- Система охолодження КамАЗ 5511
- Розташування водяної помпи на КамАЗі
- Пристрій водяної помпи
- Ремонт помпи своїми руками
- Діагностика неполадок в системі охолодження
- Які інструменти потрібні для ремонту водяного насоса
- Ремкомплект для водяного насоса КамАЗ
- Ремонт водяної помпи Євро2
- Відео: заміна помпи на КамАЗі
Водяна помпа - один з основних агрегатів, які забезпечують роботу системи охолодження на будь-якому автомобілі, оснащеному двигуном внутрішнього згоряння. Від роботи цього механізму залежить швидкість циркуляції охолоджуючої рідини в каналах блоку циліндрів, відведення зайвого тепла і підтримання оптимальної робочої температури мотора. Визначення збою в роботі помпи важливо не тільки для системи охолодження, але і для всього двигуна. Перегрів блоку циліндрів, а також головки двигуна і клапанного механізму призводить до незворотної деформації металу, пробою прокладки і розгерметизації мотора. Це тягне за собою тільки одне - капітальний ремонт. Щоб уникнути такого неприємного сценарію, корисно розібратися в тому, як швидко і своєчасно замінити мотопомпу на автомобілі КамАЗ.
Система охолодження КамАЗ 5511
Система охолодження двигуна служить для підтримки певної температури металевого корпусу мотора. Вважається, що нормальний нагрів не повинен перевищувати 100 оС, т. Е. Температури кипіння води. При розрахунку і регулювання теплових зазорів клапанів враховується саме такий нагрів. Збільшення або зменшення температури тягне за собою розширення або звуження отворів для виходу відпрацьованих газів, впливає на загальну потужність. Відбувається перевитрата палива. Саме тому перед початком експлуатації двигуни завжди прогрівають до температури 90-95 ° С.
Розташування каналів циркуляції охолоджуючої рідини всередині двигуна
Крім водяного насоса, в схему системи охолодження входять:
- радіатор, розташований в передній частині автомобіля (для кращого обдування повітрям);
Усередині радіатора відбувається охолодження ОЖ
- канали всередині двигуна, по яких циркулює охолоджуюча рідина;
- з'єднувальні гумові шланги, службовці для перетікання рідини з двигуна до радіатора і назад;
- розширювальний бачок, що компенсує зміна обсягу тосола при нагріванні;
Розширювальний бачок служить для вільного ходу ОЖ всередині системи охолодження
- система опалення салону автомобіля, що складається з радіатора грубки і вентилятора;
Гаряча ОЖ віддає тепло в салон за допомогою радіатора, обдуваемого вентилятором
- термостати, які здійснюють автоматичний контроль над температурою тосола.
Термостат відповідає за підтримання температури на одному рівні
Система є замкнутої і повністю автоматичної. Ручне управління встановлено тільки на «грубці» салону: водій може самостійно регулювати рівень обігріву всередині кабіни.
Контроль системи здійснюється за допомогою датчика температури двигуна, розташованого в корпусі мотора. Показання датчика виводяться на індикатор температури, що знаходиться на приладовій панелі.
Таким чином, всі елементи, складові систему охолодження, функціонують в статичному режимі.
Виняток становить тільки водяний насос, який безперервно обертається під час роботи двигуна. Саме з цієї причини, ймовірність поломки помпи більш висока, ніж у інших елементів системи охолодження.
Розташування водяної помпи на КамАЗі
Розташування водяного насоса обумовлено призводить механізмом. Обертання передається на шків помпи від коленвала за допомогою клинових ременів. Відповідно до цього, місце її розміщення - ліва передня частина блоку циліндрів. Конструктивна особливість полягає в тому, що вентилятор примусового обдування знаходиться на гідромуфті, а не на самому шківі насоса.
Водяна помпа розташована попереду двигуна, зліва - виноска №2
Пристрій водяної помпи
Автомобільна помпа КамАЗ складається з наступних деталей:
- Приводний шків насоса, що обертається за допомогою передавальних пасів клинового перерізу. У різних моделях КамАЗ шківи відрізняються. Тому треба звертати увагу на те, яка кількість ременів шків обертають (1 або 2). Сучасні автомобілі оснащені приводом з 2 ременів. Це підвищує рівень надійності роботи двигуна.
- Стопорне кільце, що фіксує привід на валу крильчатки. Діє за принципом защемлення шківа в певному положенні.
- Опорний підшипник, що складається з двох рядів роликових опор. Внутрішня поверхня підшипника заповнена спеціальної незмивною мастилом. Оновлювати мастило можна за допомогою маслянки - шприца, заповнюючи труться деталі до витискування відпрацьованої мастила через спеціальний отвір.
- Робочий вал насоса: сталевий стрижень, на якому закріплена крильчатка.
- Металевий литий корпус помпи.
- Торцевої сальник, запобігає витікання охолоджуючої рідини. Складається з гумового ущільнення, яке притискається шайбою до корпусу помпи пружиною. Обертається разом з валом.
- Крильчатка, виконана зі сталі.
Пристрій водяної помпи КамАЗ 5511
Ремонт помпи своїми руками
Виробниками заявлено пробіг нового автомобіля КамАЗ (Євро 3) не менше 800 тис. Км. Однак складні умови експлуатації, перевантаження і різкі перепади температури вносять свої корективи. На практиці помпа витримує 50-60 тис. Км. При цьому передбачається, що регулярно проводиться технічне обслуговування. Основними несправностями водяного насоса 740.63-1307040 вважаються:
- сколи та тріщини корпусу помпи;
- вигин або знос робочого вала;
- знос ущільнювача сальника;
- знос підшипника.
Величезну роль у правильній роботі водяної помпи грає якість охолоджуючої рідини (ОЖ). Як відомо, тосол розрахований на 30 тис. Км пробігу або 2 роки безперервної експлуатації. Після закінчення заявленого терміну властивості тосола різко змінюються. Особливо сильно це відбивається на змащувальних і антикорозійних властивостях. Постійно змочувати крильчатка і радіатор покриваються іржею, пластівці якої забивають протоки і труться. Це призводить до передчасного зносу всієї системи охолодження.
Доброю новиною для автомобіліста є те, що помпи такого типу доступні в ремонті. Вони легко і повністю розбираються, в них немає незамінних деталей.
Відколи, тріщини та інші механічні пошкодження корпусу (або крильчатки) ліквідуються за допомогою електрозварювання або двокомпонентних герметиків (типу епоксидної смоли). Прогнувшись валик обертання крильчатки часто можна вирівняти пресом або нанесенням шару хрому (з наступним доведенням до нормативних розмірів). Не підлягає ремонту лише ущільнювальний сальник, який досить легко витягти і замінити.
Клей готується перемішуванням двох компонентів в рекомендованої виробником пропорції
Діагностика неполадок в системі охолодження
Перед тим як приступити до ремонту водяного насоса, необхідно переконатися в тому, що причина збою в роботі двигуна криється саме в ньому.
Головний показник, за яким можна судити про порушення роботи системи охолодження - це підвищення температури мотора під час експлуатації. Індикатор температури показує температуру двигуна вище 100 оС.
Розташування індикатора температурного датчика на приладовій панелі КамАЗ
Причин може бути декілька:
- низький рівень охолоджувальної рідини, витік ОЖ;
- порушення роботи термостата;
- порушення роботи радіатора;
- вихід з ладу водяної помпи.
Факт витоку ОЖ встановити легко, поглянувши на розширювальний бачок - на ньому нанесені позначки максимального і мінімального кількості тосола в системі. Якщо рівень нижче мінімуму, значить, десь утворилася текти, яку потрібно знайти.
При поломці термостата (а їх в КамАЗ 5511 два), як правило, температура рідини опускається нижче середнього значення. Це відбувається через те, що постійно включений велике коло охолодження. Це теж шкідливо для двигуна, але програв не відбувається. Якщо термостат заклинило в положенні «малого кола», що буває вкрай рідко, першою ознакою вважається повне відключення обігріву в салоні. Охолоджуюча рідина закипає прямо в розширювальному бачку.
Радіатор може або потекти, або забитися. Велика кількість бруду і пилу, налиплого на передній частині радіатора нерідко призводять до перегріву двигуна. Після промивання сот ситуація, як правило, нормалізується.
У разі якщо всі вищезазначені агрегати працюють справно, але індикатор все одно показує підвищену температуру двигуна, варто зайнятися обстеженням водяного насоса. Досвідчені автомобілісти застосовують кілька простих, але вірних тестів:
- Зіпсована помпа починає видавати характерний звук. Тональність змінюється зі збільшенням оборотів, переходячи з низького «виття» на пронизливий «вереск».
- Освіта патьоків рідини в районі водяного насоса. Вони бувають не завжди явними, рідина сочиться тільки на високих оборотах коленвала. Але досвідчене око відразу помітить специфічні брудно-бурі сліди на поверхні блоку циліндрів. Причина - пробій сальника.
- Третій спосіб визначення несправності - ручна розгойдування шківа водяного насоса. Для цього потрібно зняти приводний ремінь (ремені) і спробувати розгойдати шків вгору-вниз. Якщо спостерігається хоч найменший люфт (0,5-1 мм), значить, в наявності знос вала або підшипника. Їх треба міняти.
У зимовий час непрямою ознакою, який може підказати про вихід з ладу насоса, може стати слабкий нагрів повітря в кабіні. Уповільнена циркуляція ОЖ призводить до того, що грубка не справляється зі своїм завданням - в салоні холодно.
Однією з причин передчасного зносу підшипника або робочого вала водяної помпи може стати надмірне натяг приводного ременя. Рекомендується перевіряти силу натягу за допомогою динамометра або безміна. Після заміни або ремонту агрегату необхідно правильно відрегулювати ступінь натягу ременів.
Іноді трапляється так, що помпа працює справно (не шумить, немає люфту вала і патьоків рідини), але датчик наполегливо показує перегрів двигуна. У такому випадку потрібно перевірити працездатність самого датчика температури. При виявленні несправності - замінити.
Які інструменти потрібні для ремонту водяного насоса
Приступаючи до самостійного ремонту, необхідно запастися всіма необхідними інструментами і матеріалами. З інструментів знадобиться:
- звичайний набір слюсарних ключів - комбінованих і накидних;
Тріскачка значно прискорює хід ремонтних робіт
- при пошкодженні корпусу водяного насоса - електрозварювальний апарат або газозварювальне обладнання;
- шприц-маслянка для змащування підшипника.
Шприц для змазки закритих порожнин підшипника
З матеріалів потрібні:
- тосол для заміни (або доливання) ОЖ;
Змішувати тосол з водою не рекомендується, можна додавати сумісні марки антифризу
- мастило для підшипника;
- чиста ганчір'я, розчинник;
- термостійкий силіконовий герметик, можливо, епоксидний клей (по ситуації).
Відмінною рисою термостійкого герметика є червоний колір
Ремкомплект для водяного насоса КамАЗ
Прекрасним підмогою для ремонту помпи є ремонтний комплект, що складається з оригінальних запчастин. До складу його входять всі необхідні деталі:
- робочий вал насоса;
- підшипник;
- стопорне кільце;
- ущільнювальний сальник в зборі;
- прокладки.
Ремонтний комплект для водяного насоса КамАЗ
Розбираючи помпу, ніколи не відомо напевно, що в ній пошкоджено. Вартість ремкомплекта невелика і складає близько 5-7 доларів. Маючи в запасі все необхідне, ремонт гарантовано стає успішним.
Ремонт водяної помпи Євро2
Перед початком розбирання водяної помпи необхідно виконати дві умови:
- заглушити двигун і дати йому охолонути;
- повністю злити всю охолоджуючу рідину в спеціальну ємність.
Не можна зливати рідину на землю - це заборонено законом. Синтетичні речовини, що містяться в тосол і антифризах, отруюють все живе на своєму шляху. Потрапляючи в грунт, вони практично не розкладаються і, рано чи пізно, виявляються в грунтових водах, роблячи її непридатною для пиття людині і тваринам.
Так робити категорично заборонено
Ємність системи охолодження автомобіля КамАЗ становить 18 літрів. Це означає, що ємність повинна бути досить місткою і чистою. Якщо тосол не виробив свій ресурс, він може використовуватися повторно.
Далі розбирання проводиться в такому порядку:
- Знімаються приводні ремені. Звільняється шків.
Ремені знімаються за допомогою ослаблення натяжителя
- Відкручуються чотири гвинти кріплення помпи до блоку циліндрів.
Помпа кріпиться чотирма гвинтами до блоку циліндрів
- Насос цілком витягається з двигуна.
- Проводиться візуальний огляд агрегату, визначається причина поломки.
- Знімається стопорне кільце, від'єднується шків.
- Від'єднується підшипник вала.
- Знімається ущільнювальний сальник.
- Від'єднується крильчатка.
Для зручності демонтажу водяного насоса використовуються слюсарні лещата
- Проводиться заміна всіх деталей, використовуючи запчастини ремонтного комплекту.
- Збірка здійснюється в зворотному порядку.
Вид двигуна після установки помпи (з лівого боку)
Після установки насоса в гніздо блоку циліндрів, затягуються фіксують гвинти. Приводні ремені повертаються на місце.
Натяг приводного ременя контролюється спеціальним ключок з динамометром
Під час демонтажу помпи рекомендується закрити посадочне місце чистою ганчіркою. Це потрібно для того, щоб в систему охолодження не потрапив сміття або стара мастило. Після установки помпи необхідно ретельно очистити приводні ремені і шків від масла - воно руйнівно діють на матеріал, з якого ремені виготовлені. Перед установкою нової помпи посадочне місце ретельно очищається від масел розчинником. В іншому випадку герметик на прокладці не виконуватиме свої функції.
Останні дії, що завершують ремонт:
- наповнити систему охолоджувальною рідиною;
- запустити мотор і прогріти його до робочого стану;
- протестувати роботу системи охолодження при частоті до 2 тис. оборотів в хвилину;
- заглушити двигун і при необхідності долити ОЖ до нормального рівня.
Відео: заміна помпи на КамАЗі
Вартість нової оригінальної водяної помпи на автомобіль КамАЗ коливається від 150 до 200 доларів. Ціна ремонтного комплекту складає близько 6 доларів. Очевидно, що самостійна заміна обійдеться набагато дешевше, навіть якщо доведеться повністю замінити охолоджуючу рідину в системі.