Рейтинг: 
/ 335
Подробиці Створено 31.08.2011 15:53 Олексій Колода Переглядів: 185 249
Йтиметься про встановлення моменту запалювання і причини зміщення кута випередження запалювання (УОЗ), процесі його регулювання. УОЗ один з найважливіших параметрів, що впливають на роботу двигуна. Вивчивши статтю, ви зрозумієте як встановити запалювання снігохода, якщо немає спеціальних міток на картері двигуна і підставі запалювання. Більшість користувачів, при установці запалювання, обмежуються простим поєднанням мітки підстави Магдин з міткою, нанесеною на картері двигуна. Таким же чином надходять при монтажі в заводських умовах. На жаль, практика показує, що навіть новий снігохід - тільки що зійшов з конвеєра, може володіти зміщеним УОЗ. Коли ж в процесі експлуатації по яким - то причин доводиться замінити елемент запалювання, наприклад комутатор, то нікому не відомо, в якому діапазоні буде змушений працювати двигун. Почасти це пов'язано з наявністю на ринку великої кількості не оригінальною продукції. Наступною причиною є незнання споживачем властивостей товару (взаємозамінності з / частин) при заміні, або неможливість придбання необхідних. І, звичайно ж, не слід забувати про те, що кожен двигун по своєму унікальний, особливо в нашій країні.
Давайте ознайомимося з деякими загальноприйнятими поняттями.
Раннє запалення - передчасний момент подачі іскри і займання палива на шляху руху поршня вгору.
Пізніше запалювання - пізній момент подачі іскри і займання палива при ході поршня вниз.
Детонація - займання палива, що йде в розріз з розрахунковими параметрами. У камері згоряння замість нормального загоряння палива відбувається його вибухи. Найбільше при цьому, мабуть, страждають поршня. Під впливом вибухів поршень розгойдується, різко зміщуючись щодо площини обертання шатуна, вдаряється об стінки циліндра, порушуючи масляну плівку. Двигун в цей момент, як правило, працює з різкими металевими - цокають звуками - високої тональності, відбувається падіння потужності, перегрів. З приводу цих звуків в народі побутує хибна думка з дословной формулюванням - "пальці дзвенять". При виникненні детонації, нерідко плавляться краю поршня або відбувається прогар днища. Процес виникнення детонації часто пов'язаний з кутом випередження запалювання. Уявіть з якою швидкістю рухається поршень в циліндрі при постійно мінливих умовах, можливо, це допоможе зрозуміти наскільки важлива своєчасна подача іскри. Адже в разі поломки, крім часу на евакуацію снігохода і дорогого ремонту, від надійності двигуна часом залежать життя і здоров'я снегоходчіка, а також його супутників - те, що проїде снігохід за годину, пішки не всякий пройде за день.
Підведемо підсумок!
Що таке УОЗ? - момент подачі іскрового проміжку щодо положення колінчастого вала. Чим вище обороти двигуна, тим раніше необхідно подавати іскру в циліндр, адже палива необхідний час на займання і на оборот.
На що впливає УОЗ? - на такі важливі характеристики двигуна, як: тяга, робоча температура двигуна, прийомистість, витрата палива, запуск, надійність. В силу неправильно УОЗ двигун схильний до саморуйнування.
Що впливає на УОЗ? - положення підстави Магдин щодо картера двигуна. Ви напевно знаєте, що на картері і підставі є спеціальні мітки, за якими орієнтують взаємне розташування цих елементів
Різниця маховиків по виконанню, або застосування маховика з різними Магдин двигуна, також гарантовано усунуть кут випередження запалювання в ту чи іншу сторону
Не мине непоміченим, здавалося б, звичайна заміна комутатора. Таким чином існують комутатори і Магдин, які не сумісні в принципі або забезпечуватимуть неправильну подачу іскри. Детальніше про сумісність елементів запалювання читайте в статті "Взаємозамінність комутаторів снігохода".
Перейдемо до справи і з'ясуємо, як виставити правильний кут випередження запалювання на прикладі снігохода Буран. Крім бажання і снігохода знадобиться спеціальний прилад - Стробоскопи для снігохода.
Установка і перевірка запалювання снігохода за допомогою стробоскопа в першу чергу корисна:
- для установки запалювання, якщо немає міток на картері або підставі;
- для установки електронного запалювання замість контактного;
- для перевірки УОЗ снігохода, при заміні одного або декількох елементів запалювання.
Якщо, ви маєте свій стробоскоп і впевнені, що він буде працювати з снегоходной запалюванням, тоді необхідно розкреслити градуированную шкалу. Для цього на аркуші паперу малюється коло, діаметр якого дорівнює діаметру нерухомої частини ведучого варіатора, встановленого на Вашому снігоході. Центром кола є центр торця колінчастого вала двигуна. За допомогою транспортира відзначаємо градуси. Шкала повинна володіти хорошою точністю - це важливо
На шкалі УОЗ є три різних радіуса, під різні діаметри воротарів. Готовий шаблон ( шкала УОЗ для снігохода ) Можна купити у нас в магазині.
Шаблонну табличку або ваш креслення градусної шкали необхідно закріпити на кожусі охолодження двигуна, в будь-якому зручному місці, таким чином, що б дуга шкали збіглася з зовнішнім діаметром нерухомого конуса варіатора
Наступним кроком виставляємо лівий поршень двигуна у верхній мертвій точці - ВМТ. Для чого викручуємо свічки запалювання. Щоб уникнути виходу з ладу елементів системи запалювання - при прокручуванні двигуна, свічки запалювання необхідно знову вставити в високовольтні ковпачки та надійно з'єднати з масою. Вставляємо в свічковий колодязь лівого циліндра спеціальне пристосування - індикатор. Якщо у Вас його немає, можна скористатися штангель циркулем, також для цих цілей підійде будь-який пруток достатньої довжини або викрутка. Поступово прокручуючи руками варіатор, по ходу обертання двигуна, спостерігаємо за рухом вставленого в свічковий колодязь пристосування. У верхній мертвій точці (ВМТ) поршень на мить зупиниться, а потім продовжить свій рух в зворотному напрямку. Виставивши поршень в ВМТ, наносимо на варіатор мітку проти 00 градусів - прикріпленою до кожуха двигуна шкали. Має вийти, як показано на фотографії
Підключаємо стробоскопа, при цьому сигнал необхідно знімати з високовольтного проводу циліндра, по якому була виставлена ВМТ. Встановивши свічки запалювання на місце, запускаємо двигун приступаємо до процесу перевірки існуючого УОЗ снігохода. Роботу зі стробоскопом краще проводити при низькому рівні освітлення. Для чого, направляємо лампу стробоскопа на градуированную шкалу і збільшуємо оберти двигуна до максимальних. Лампа стробоскопа буде спалахувати в момент виникнення іскри в лівому циліндрі, показуючи з якою міткою градусної шкали, збігається мітка варіатора. Це і буде існуючим УОЗ. Спостерігаючи за зміщенням мітки варіатора щодо градусної шкали при різних оборотах двигуна, Ви зможете зробити висновки, і при необхідності провести регулювання. Щоб змістити УОЗ в ту чи іншу сторону, необхідно заглушити двигун, послабити гвинти кріплення підстави Магдин і повернути його на необхідну величину. Потім повторити процедуру перевірки УОЗ з використанням стробоскопа. Слід враховувати, що поворот підстави Магдин проти годинникової стрілки призводить до збільшення УОЗ, а за годинниковою стрілкою до його зменшення. Зсув підстави по пазу на 0,9 мм. еквівалентно зміни УОЗ на 1 градус.
Як користуватися стробоскопом для установки запалювання на снігоході ВІДЕО
Увага! Роботи проводяться при знятої захисту варіатора, поблизу обертаються з високою швидкістю частин - БУДЬТЕ уважність і обережність. Ремінь варіатора при регулюванні запалювання НЕ ЗНІМАТИ!
Прагнути необхідно до наступними показниками:
- для двигуна Рись (максимальні оберти) - УОЗ повинен бути 21 - 23 градуси.
- для двигуна снігохода Буран 28 к.с. (Максимальні оберти) - УОЗ повинен бути 26-28 градусів на 5500об / хв.
- для двигуна снігохода Буран 34 к.с. (максимальні оберти) - УОЗ повинен бути 22-24 градусів на 5500 об / хв.
- для снігохода Тайга з встановленим запалюванням Ducati energia випуску до 2008р. - УОЗ фіксований 16 - 18 градусів.
- для снігоходів Тайга з Російськими системами запалювання, УОЗ, як правило, становить: 8 ... 10 градусів - при 400 об / хв (обороти пуску); 14 ... 15 градусів - на оборотах х / х; 17..19 градусів - при 3000 об / хв; 20 ... 22 градуси - при 5500 об / хв.
За інформацією щодо інших двигунів слід шукати в технічній літературі по снігоходи.
Крім високих обертів, додатково УОЗ можна перевірити
- в режимі холостого ходу (1000 - 1500 оборотів) приблизно 14..17 градусів
- на оборотах пуску близько 8,5 - 11 градусів. Обороти пуску відповідають обертанню коленвала в режимі запуску стартером і складають приблизно 400 об / хв.
Виставити правильні обороти двигуна допоможе універсальний електронний ТАХОМЕТР.
Пріоритетними показаннями при регулюванні, вважається становище підстави Магдин, що забезпечує необхідний кут при максимальних обертах колінчастого вала двигуна.
У таблиці представлені свідчення УОЗ при застосуванні різних комплектуючих. Дані є офіційною інформацією ВАТ "Російська механіка".
На завершення статті слід додати, що з - за існуючої на ринку контрафактної продукції, зустрічаються елементи запалювання, при установці яких параметри УОЗ немає можливості виставити в рекомендовані межі. Рекомендуємо відмовитися від експлуатації снігохода з такими комплектуючими і провести заміну. Також, для перевірки запалювання підходять далеко не всі існуючі на ринку стробоскопи. Крім того, не прагнете до придбання стробоскопа, що має функцію тахометра. Через особливості снегоходной системи запалювання, функція тахометра, як правило, не працює або працює, видаючи невірні показання. Окремо до стробоскопу можна замовити готову шкалу УОЗ - для установки запалювання на будь-якому снігоході , Виконана з високою точністю, на лазерної установки. Шкала підходить для установки запалювання (УОЗ) на снігоходах Буран, Тайга, Рись і деяких інших снігоходів.
Не забудьте подякувати автора, натиснувши кнопку рейтинг у верхній частині сторінки, або розмістивши посилання на статтю в мережі інтернет. Дякуємо 
На що впливає УОЗ?
Що впливає на УОЗ?