Любителів підвищення потужності і швидкостей впорскування води в двигун, своїми руками встановлений, цікавить в останні роки досить сильно, як спосіб реалізації своїх планів. Підвищується прийомистість движків, їх ККД в контексті раціонального використання паливної суміші, охолодження мотора.
В результаті, у такий спосіб технічно грамотно впорскуючи воду в працюючий механізм, можна домогтися конкретних результатів, і досить непоганих, і в плані екологічному (але зазвичай, головне завдання все-таки - збільшення потужності ). Загалом, переваг маса - залишається спробувати реалізувати привабливу ідею!
Впорскування води в двигун, зроблений своїми руками, привабливий вже тим, що не у всіх знайдеться $ 2000. (а то і більше) на покупку фірмової установки. До того ж давно (ще за часів Другої світової при великих витратах на бензин для армійських цілей) було встановлено, що така фішка дозволяє заощадити до 20% палива. При нинішніх цінах на нього це суттєвий фактор! Та плюс ще й значна частина деталей мотора служить довше, ніж навіть задумано конструкторами. А збільшення форсажу на третину виглядає досить привабливо, навіть для початківців водіїв.
Принцип дії вприскування
Теоретично конструкція вприськової системи гранично проста: в колекторі впуску робиться водна форсунка, яка розпорошує цю рідину в паливну суміш. Вода в цій системі діє двояко. По-перше, вона охолоджує бензин. А навіть зі шкільного курсу фізики відомо, що на забезпечення потужності витрачається максимум 45% палива. Іншим кількістю в нашому випадку, грубо кажучи, ми обогреваем вулицю.
При такому додатковому охолодженні бензин використовується вже відсотків на 70. Паралельно, миттєво випаровуючись при контакті з розпеченими циліндрами і поршнями, вода у вигляді пари створює додаткову толчковую силу, яка енергійніше виштовхує поршень.
Між іншим, ідея зовсім не нова. Її осмислив і описав якийсь англієць Хопкінс близько століття тому. А друга світова, як уже було сказано, дала поштовх активному використанню вприскування в авіації як американцями, так і німцями.
мінуси
Приваблива відразу з декількох сторін, ідея починає викликати деякий сумнів при погляді на неї з іншого боку. Є недоліки і у двигунів з системою впорскування.
- Такі двигуни часто працюють кілька нестійкий. Особливо явно це проявляється на малих швидкостях або при навстіж відкритому дроселі. В таких умовах вода по циліндрах розподіляється нерівномірно, що і заважає йому працювати штатно;
- Не варто забувати, що звичайну воду з-під крана в движок через впорскування лити вкрай нерозумно. Та й бутильовану, очищену теж. Така вода неодмінно містить солі, які при випаровуванні рідини стануть осідати на внутрішніх стінках. Котить тільки дистилят - а його потрібно 2 літри на кожні 10 палива;
- Взимку їздити на машині з уприскуванням досить важко: вода буде замерзати. До певного мінуса можна з цим боротися додаванням метанолу, але в більшості випадків уприскування доводиться від'єднувати;
- Граничної уважності вимагає герметичність системи.
І окреме зауваження щодо саморобок: вода в паливо повинна подаватися чітко дозовано. Однак вручну налагодити потрібну пропорцію важкувато. А при переливу ймовірність гідроудару досить висока. До речі, саме тому відразу після війни авіатори відмовилися від використання ідеї - занадто часто летіли движки. Повернулися до неї тільки з появою електроніки.
Способи споруди системи упорскування
Народними умільцями відпрацьовані два методу упорскування:
- В якості резервуара води можна використовувати додатковий омивательной бачок. Закачуватимуться рідина буде звичайним електронасосом на 12 В. Як перехідник береться прозора тонка трубка, наприклад, від системи переливання крові, яка одягається на голку від шприца. Нею проколюється трубка регулятора випередження запалювання - вона гумова, зробити це неважко. Голка фіксується в постійному положенні герметиком. Її товщина регулює обсяг води, що подається;
- Джерелом рідини для вприскування знову ж таки може бути омивательной бачок. Капілярна трубка підводиться до отвору, зробленому внизу карбюраторної первинної камери через жиклер. Його теж роблять з голки від шприца. Принцип подачі тут інший: вода проштовхується в движок за рахунок використання розрідження. За типом пульверизатора, коротше.
В общем-то, зробити впорскування води в двигун своїми руками відносно нескладно. Головне - розрахувати обсяг води, що подається.