Як вибрати правильний автокомпресор?

  1. Як влаштований компресор?
  2. Сміятися після слова «лопата»: як їздити на «пузотеркі» по бездоріжжю
  3. Беркут R14 і R17
  4. Тепловоза гудок на машину: як правильно «дути» за кермом?
  5. Тиск в шинах: контролюємо і регулюємо

Якщо ви подорожуєте на автомобілі або просто часто їздите на далекі відстані, а ваші шини не відносяться до сімейства RunFlat, то напевно електричний насос-компресор вже живе у вас в багажнику. Ну або хоча б доданий в «wish list». Давайте подивимося, що має бути всередині правильного компресора, як його застосовувати, і як витягти з володіння їм максимальну користь.

Як влаштований компресор?

Е лектронасоси «за копійки» - прекрасний приклад викинутих на вітер грошей. Вони бувають виконані в самому різному, часом досить химерному дизайні, містять в собі вбудований ліхтарик, аварійну мигалку і навіть радіоприймач, можуть мати автономний акумулятор, дисплей і навіть автоматичне відключення по попередньо встановленого заздалегідь тиску. Але всередині більшості з них ховається один і той же механізм: малопотужний електромоторчик, більше придатний для дитячої іграшки, через знижувальну обертів пластмасову шестерню з'єднаний з кривошипно-шатунним механізмом, що призводить в дію поршень в циліндрі.

Статті / Практика

Сміятися після слова «лопата»: як їздити на «пузотеркі» по бездоріжжю

Безумовно, ми прекрасно розуміємо, що для забивання цвяхів призначений молоток, а не пасатижі, і краще за все завдання вирішується тим інструментом, який для неї спочатку спроектований ... Хочете на бездоріжжі -...

10.05.2018

У цьому з дозволу сказати «механізмі» буквально все зроблено неправильно - кожен елемент! Поршень, циліндр, поршневі кільця, підшипники, відведення тепла, манометр з дикої похибкою - все розраховано на рідкісні застосування (та й то в теплу погоду). В іншому ж випадку знос механізму стає абсолютно непристойним, тиск повітря різко падає, зате в надлишку з'являються брязкіт і гуркіт ...

Практика кращих виробників автомобільних компресорів показала, що поршень повинен бути з сухою манжетою з різновиду фторопласта - пластика з найнижчим коефіцієнтом тертя ковзання, а циліндр - цельноалюмініевий з масивними стінами, оребренними зовні. Лише така конфігурація дозволяє довго працювати без зносу і без зниження тиску. Але зустрічається вона нечасто.

Як правило, в дешевих компресорах варто циліндр з голою сталевої трубки, і навіть якщо він виглядає алюмінієвим з ребристим радіатором, це лише зовнішній декор, який має дуже поганий теплової контакт з циліндром.

Поршень у халтурних насосів обов'язково густо змазаний. І це дуже погано, бо саме мастило забезпечує компресію і ковзання, а коли масло випаровується всередину ваших шин (що відбувається досить швидко), у компресора тут же розбивається циліндро-поршнева група, різко знижується і без того квола продуктивність, а звук роботи стає нестерпним .
У правильному насосі габарити двигуна можна порівняти з розмірами сучасного редукторного стартера. Ну як інакше вмістити в себе товстий вал, потужні обмотки, магніти та ґрунтовні опорні підшипники? Циліндр з високою продуктивністю виділяє багато тепла, яке ефективно відводить масивний алюмінієвий радіатор, виконаний з циліндром у вигляді єдиного цілого.

Циліндр з високою продуктивністю виділяє багато тепла, яке ефективно відводить масивний алюмінієвий радіатор, виконаний з циліндром у вигляді єдиного цілого

У «правильному» насосі стоїть потужний кульковий підшипник шатуна. В одноразовому ж його взагалі немає, і метал там треться по металу.

В одноразовому ж його взагалі немає, і метал там треться по металу

Ще одна ознака дешевих одноразових насосів - важільний наконечник. Т ут недолік скоріше не в типі насадки, а у виконанні. Втрати повітря при від'єднанні у різьбових насадок в 2-3 рази більше, ніж важільних (накидних, обтискних). Але недоліком важільних насадок є знос ущільнювача (обтискача). Він, як правило, виконаний з гуми, а різьблення ніпеля - з металу, і сама різьблення при недотриманні ГОСТ найчастіше гостра і діє як пила на ущільнювач. Якщо ще враховувати, що взимку гума дубєєт, то знос накидних насадок виявляється дуже швидким. Але для коліс малого діаметра накидні насадки кращі, оскільки дозволяють змінити потік повітря на 90 градусів: в хороших компресорах часто використовуються накидні насадки якісного виконання.

Але для коліс малого діаметра накидні насадки кращі, оскільки дозволяють змінити потік повітря на 90 градусів: в хороших компресорах часто використовуються накидні насадки якісного виконання

Беркут R14 і R17

Статті / Практика

Тепловоза гудок на машину: як правильно «дути» за кермом?

Історія питання Пневматичний клаксон-ріжок був першим сигнальним пристроєм на автомобілях епохи зорі моторних транспортних засобів. Пам'ятаєте? «Балаганов натиснув грушу, і з мідного ріжка ...

13.10.2015

Для демонстрації правильних надійних електронасосів ми взяли дві моделі однієї з кращих вітчизняних марок - «Беркут». Власне, на порівняльних фото вище якраз модель R17. Чи хтось дорікне нас в настирливої ​​або некоректної «рекламу», бо висока надійність і довговічність компресорів цього бренду вже багато років відомі не тільки тисячам звичайних російських автовласників, а й серйозним спортсменам-джіперам, і любителям пневмопідвісок, і будівельникам сигнальних пневмосистем , Що робить з машин «паровози».

Лінійка «Беркутів» широка, але ми вирішили не заглиблюватися в питання екстриму, спорту та напівпрофесійного використання, тому взяли моделі R14 і R17, одні з найпопулярніших у власників легкових седанів і хетчбеків, а також різномастих кросоверів.

Беркут R14 - компактний, дуже тихий компресор з низькою вібрацією. Він підключається до прикурювача, має вбудований світлодіодний ліхтарик для накачування коліс вночі і в сутінки, високоточний манометр, гвинтовий штуцер підключення до ніпеля з мінімальними втратами повітря при відключенні, комплектується зручною і дуже міцною сумочкою.

При цьому, незважаючи на компактність, модель R14 може накачати не тільки маленькі 14-дюймові колеса, як можна помилково подумати! Компресор побудований в повній відповідності з вищенаведеними критеріями правильного компресора. Тут є і алюмінієвий циліндр, і працює без масла поршень, і потужний електродвигун. Завдяки развиваемому тиску до 8 атмосфер пристрій відмінно справляється з великими колесами великого седана або позашляховика.

Завдяки развиваемому тиску до 8 атмосфер пристрій відмінно справляється з великими колесами великого седана або позашляховика

Беркут R17 - це компресор для реально активної експлуатації. З ним можна сміливо долати бездоріжжя на кросовері або невеликому позашляховику з MT-шной гумою, накачувати з нуля комплекти сезонних шин, качати човни та багато іншого. Цей високопродуктивний насос з безперервним часом роботи в 40 хвилин розвиває тиск 12 атмосфер, володіючи ще більш потужним мотором і більш розвиненим алюмінієвим охолодженням циліндра.

Він підключається безпосередньо до клем АКБ і має зручний 7-метровий кручений шланг з гвинтовим штуцером, точним манометром і зручним клапаном-дефлятором, що дозволяє при необхідності стравлювати зайве тиск. Як і всі в лінійці «Беркутів», ця модель поставляється в міцній і потужної сумці з тканини-кордури.

Тиск в шинах: контролюємо і регулюємо

«... я лежу під« москвичем »з масляним шприцом в руках і поступово переношу вміст шприца як в ковпачкові маслянки, так і собі на фізіономію. Під автомобілем жарко і задушливо, а днище його вкрите товстим шаром засохлого бруду ... »

А. і Б. Стругацькі. «Понеділок починається в суботу»

Сучасні автовласники не схожі на своїх батьків і дідів. Ми не тільки забули, що таке шприцевание шворнів, а й благополучно ігноруємо і щоденну перевірку рівня масла, і контроль тиску в шинах, і багато іншого. Звичайно, у сучасного авто щодня перевіряти масу параметрів немає потреби, але хоча б раз на тиждень це робити варто: менше грошей піде на ремонт вчасно виявлену несправність, довше відкатають недешеві шини.

Чи можете ви на око, наприклад, виявити падіння тиску в 0,2 атмосфери? Навряд чи ... А така, здавалося б, незначний витік зіграє не на вашу користь при несподіваному швидкісному маневрі, а заодно помітно прискориться знос протектора і виросте витрата. Падіння тиску на 10% від норми знижує вибіг автомобіля на 20%. Причому, незважаючи на те, що формально вибіг - це рух накатом по інерції, його зниження впливає на зростання витрати палива в будь-якому режимі руху.

Причому, незважаючи на те, що формально вибіг - це рух накатом по інерції, його зниження впливає на зростання витрати палива в будь-якому режимі руху

До чого це я? До того, що маючи якісний компресор з точним манометром, можна порівняно легко контролювати поведінку автомобіля на дорозі шляхом регулювання тиску в шинах. Зрозуміло, радикально збільшити керованість або прохідність машини ви не зможете, але регулювання тиску відповідно до дорожніх умов завжди буде помітною. У піску, бруду, на мокрій траві можна стравити шини до 1,5-1,3 атмосфер, збільшивши площу плями контакту з поверхнею, на швидкісних перегонах по хороших дорогах - підняти тиск приблизно на 0,1-0,2 атмосфери від норми. При повному завантаженні салону пасажирами і вантажем тиск можна підняти ще більше, на 0,3-0,4 атмосфери від норми.

При повному завантаженні салону пасажирами і вантажем тиск можна підняти ще більше, на 0,3-0,4 атмосфери від норми

Кволі безпородні електронасоси качають повністю спущене колесо дуже довго, з кожною хвилиною все більше перегріваючись і втрачаючи продуктивність. Давайте подивимося, як це роблять правильні компресори.

Давайте подивимося, як це роблять правильні компресори

Беремо три колеса (R17 235/65, R15 185/60 і R13 175/70), спускаємо їх до нуля і накачуємо, засікаючи час, до 2,5, 2,0 і 1,8 «очок» відповідно. Підключається «крокодилами» до клем батареї «Беркут R17» перевіряємо з запущеним і з заглушеним мотором, а менш ненажерливий по току «Беркут R14», що має штекер в прикурювач - тільки при заглушеному моторі. Друге допустимо, так як компресор менше, але ми рекомендуємо використовувати компресор при заведеному двигуні: це не тільки рятує від розрядки акумулятора, але і забезпечує більш легкий пуск компресора під навантаженням і більш швидке накачування і більш дбайливе ставлення до ланцюгів автомобіля за рахунок зниження струму.

Результат, треба сказати, відмінний.

До речі, якщо ваш насос має великий запас міцності і не відноситься до категорії «Ашан-компресорів», у яких потрібно берегти закладені в нього незначні крихти ресурсу, він відмінно впорається і з роботою з куди більшим обсягом, ніж колесо. Наприклад, з «Беркут R17» неважко перейти «з коліс на весла», накачавши їм човен. Правда, потрібно заздалегідь запастися переходником з шинного «соска» на човновий клапан типу Ceredi, Bravo чи іншої, використовуваний на вашій човні. Такий перехідник можна придбати, а можна зробити самостійно, купивши окремо човновий штуцер і шинний «сосок». З останнього потрібно викрутити ніпель, підрізати ножем гумове потовщення і туго вставити в штуцер.

Швидкість накачування, звичайно, невелика (для 280-ой двухбаллонной човна нам треба було 23 хвилини). Так, компресор все-таки розрахований на видачу тиску, а не кубатури. Але на природі зазвичай поспішати нікуди, а R17 тихо і нераздражающе торохтить і не потребує запущеному двигуні, оскільки при роботі на великий обсяг струм споживання дуже малий. Так що при бажанні можна впоратися і з човном.

А ось дешевий компресор на цю роботу, можливо, витратить все своє життя. Життя, треба сказати, коротку і важку.

Життя, треба сказати, коротку і важку

Опитування

А у вас - правильний компресор?

Як влаштований компресор?
Як влаштований компресор?
Ну як інакше вмістити в себе товстий вал, потужні обмотки, магніти та ґрунтовні опорні підшипники?
Пам'ятаєте?
Чи можете ви на око, наприклад, виявити падіння тиску в 0,2 атмосфери?
До чого це я?
© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008