Будь-дизельний генератор при роботі нагрівається і значно. Йдеться про приводному дизелі в першу чергу. Природно кожен дизельний двигун внутрішнього
згоряння вимагає систему охолодження. Дизельний генератор з водяним охолодженням конструктивно буде набагато складніше, ніж обладнаний повітряною системою. Для генераторів малої потужності конструктори йдуть по шляху мінімальних витрат, але у випадках потужних електростанцій в якості системи охолодження можлива тільки водяна. Без ефективного охолодження дизеля відбувається перегрів, що веде до швидкого зносу і збільшення зазорів тертьових деталей двигуна, аж до виходу його з ладу.У самих економічних двигунах до 60% тепла від згоряння палива йде на нагрів двигуна і вихлоп відпрацьованих газів. Водяне або повітряне охолодження двигуна покликане відводити зайве тепло від двигуна. Природно, що для високої потужності, спалювання більшої кількості палива, вимагає кращого охолодження для відводу тепла, що виробляється. Тільки система водяного охолодження дозволяє зробити охолодження досить ефективно, і знизити температуру до робочих значень. Побічно, система водяного охолодження дозволяє вирішити проблему запуску двигуна в зимовий час. Підігрів охолоджуючої рідини дозволяє прогріти дизель перед запуском. Аварійний дизельний генератор з водяним охолодженням завжди обладнується безперервним підігрівом рідини, оскільки запуск його повинен відбуватися протягом 30 секунд. Але основне призначення системи залишається охолодження. Відгуки фахівців вказують на переваги водяної системи охолодження перед повітряної.
Охолоджуючи дизель за допомогою системи водяного охолодження, передбачається відведення тепла і від охолоджуючої рідини. Для цього встановлюється радіатор з вентилятором. Конструкція радіатора виконана з тонкостінних овальних трубок для збільшення площі теплообміну з мінімальними повітряними зазорами. Надлишок рідини після нагрівання переливається в розширювальний бачок. Вентилятор для створення потоку повітря приводиться в дію відбором потужності дизеля, за допомогою ремінного приводу. У верхній частині радіатора встановлюється підривний клапан, через який підбурює зайвий тиск пара. Природно, що для прокачування рідини передбачається насос. Він також може бути навішеним на двигун. На потужних дизелях використовуються автономні насоси охолодження.
Якщо проаналізувати, то система охолодження дизельного генератора мало відрізняється від охолодження двигуна автомобіля. На суднах морського флоту замість радіаторів використовуються масляні і водяні холодильники, в яких відбір тепла здійснюється не потоком повітря, а циркуляцією забортної води.
Читайте також
Однофазні дизельні генератори Які типи однофазних електрогенераторів на дизельному паливі існують, і на що треба звернути увагу при виборі такого агрегату для своїх потреб. ...
Дизельний генератор 380 вольт Що таке дизельний генератор на 380 вольт, де він використовується і в чому його основні відмінності від генераторів інших напруг електричного струму ви ...