Всім відомим фактом, є те, що вихлопна система легкового автомобіля може бути оснащена каталітичним нейтралізатором, який в свою чергу є газовим фільтром і відповідає вимогам з високими показниками євро.
Однак може бути істотно знижена пропускна здатність безпосередньо самої вихлопної системи каталізатором, за рахунок мікроскопічних сот, які знижують потужність двигуна приблизно на 10-ять кінських сил.
Ще одним з найбільш яскравих недоліків, є істотне зниження терміну експлуатації, в основному за рахунок неякісного вітчизняного палива. Коли термін експлуатації каталізатора підходить до свого функціонального завершення, стільники можуть забиватися або навіть в усі прогорати і накопичуватися.
Це в свою чергу призводить до підвищення тиску повітря, завдяки чому зростає рівень витрати палива і знижуються динамічні показники автомобільного розгону. Як результат, створюється вкрай неприємний звуковий брязкіт.
На фотографії вище, представлений автомобільний каталізатор, який явно перебуває в стадії завершення своєї функціональної експлуатації.
Для збільшення практичності розуміння, необхідно розглянути термін "альтернативна оптика". Всім автолюбителям відомий термін фари і місця, де їх можна придбати: широкий асортимент вибору, вільний продаж, відносно низька вартість, якщо порівнювати з іншими функціональними елементами автомобіля.
У вільному продажу знаходяться навіть тюнінгові фари, придбати які не складає труднощів, якщо є бажання. Альтернативна оптика являє собою аналог фар, однак, має цілу низку переваг: з точки світлових характеристик, вона значно перевершує фари, плюс до всього її зовнішній вигляд дійсно захоплюючий.
Це ще раз підкреслює, що не тільки людині потрібно розвиватися, але і автомобілю, впроваджуючи по можливості технічні досягнення прогресу. І так, повернемося до нашого основного тематичним напрямком.
Якщо виключити каталізатор з вихлопної системи автомобіля, це дозволить поліпшити цілий ряд динамічних показників:
- поліпшити динамічний показник автомобільного розгону;
- знизить 1-1,5 літра витрата палива на сотню кілометрів дорожнього полотна.
Безліч національних станцій СТО, вже виробили власні рішення, яким чином, можна позбутися від каталізатора і плюс до всього вони точно знають, чим саме його можна і потрібно замінити. Пламегаситель є відмінною високотехнологічної альтернативою каталізатору. Конструкція пламегасителя гранично проста і досить прямолінійна, що в свою чергу дозволяє самостійно його спорудити навіть у найпростішому гаражі.
При цьому, ви заощадите не тільки безліч фінансових коштів не скориставшись послугами автосервісу, а й виграєте час, так як станції СТО маю, як правило, досить багато замовлень і виконують їх у певній пріоритетності.
Принцип функціонування пламегасителя гранично простий: полум'я, яке виходить з випускного колектора, може з легкістю пропалити задню банку глушника. Пламегаситель, в буквальному в сенсі, гасить полум'я випускного колектора. Не можна замість каталізатора приварити пряму трубу, видаливши попередньо все внутрішній вміст, так що можна легко пошкодити всю вихлопну систему і її незабаром доведеться міняти.
Тому для цього необхідний вогнегасник, відмінною рисою якого є те, що він не затримує потоки газу, на відміну від каталізатора і плюс до всього вартість пламегасителя значно нижче, ніж вартість каталізатора. Складнощі в придбанні пламегасителя немає, проте, знайти відповідний для вашого автомобіля нелегко, а іноді просто неможливо з практичної точки зору. У зв'язку з цим, нижче буде представлена інструкція самостійного конструювання пламегасителя.
Для конструювання знадобляться наступні компоненти:
- електрична або газова зварка;
- дві металеві труби;
- щітки металеві, які використовується для миття посуду.
Дуже важливо, щоб обидві труби різного діаметру. Діаметр однієї труби повинен збігатися з діаметром вихлопної, а діаметр другої труби, бути на кілька сантиметрів більше.
І так, в трубі з меншим діаметром, необхідно за допомогою просвердлити отвори 6 мм, причому на протязі всьому колу труби. Після чого дві труби приварити між собою за допомогою зварювання.
Тепер необхідно взяти металеві щіточки і розтягнути їх на максимально можливу величину, а потім одну за одною щільно утрамбувати, пропіхівая час від часу їх за допомогою металевого ставка.
Даний процес необхідно здійснювати, до того моменту, поки вся порожнину труби, з великим діаметром, повністю не заповнитися металевими щітками. Залежно від довжини труби, буде залежати кількість використання металевих щіток.
Після того, як труба більшого діаметру, буде повністю утрамбована металевими щітками, необхідно заварити одні з просвітів труби, попередньо загнув краю щіток по колу труби. Таким чином, конструюється пламегаситель самостійно, тепер його з повною впевненістю можна ставить замість каталізатора, а звук з вихлопної труби буде дуже тихим і приємним.
