. Для вітчизняного автомобіля ціна цього елемента становить близько 30 тисяч, а для іномарки він оцінюється в 50 - 100 тисяч.
Однак слід пам'ятати, що заміна каталізатора полум'ягасником тягне за собою кілька негативних наслідків:
- значно збільшується кількість токсичних вихлопів, що не відповідає сучасним стандартам екологічності;
- зменшується термін експлуатації глушника і резонатора;
- щоб силова установка працювала добре, доведеться внести коригування в налаштування кисневого датчика або перепрограмувати контролер.
Також рекомендуємо прочитати статтю нашого експерта, в якій розповідається про те, як виготовити глушник своїми руками .
Радимо також уважно вивчити статтю нашого фахівця, в якій він розповідає про те, як влаштований резонатор глушника .
Автолюбителі повинні пам'ятати, що електронний блок управляє процесом створення повітряно-паливної суміші, грунтуючись на показаннях кількох датчиків, включаючи і кисневий. Якщо зробити пламегаситель своїми руками з каталізатора, то через некоректної інформації контролер буде готувати неякісну суміш і це призведе до значного збільшення витрати палива.
Однак виготовлення Стронгер своїми руками і його подальша установка на машину може дати автолюбителю кілька бонусів:
- пламегаситель створює менший опір диму при виході, що дозволить заощадити пальне і дещо поліпшити умови роботи силової установки;
- потужність мотора може збільшитися приблизно на 5 - 7%;
- якщо влітку заїхати на зарослу сухою рослинністю місцевість, то ризики виникнення пожежі виявляться мінімальними.
Рекомендації з виготовлення
Щоб зробити пламегаситель з каталізатора своїми руками, необхідно знайти дві металевих труби. При цьому розміри однієї з них має повністю відповідати параметрам вихлопної труби. Так як не кожен власник авто зможе відшукати труби з жаростійкого сплаву, то для виготовлення пламегасителя можна використовувати що вийшов з ладу глушник.
При цьому передбачувана переробка не є складною і для втілення ідеї в життя потрібно мінімальний набір інструментів:
- зварювальний апарат;
- набір йоржиків для миття посуду;
- дриль;
- болгарка;
- відрізний круг;
- щітка для металу.
Спочатку доведеться демонтувати глушник, так як необхідно видалити несправний каталізатор. Саме з розмірами цього елемента повинні збігатися параметри меншою труби. Друга труба буде на 5 - 6 см коротше і на кожній її частині необхідно зробити надрізи. На трубі меншого діаметру належить зробити отвори діаметром близько 3 мм. Коли вона буде перфорована, поверхню необхідно зачистити щіткою і вставити в більшу строго по центру. Потім потрібно загнути її за попередньо зробленим надрізів і заварити. При цьому необхідно переконатися в герметичності швів. Розгорнувши труби відкритою стороною вгору, на меншу слід надіти йоржики і щільно утрамбовувати їх в цій своєрідній ємності. Залишається лише загнути пелюстки до труби малого діаметра і приварити їх.
Досить уважно вивчити креслення і всі можливі питання відпадуть самі собою. При складанні вихлопної системи замість старого каталізатора монтується тільки що влаштований пламегаситель.
регулювання датчика
Так як установка саморобного Стронгер обов'язково призведе до зміни показань лямбда-зонда, його доведеться обдурити. Найчастіше автолюбителі використовують для вирішення поставленого завдання механічні пристрої-обманки. Їх основне завдання полягає в обмеженні кількості кисню, що надходить до датчика. Для цього досить у тому місці, де знаходиться лямбда-зонд і пламегаситель, встановити проставлення. Також необхідно віддалити другий датчик на певну відстань від каталізатора. Вихлопні гази, проходячи через отвори обманного пристрої, розсіюються і втрачають початкову концентрацію. Завдяки зсуву датчика він фіксує насиченість кисню в межах норми.
Будь ласка, оцініть цей матеріал!