Генератори водню, які в даний час використовуються в автомобілях для економії енергії, бувають двох видів: "мокрий" електролізер і "сухий". У кожного з них є свої переваги і недоліки, але сухий електролізер є розробкою другого покоління пристроїв, які б виробляли водень для авто, так як в ньому усунені значні недоліки мокрого попередника.
При експериментах своїми руками з генеруванням водню слід дуже обережно дотримуватися техніки безпеки! Необхідно спочатку вивчити досвід інших дослідників і практиків. Посилання на ресурси з даної теми з практичними прикладами в кінці статті.
Всякі генератори і пристрої в цьому китайському магазині .
На відео показана схема сухого генератора. Детальніше, як його зробити - на другому ролику.
Докладний опис
Для виготовлення «сухих батарей» вам знадобиться перфорована нержавіюча сталь марки 316L або 316T. Товщина листа 0,4 мм, або 0,5 мм, не товще, з діаметром отворів 2 мм, або 3 мм. Крок отворів в шаховому порядку, як це показано на картинці. Кожен лист злегка зашкурьте грубої наждачкою так, щоб поверхня була покрита подряпинами. Це збільшить площу зіткнення стали з водою.
У виготовленні «сухих батарей» для автомобіля вам знадобиться 20 листів перфорованої сталі 10X10 см, з виступом 3X3 см, для електричного контакту; 19 прокладок, товщиною 2 мм, і 2 прокладки, товщиною 10 мм. Їх можна вирізати з камер для автомобілів, або листів гуми. Потрібні також два листа з пластика 16X16 см. Найкраще виготовити їх з стінок ємності акумулятора, що відпрацювало свій ресурс. Інші деталі ви побачите в відео-показі моделі багатополярної «сухий батареї». Перша і остання прокладки 10 мм завтовшки, потрібні для того, щоб пластикові деталі для надходження і виходу води в системі батарей не впиралися щільно в перший і останній сталеві листи. У сталевих пластинах, в виступах для електричних контактів, просвердлите отвір такого діаметру, щоб болт в них входив як по різьбі, тобто щільно! Пластини повинні чергуватися контактами. Одна пластина контактами на правий болт; інша - контактом на лівий болт. І так далі.
система електролізу
Система електролізу складається з наступних частин: Акумулятор. «Суха батарея». Перша ємність для дистильованої води з домішкою гідроксиду калію. Гідроксид калію повинен мати 95% насиченості !. Друга ємність зі звичайною, чистою водою для очищення газу. Прилад тиску. Клапан, що запобігає повернення газу назад до системи.
Підключення від акумулятора плюсового і мінусового кабелю до «сухої батареї». Надходження води, з домішкою гідроксиду калію в батарею. Утворений газ із залишками води виходить з батареї і надходить в ємність. Потім, через фільтр, що запобігає вихід води, газ з першої ємності надходить у другу ємність, для очищення через воду. Для цього використовується довга трубка, що йде майже до самого дна другий ємності. В першу і другу ємності можна поверх води укласти стійкий до кислот, не потопаючий і пористий матеріал для запобігання сплесків води при хитавиці, трясці і нахилах автомобіля під час їзди. Потім через фільтр, що запобігає вихід води очищений газ з другої ємності проходить через прилад, який показує тиск газу.
З приладу тиску газ проходить через клапан, який запобігає повернення газу назад за системою. Клапан складається з мідної трубки з герметично закручуються кришками по обидва кінці. У кришках встановлюються ніпеля, пропускають повітря в одному напрямку, тобто з системи електролізу назовні. А в мідну трубку щільно набивається «сталева вовна» марки 0000. Без цього клапана система електролізу буде вибухонебезпечна!
Сухі батареї »збираються і розбираються легко. Запропоновані параметри сталевих пластин позбавлять вас від головного болю обчислень. Якщо «суха батарея», при потужності акумулятора вашого авто, мало ефективна, тоді знизьте число пластин порівну на плюс і мінус. Якщо ж батарея сильно гріється, тоді додайте число пластин також порівну, одна на плюс, інша на мінус і так далі. Першу і другу ємності, в системі електролізу, робіть тієї площею і форми, щоб зручніше їх можна було розмістити під капотом. Для надійності, зробіть до них і до «сухої батареї» сталеві кожухи. Газ подається в двигун через воздухозаборную систему. При цьому треба знизити уприскування палива. Марок автомобілів багато, тому тут підхід потрібен індивідуальний. Загалом, думайте, експериментуйте.
На цьому сайті ви знайдете відео і креслення водного інжектора і високовольтного реле запалювання. А на цьому російськомовному сайті vodorod-na-avto.com багато корисної інформації з подробицями і випробуваннями генераторів водню для машин.