LADA Priora, по праву, можна вважати самим тюнінгуемим нині випускаються автомобілем в Росії. По-перше, модель виробляється вже досить давно, а точніше з 2007 року, в кузові седан, хетчбек, купе і універсал. По-друге, вона стала, по-справжньому, масовим автомобілем, адже вже в 2015 році був випущений 900-тисячний автомобіль. По-третє, для моделі на ринку представлений найширший асортимент продукції для тюнінгу, а ціни на «апгрейд-деталі» досить низькі. Це пов'язано з тим, що «Пріора», по суті, є перелицьованим продовження «десятого» сімейства, тому випуск товарів для тюнінга налагоджений ще задовго до появи моделі на конвеєрі. А минулий в 2013 році рестайлінг моделі, знову ж таки, не змінив її конструктивно, а лише вніс дизайнерські зміни. 
З цих же причин розділ «Зовнішній тюнінг для LADA Priora» в нашому інтернет-магазині, мабуть, найбільший. Тут представлена величезна кількість найменувань товарів:
- радіаторні решітки і грати в бампер
- бічні дзеркала (включаючи електро-) і накладки на них
- «Шаблі»
- ручки дверей і накладки на них
- вії і накладки на ліхтарі
- рамки ВТФ
- спойлери
- молдинги дверей
- альтернативна оптика
- бампери
- та інше.
До появи в лінійці автоваза моделі LADA Vesta, «Пріора» вважалася флагманом російського автогіганта, тому товари з категорії «функціональний тюнінг» (фаркопи, багажники на дах, захисні накладки) для моделі користуються зниженим попитом. Зазвичай власники хочуть зробити свій автомобіль більш представницьким. Але ще модель славиться тим, що вона непогано їде, так як на неї вперше був встановлений новий на той час двигун потужністю в 98 «офіційних» кінських сил (неофіційно - більше). Тому ще одна значна категорія власників, хочуть поліпшити їздові можливості свого авто і вибирають спорт-напрямок тюнінгу, в тому числі зовнішнього. 
Незважаючи на колосальний успіх моделі за всю її історію, життєвий цикл йде на спад. Продажі моделі в 2015 році різко скоротилися, і керівництво автоваза навіть стало подумувати про зняття Priora з конвеєра. Плани змінилися, коли настала криза в російській економіці. Автомобільний ринок звалився, машини подорожчали, і топ-менеджмент тольяттінського автозаводу вирішив продовжити виробництво моделі, правда тільки в кузові седан і в версії «лоу-кост».