Міняємо ШРУСи на Пасаті Б5 своїми руками * I Love My Car

Шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) має значний запас ресурсу. Він призначений для передачі крутного моменту від трансмісії до передніх коліс автомобіля. Незважаючи на надійність шарнірів Volkswagen Passat B5, та й усієї трансмісії в цілому, вік дає про себе знати. Останній чистий «бе-п'ятий» випустили 18 років тому, тому з кожним роком заміна ШРУС на Пассат Б5 стає актуальнішою.

Як перевірити шарнір на Фольксвагені Пассат

Принцип дії гранати дуже схожий з роботою кутового підшипника, але пристрій значно складніше - ШРУС доводиться передавати високий крутний момент на ведучі колеса. Найпростіше визначити несправність зовнішнього ШРУСа можна наступним чином. Варто викрутити кермо в крайнє положення і рушити з місця. Якщо при цьому з'являється хрускіт, це симптом того, що один з шарнірів (або обидва відразу) вийшов з ладу. Однак хрест може свідчити і про поломку в рульовому управлінні.

Остаточно переконатися в несправності можна вивісивши колесо домкратом і спробувавши зрушити його в різних площинах. Наявність мінімального люфту - явна ознака несправності ШРУСа.

Причина зносу шарніра

Найчастіше причина зносу гранати це пошкоджений гумовий пильовик. Він призначений для захисту шарнірів від попадання пилу, бруду, дрібних каменів і дорожніх реагентів до поверхонь, що труться. Якщо пильовик має тріщини, його потрібно обов'язково міняти, поки граната ще жива, а якщо вже немає, то і поготів.

Збираємо інструменти та матеріали

Якщо шарнір прийшов в непридатність, для його заміни потрібно наступні інструменти:

• домкрат;
• комірець;
• внутрішній шестигранник на 16 під комірець;
• ключі на 13, 15, і на 18;
• ломик невеликого розміру;
• тріскачка для головок;
• болтова головка на 17;
• масивний молоток.

Також стане в нагоді нейлонова стяжка і проникаюча мастило WD -40 або щось в цьому роді, подібних аерозолів у продажу повно.

Заміна ШРУСа на Пасаті Б5

Провести ремонт своїми руками можливо, хоча це і займе якийсь час. По-перше, ми заощадимо як мінімум доларів 30-40, які доведеться віддати за заміну, по-друге, розімніть руки і навчимося виконувати нову операцію на автомобілі, який ми любимо .

1. Насамперед потрібно послабити маточинний болт, що знаходиться в центрі колеса. Для цього використовуємо внутрішній шестигранник на 16 і комірець. Цей болт дуже сильно затиснутий і для того щоб зірвати його доведеться докласти силу і застосувати трубу-подовжувач. Після того як болт вдалося послабити, потрібно підняти автомобіль домкратом і повністю зняти колесо, викрутивши п'ять кріпильних болтів. Болт викручуємо за допомогою ключа з довгим і потужним воротком
2. Тепер за допомогою ключів на 13 і на 16 відкручуємо кріплення супорта, а скориставшись ломиком або потужної викруткою, розсовуємо гальмівні колодки. У повному демонтажі супорта немає необхідності. Щоб не відключати гальмівний шланг, супорт підвішуємо на пружині нейлоновим хомутом. Або просто на дроті. Знімаємо супорт, відкручуючи два болта
3. Після цього знімаємо гальмівний диск, кріплення якого знаходиться зі зворотного боку. Для демонтажу потрібна болтова головка на 17 і тріскачка. Можна скористатися й звичайним ріжковим ключем, але в будь-якому випадку буде потрібно обприскати з'єднання аерозолем WD-40, оскільки без нього зірвати болти дуже важко. Бризкає, чекаємо хвилин 10-15 і намагаємося зірвати болти. Все вдасться.
4. Вивертаємо кермо в протилежну зламаного шарниру сторону. Скориставшись ключем на 18, потрібно зриваємо гайку, фіксуючу палець нижнього важеля. Палець будемо вибивати з посадкового місця за допомогою ломика і молотка.

   За науці для цього використовують знімач, який коштує копійки і мати такий в гаражі - справа честі кожного поважаючого себе водія.

   Але в будь-якому випадку економити WD-40 не будемо.
   
   Відкручуємо палець, Випрессовиваемие його

5. Виконавши цю роботу, ми без праці виймаємо ШРУС Фольксвагена Пассат Б5. Щоб його зняти, потрібно вкручувати маточинний болт до тих пір, поки шарнір чи не випаде. Тепер можна зняти пильовик і стопорне кільце. Ступичний болт загвинчуємо до упору, ШРУС сам зістрибне з вала
6. Якщо необхідна заміна внутрішнього ШРУСа на Фольксваген Пассат, досить відкрутити шість болтів його кріплення до картера головної передачі. Болти хитрі, під 12-гранную біту. Не маючи такої біти під рукою, зняти Внетренняя гранату не вийде. 12-гранной битою TORX відкручуємо корпус шарніра від картера головною передачі
7. Відкручуємо внутрішній шарнір і виймаємо привід повністю. Якщо потрібно, знімаємо пильовик і внутрішній шарнір, ретельно очищаємо від старого мастила приводний вал, наносимо мастило на шліци і трохи на сам вал, в тому місці, де буде встановлено нові пильовики. Новий ШРУС цстановлен і привід на місці
8. Установка нової «гранати» і подальша збірка проводиться в зворотному порядку. ШРУС рясно змащуємо, не шкодуючи мастила, вона повинна йти в комплекті з новим шарніром (або мажемо мастилом ШРУС-2), як і пильовик, і стопорні кільця, і хомути. Якщо шарнір насаджується з працею, спробуємо умовити його легкими ударами молотка через дерев'яну проставку, інакше гранату можна пошкодити. Спочатку встановлюємо шайбу, а після тарілчасту пружину, як показано на фото

Ступичний болт закручуємо тільки після того як утановім колесо і опустимо машину га землю. Затискаємо його із зусиллям 190 Нм, після доворачивать на півоберта. Навіть якщо ШРУС НЕ подає ознак зносу, але пильовик покритий тріщинами або має явні розриви, доведеться його міняти. Для заміни пильовика Пассат Б5 будемо проробляти всю роботу, як і при заміні самого ШРУСа.

Який ШРУС краще на Volkswagen Passat B5

На ринку можна купити ШРУС на Пассат Б5 як мінімум від 20-25 виробників. Спробуй розберися. Є дуже дорогі, дуже дешеві, але ми відібрали такі варіанти, які отримали хороші відгуки публіки. Також застережемо від покупки відвертого мотлоху, є і таке інше. Поїхали.

Номер оригінального шарніра від VAG - 8D0498103A (внутрішній) і 3B0498099D (зовнішній).

1. Польські шарніри Maxgear, артикул 490371, ціна $ 21 на 2018 рік. Ціна внутрішнього і зовнішнього ШРУСа приблизно однакова, якість нестабільне, як пощастить. Власне, за такі гроші іншого очікувати не варто. Meyle (1004980069), німецький шарнір пристойної якості
2. Шарніри BGA, каталожний номер CV0105A. Написано, що Англія, насправді зроблені зрозуміло де. Ціна близько 25 доларів за курсом. Ризикувати не має сенсу і ось чому
3. Meyle (1004980069), німецький шарнір пристойної якості. Ціна та ж, що і у попереднього, але витривалість і надійність на голову вище. Втім, є велика ймовірність потрапити на підробку. На якісних шарнірах ясно видно гравірування
4. Ruville, каталожний номер 75419S (внутрішній). По суті, це компанія-пакувальник, вона не виробляє заліза, а просто торгує запчастинами SKF, TIMKEN, KOYO, INA, SNR. Велика ймовірність, що саме в наш регіон привезуть в коробці від Ruville китайське барахло. Гарантії ніякої. Ціна $ 27 за курсом. Комплект для установки Ruville, внутрішній
5. Spidan, артикул 22522 (внутрішній), підрозділ німецької компанії GKN, спеціалізується на шарнірах. Якість і надійність не заперечують. Дуже хороші ШРУСи. Ціна теж непогана - $ 65-70 як внутрішній, так і зовнішній. Ця компанія поставляє тільки 40% запчастин на прилавки, решта йде на конвеєри Audi, BMW, Ferrari, Ford, Mercedes, VW, Saab, Porsche, Mazerati, Mitsubishi, Toyota, Nissan, Volvo, Lamborghini. Пильник Spidan, артикул 24665
6. Löbro, артикул 303605 (зовнішній). Бренд в власності у динозавра ринку, німецької фірми GKN. Бездоганна якість шарнірів пояснюється вузькою спеціалізацією - ШРУСи, пильовики і сальники. Ціна ШРУСа Löbro від 83 доларів за курсом. Комплект Löbro, артикул 303605 (зовнішній)

Вибираємо шарніри правильно, міняємо по технології і тоді вони гарантовано відходять покладений їм пробіг. Добрих всім доріг!

407

Поділіться з друзями!