- види
- пристрій ШРУСа
- причини поломок
- Перевірка деталей
- Як визначити, який ШРУС несправний
- Наскільки взаємозамінні правий і лівий механізми
ШРУС - нове слово для багатьох автолюбителів, так як при ремонті авто мало хто стикався з його ремонтом. Це, часом незрозуміле слово, є нічим іншим, як абревіатурою від словосполучення «шарнір рівних кутових швидкостей». У народі його часто називають гранатою.
Ця невелика деталь, розташована в ходової частини авто, виконує найважливішу функцію, а точніше - передає крутний момент від коробки передач до направляючої колесу. Крім того, деталь передає обертальні рухи однієї піввісь до іншої. Найчастіше він встановлюється разом з незалежною підвіскою. Його кут повороту по відношенню до осі може складати до сімдесяти градусів. Але найчастіше цей показник не перевищує двадцяти градусів.
Як правило, ШРУСи встановлюються на автомобілі з переднім приводом, але іноді це можуть бути і задньопривідні автомобілі, наприклад - кросовери нових моделей. Переваги використання ШРУСа на обличчя:
види
ШРУС був винайдений досить давно, за найбільш поширеною версією він був винайдений ще в двадцятих роках минулого століття Альфредом Рцеппа. Тож не дивно, що з тих пір з'явилося безліч різновидів цієї деталі:
- сухаріковий - встановлюється виключно на вантажівках;
- тріподний - як правило, використовується в якості внутрішнього ШРУСа;
- спарений шарнір - застосовується досить рідко в силу складної конструкції;
- кульковий, або ШРУС Рцеппа - найбільш поширений вид, який і застосовується найчастіше на осях легкових автомобілів.
Саме цей винахід і стало революційним для конструювання легкових авто з переднім приводом.
пристрій ШРУСа
Тут можна побачити фото ШРУСа кулькового, завдяки якому стане зрозуміліше, що ж собою являє дана деталь в зібраному стані. Якщо говорити про її складових, то їх, насправді, не так багато:
- Корпус з зовнішньої обоймою.
- Сепаратор.
- Внутрішня обойма.
- 6 кульок.
- Вал.
- Кільце стопора.
- Пильовики зовнішній і внутрішній, їх утримують хомути.
Якщо зібрати воєдино ці залишають, то вони зовні дійсно нагадують якусь гранату.
Всі ці деталі збираються в ШРУС зовнішній і ШРУС внутрішній. Внутрішній передає обертальні рухи до зовнішнього механізму, в результаті і проводиться зміна кута піввісь по відношенню до осі.
На відео можна подивитися сам пристрій і його роботу:
причини поломок
Незважаючи на те, що всі складові для даної деталі виробляються з високоміцних матеріалів і розраховані на тривалий період експлуатації, вони теж можуть піддаватися зносу, а значить - ШРУС вже не буде повноцінно виконувати свої функції. При повороті коліс і розвороті автомобіля, він починає хрустіти і скрипіти. Якщо на ранній стадії ці явища ще можна усунути, то при тривалій експлуатації автомобіля при несправному ШРУС - ця деталь може повністю вийти з ладу, а її заміна точно буде істотним капіталовкладенням.
Але такі витрати легко запобігти, замінивши таку несуттєву і недорогу деталь, як зовнішній або внутрішній пильовик Шруса. Зазвичай механізм виходить з ладу через витікання мастила або попадання в нього бруду і води. А так як єдиною зовнішньою захистом є пильовик, то друга причина є найбільш актуальною.
Важливо! При заміні пильовика не потрібно купувати дешеву деталь, її ретельно потрібно перевірити на предмет переломів і мікротріщин, матеріал повинен бути гнучким і стійким до механічного впливу.
Далі - список найпоширеніших причин поломок:
- Погані дорожні умови, постійна їзда по пересіченій місцевості, і в результаті зовнішній пильовик, а потім і внутрішній - деформуються і тріскаються.
- Швидкий знос ШРУС відбувається в результаті здачі назад при вивернутих колесах або при різких стартах.
- Старіння мастила всередині механізму.
Увага! Якщо чується явний хрест всередині ШРУСа, не потрібно нехтувати цією проблемою і слід перевірити його внутрішні деталі навіть в тому випадку, коли пильовик знаходиться в ідеальному стані.
Перевірка деталей
При перевірці ШРУСа на предмет зносу деталей, в першу чергу потрібно звернути увагу на стан пильовика як внутрішнього, так зовнішнього. Якщо деталі мають явні тріщини, то в механізмі напевно знаходиться до кілограма бруду з доріг.
Якщо пошкоджений не тільки зовнішній, а й внутрішній пильовик, напевно велика частина мастила вже витекла. Тому доведеться витягти ШРУС і наповнити його свіжою мастилом, але перед цим - витягти залишки старої разом з брудом і водою.
Увага! Щоб якісно змастити всі деталі, їх необхідно по черзі витягти, нанести на них мастило, і тільки після цього зібрати механізм в тій же послідовності.
Мастило ШРУСа, як правило, усуває хрускіт всередині механізму. Природно, ця процедура повинна супроводжуватися заміною пиляків в разі їх пошкодження. І потрібно пам'ятати про те, що мастило може застаріти і в разі, коли з пильовиками все в порядку. При її заміні всі деталі механізму потрібно очистити і промити бензином, а тільки після цього наносити на них свіжу мастило.
Як визначити, який ШРУС несправний
Існує стійка думка досвідчених водіїв, що якщо є скрип в одному з механізмів, то і другий теж незабаром доведеться ремонтувати. Тому, коли зовнішній або внутрішній пильовик розтріснувся тільки на одному з механізмів, слід провести заміну пиляків і на другому. Все одно незабаром з ним станеться те ж саме.
Але, якщо на даний момент необхідно перевірити, який з механізмів потребує ремонту, то можна повністю вивернути кермо і повернути в такому положенні керма машину. Скрипіти буде саме той ШРУС, в якому застаріла мастило або потрібно вичистити бруд.
Багатьох також цікавить питання, внутрішній або зовнішній ШРУС зносився і підлягає ремонту. Як правило, це саме зовнішній механізм, досить рідко внутрішній шарнір зношується і підлягає заміні.
Наскільки взаємозамінні правий і лівий механізми
Часто виникає така ситуація, що повністю замінити гранату немає можливості, і можна тільки переставити ту чи іншу деталь з іншого автомобіля. І тут виникає питання, чи можна ШРУС внутрішній правий замінити на ШРУС внутрішній лівий, або навпаки. Як правило, взаємозамінні тільки зовнішні чаші, а ось внутрішні мають різне спрямування різьблення на хвостовику.
Але все може залежати від конкретної моделі автомобіля. У деяких з них на обох півосях стоять однакові гранати, як зовнішні, так і внутрішні.
Зате пильовик Шруса з обох сторін однаковий, так що його сміливо можна сміливо переставляти з правого гранати на ліву, якщо в цьому є крайня необхідність.
З усього сказаного вище робимо висновок, що при бажанні можна уникнути дорогого і складного ремонту ШРУСа. Досить замінити пильовики, що захищають деталі від попадання бруду, води і від витікання мастильного матеріалу. В результаті ШРУС буде служити протягом десятиліть, повністю виконуючи свої функції.