Малюнок 1. У зовнішньому накопичувачі Samsung 1.8 "ємність 250 ГБ забезпечується двома« млинцями »
Як розібрати жорсткий диск - погляд на привід диска зсередини приніс цікаві одкровення в плані загальної конструкції і спантеличив деякими деталями. У мене є два зовнішніх USB диска Samsung 1.8 ", які раніше я використовував для резервного копіювання всіх своїх напрацювань. Їх ємність дорівнює 250 ГБ.
Один з них я тримав у сейфі, іншим користувався і раз на місяць міняв диски місцями. Але тепер у мене є твердотільний накопичувач 1 ТБ. Нещодавно я витягнув приводи Samsung з ящика, щоб переконатися, що вони все ще працюють. Один з них заробив, але лише один раз. Після копіювання купи музичних файлів на диск він жив протягом декількох днів, а потім просто повісив мій ноутбук з Windows 7. Для інженера це був прекрасний привід розібрати його (Малюнок 1).
Що мені відразу сподобалося в дисководі - його розміри (Малюнок 2).
Малюнок 2. Накопичувач Samsung 1.8 "має вбудований контроллер USB і харчується тільки від роз'єму USB
Принцип розбирання диска
Він менше колоди карт, але при цьому зберігав результати всіх моїх робіт. Завдяки наявності USB я міг брати диск на роботу, якщо мені потрібний старий файл. Одна з причин, по якій я витягнув його з ящика, полягала в тому, щоб подивитися, чи може він постачати музикою мою нову автомобільну стереосистему Joying Android і ще, щоб зрозуміти як розібрати жорсткий диск.
Виявилося, що Joying в принципі бачить диск і грає музику, але для нього я свій накопичувач вбив, оскільки кілька років тому відформатував його в NTFS. Форуми пояснили мені, що більшості автомобільних стереосистем для зовнішнього сховища потрібно файлова система FAT32.
Малюнок 3. Гумові ударопоглотітепі амортизують привід всередині його пластикового корпусу
Привід був змонтований в пластмасовому корпусі з двома вкладеними гумовими ударопоглотітелямі (Малюнок 3). Схоже, виробники споживчих товарів люблять поліімідного плівку, про що свідчить невеликий шматочок, прикріплений до корпусу роз'єму USB.
елегантні нутрощі
Малюнок 4. Розкладені частини дискового накопичувача демонструють високу точність виготовлення споживчого продукту в умовах великомасштабного виробництва
Нутрощі накопичувача елегантні і дуже добре сконструйовані (Малюнок 4). Як розібрати жорсткий диск і послідовність розбирання показана на картинках. Зліва виготовлена литтям під тиском верхня кришка корпусу з чорної демпфирующей прокладкою в центрі. Прокладка і частина гвинтів розкидані 8 різних місцях фотографії. Над кришкою видно етикетка. Далі лежить один з гумових амортизаторів. Потім ми бачимо відштампованих з листового металу верхню частину корпусу приводу з гайкою шпинделя і один з «млинців» над нею.
За ними слідують магніти і блок головок. Вище - шайба, що розділяє два «млинця». Далі бачимо нижню частину штампованого корпусу з встановленим двигуном шпинделя. Праворуч від них знаходиться помаранчевий механізм паркування головок, а також іншої гумовий амортизатор. Ще правіше лежить друкована плата, на якій змонтована вся електроніка. Загалом, щоб зрозуміти як розібрати жорсткий диск - нічого в цьому складного немає
Щоб привід був якомога більш тонким, в платі зроблено великий отвір і кутові вибірки. Над друкованою платою розташована металізована накладка, яка електрично з'єднана з корпусом роз'єму USB і закриває мікросхему моста USB. В крайньому правому кутку лежить нижня кришка з ізоляційною прокладкою, що відокремлює друковану плату від приводу. Чорна демпфуюча прокладка залишилася на своєму первісному місці.
Друкована плата накопичувача
Малюнок 5. Форма друкованої плати дискового накопичувача повторює всі його нутрощі
Перехідні отвори, якими прошитий весь периметр друкованої плати, запобігають випромінювання електромагнітних завад з її країв (Малюнок 5). Це зворотна сторона друкованої плати. Зліва знаходиться роз'єм для підключення плаваючих головок. Кварцовий резонатор і мікросхема моста USB-АТА JM20335 були накриті металізованої прокладкою.
Малюнок б. На зворотному боці друкованої плати накопичувача теж є компоненти та роз'єми
На внутрішній стороні друкованої плати встановлений чіп контролера TLS2309 компанії Texas Instruments (Малюнок 6). Цей чіп управляє двигуном шпинделя, який підключається роз'ємом в верхньому куті плати. Що стоїть поруч великий танталовий конденсатор забезпечує мотор імпульсним струмом. Внизу бачимо мікросхему Marvell 88i8038 - контролер інтерфейсу РАТА (паралельний АТА) і інтерфейс голівки, що зчитує. У правому кутку - роз'єм USB. Нижче його - синій світлодіод, запалювали під час підключення пристрою. Під світлодіодом знаходиться мікросхема регулятора напруги.
Малюнок 7. Чотирьохконтактний роз'єм для двигуна шпинделя являє собою витончену конструкцію, з'єднану з гнучкою схемою, встановленої в корпусі
Роз'єм плоского кабелю
Роз'єм плоского кабелю двигуна шпинделя сконструйований дуже грамотно (Малюнок 7). Гвинт, що проходить прямо через середину роз'єму, забезпечує підтримання постійного тиску на контакти. Всі контакти виглядають позолоченими. Чорна ізолююча прокладка знаходиться в своєму конструктивному положенні. Ймовірно, вона також служить звукопоглотітелем. Крім того, вона може бути досить проводить, щоб екранувати двигун шпинделя, який при роботі випромінює електромагнітні перешкоди.
Малюнок 8. У корпусі змонтовані двигун шпинделя та збирання плаваючих головок з магнітами, а також роз'єм для сервоприводу коромисла і сигнальних ліній
Електродвигун шпинделя приклеєний до металевого корпусу епоксидним складом і залишений на своєму місці (Малюнок 8). Коромисло і роз'єм плаваючих головок зроблені у вигляді самостійного складального вузла. Це дозволяє перевіряти їх перед фінальною збіркою. Ви можете бачити петлю проводів, розташовану між магнітами, яка забезпечує рух головок. Магніти зроблені з рідкоземельних з'єднань та дуже сильні. Коромисло було закріплено на корпусі трьома гвинтами.
Малюнок 9. Функція невеликої деталі з чорного пластику е правому верхньому кутку корпусу-загадка
Всередині диска була таємнича деталь з чорного пластику (Малюнок 9). Нижня сторона виходила в атмосферу. Але внутрішня порожнину здавалася запечатаній зсередини диска. Може бути, біла плівка зверху - це проникний мембрана, що дозволяє вирівнювати тиск повітря всередині і зовні приводу. Ще одна загадкова деталь - маленька біла накладка. Її охоплювала чорна пластикова деталь, але я не можу зрозуміти, для чого б вона могла використовуватися.