Відмінності тягового акумулятора від стартерного. У чому основний секрет

1. стартерні АКБ
2. тягові акумулятори
3. Пристрій тягових батарей
4. Чи можна тяговий акумулятор використовувати замість стартерного?

Всі ми з вами звикли до наших автомобільним акумуляторів, ми знаємо що вони запускають двигун, подаючи енергію на стартер, який вже обертає маховик запускаючи мотор. Такі АКБ отримали назву стартерні, але найчастіше в літературі є ще одне поняття - тягові, вони також застосовуються в транспорті, хоча і не завжди так, як ми з вами звикли. Сьогодні я хочу вам розповісти - чим вони відрізняються один від одного, і чи можна один застосовувати замість іншого ...

ЗМІСТ СТАТТІ

Особисто я бачив тягові батареї в звичайному автомобільному магазині, правда розділ був суміщений з товарами для риболовлі та полювання, а саме такі АКБ продавалися для човнів. Так що ж це за звір чудовий такий, і чому вони не продаються для звичайних авто? Для початку коротко згадаємо про стартерні варіанти.

стартерні АКБ

Це акумулятори, які застосовуються в легкових і вантажних машинах, у них є одна основна задача - запуск двигуна. При запусках вони віддають дуже великий струм - який отримав назву «Пусковий» .

На бортах батареї можна його розглянути, він коливається від 250 до 1000 Ампер, це один з основних показників батареї, поряд з напругою (найчастіше воно близько 12,7Вольта), а також ємністю - вимірюється в Ампер * годиннику (на багатьох авто найпопулярніші показники 55 - 65 Ам * год).

Такі АКБ дуже чутливі до глибоких розрядів , Їх не рекомендується розряджати нижче 10Вольт. Якщо розрядили кілька разів нижче цього показника (приблизно 20 - 30 разів) - акумулятор можна викидати, тому як, він втратить більшу частину своєї ємності.

Тобто якщо перебільшувати - стартерний АКБ запускає двигун, віддаючи просто фантастичний ток, а далі заряджається, заповнюючи витрачену енергію від генератора. Не любить глибоких розрядів і швидко виходить з ладу від них.

тягові акумулятори

Це зовсім інший тип батарей, хоча також застосовується в автомобілях, хоча не в традиційних - електрокари, гібриди, різного роду спецтехніка (навантажувачі, трактори, харчування для електричних двигунів човнів).

Такі акумулятори не мають високих пускових струмів, вони заточені трохи на інше, а саме:

• Віддавати певну енергію тривалий проміжок часу, причому вони можуть розряджатися майже в нуль (рекомендована мінімальна напруга - 5% від загального).

Їх застосовують там, де треба плекати довго і постійно. Наприклад, на електромобілях (або гібридах) - харчування електричних двигунів, на навантажувачах - харчування підйомника, на моторах човнів - харчування гвинтів і т.д. Дуже ефективно їх застосовувати і в альтернативних джерелах енергії - вітрогенератори, сонячні панелі. Причому вони дуже стійкі до такого навантаження, можуть працювати годинами або навіть днями (в залежності від споживання енергії)

Додатковими плюсами можна назвати - стійкість до низьких і високих температур (від - 30 до 65 градусів Цельсія).

У них є два важливих показника:

Напруга - найчастіше це 2 - 4 - 8 - 12 - 24Вольта

Ємність - починається від 30 до 300 Ампер, хоча бувають батареї і більше. Важливо відзначити часто у них вказується дві ємності при «2» або «5» градусах Цельсія, і при «20» «25» градусах. Як правило, вони різні, при низьких температурах ємність може падати на 10 - 15%.

Пристрій тягових батарей

Хочеться почати з того що, пристрій дуже схоже зі звичайними стартерний АКБ, але є і відмінності.

схожість:

• Також є плюсові і мінусові пластини.
• Також заливаються електролітом.
• Все це зберігається в пластикових корпусах.

відмінності:

• Пластини тут просто величезні (якщо хочете - товсті), найчастіше використовується багато свинцю або інших металів (про це нижче). Як ми пам'ятаємо у звичайних акумуляторів пластини дуже тонкі і компактні, знаходяться просто впритул один до одного, що дозволяє накопичити багато енергії - видаючи сильні пускові струми. У тягових такого завдання немає! Тому і пластини тут набагато товщі і масивніше, це дозволяє працювати довше і не обсипатися (руйнуватися), тому 1 тяговий акумулятор з напругою в 2Вольта і ємністю 75Ампер, може бути в 3 - 4 рази більше, ніж стартерний 12Вольт 60Ампер.
• Електроліт тут звичайний, назвемо його - автомобільним, щільністю в 1,27г / см3
• Корпуси схожі за будовою з стартерний, однак, набагато товщі, щоб витримати велику вагу пластин.

Знаєте, коли я перший раз побачив тяговий акумулятор, я подумав що дам повинно бути приблизно 100 - 150Ампер при напрузі в 12Вольт, а це виявилося всього 1 банка, з напругою в 2Вольта і 50Ампер! Просто величезна.

Якщо говорити про різні технології - існує всього два типи тягових батарей - кислотні та лужні.

• Кислотні - засновані на свинці і електроліті на сірчаної кислоти, про які я розповів зверху.
• Лужні - засновані на нікель-залізних пластинах, які залиті спеціальним розчином лугу. Дуже надійні - не боятися морозів і глибоких розрядів, можна зберігати як зарядженими так і вбраними. Однак мінуси істотніші - ціна в два - три рази більше ніж свинцеві, при зарядці виділяється їдкий пар, зарядні станції спеціальні (коштують дорого), при заряді вимагають більше енергії.

Як стає зрозуміло з-за таких проблем лужні не набули великого поширення, хоча в СРСР вони користувалися великим попитом.

Зараз до речі з'являються тягові АКБ, засновані на нових технологіях це AGM і GEL, як власне і в автомобілях. Вони компактні і видають більше енергії, правда вартість їх іноді просто зашкалює.

Чи можна тяговий акумулятор використовувати замість стартерного?

Гіпотетично можна, але не завжди ви зможете запустити двигун, адже тягові варіанти віддають набагато менше енергії в піку, тобто банально не вистачить струму для запуску.

А якщо ви знайдете, скажімо, тяговий з струмом в 300Ампер, то він банально може не поміститися у вас під капотом машини. Вед саме 300А потрібно для пуску середньостатистичного легкового авто.

Зараз невелике відео.

На цьому все, думаю, інформація дуже корисна, читайте наш автоблог.