Сьогодні ми поговоримо з вами про водяному насосі (помпі). Даний агрегат є одним з найважливіших елементів системи охолодження, завдяки якому тосол циркулює по всьому колу звернення і ефективно відводить тепло від двигуна. Згодом, у міру зносу, помпа працює все гірше, і одного разу настає момент, коли починаються несправності. Як правило, це виражається у вигляді витоку охолоджуючої рідини або гулу з боку підшипника.
В обох вищеописаних випадках водяний насос доведеться знімати і міняти на новий, оскільки ремонтувати його недоцільно. Ця операція пов'язана з низкою проблемних процедур по зняттю ременя ГРМ і виставлення міток для правильного функціонування газорозподільного механізму. У цій статті ми крок за кроком опишемо дану процедуру на прикладі машини «Лада Пріора».
Інструменти, матеріали:
- Нова помпа (артикул 21126-1307010-10 або 21126-1307010-11) виробництва «ТЗА» або «Лузар«, прокладка і герметик;
- Шестигранник на 5, плоска викрутка - для зняття помпи;
- Ключі гайкові на 10 і на 13 - для демонтажу проводового ременя генератора;
- Ключ накидний на 17, шестигранник на 5, ключ «TORX T30«, хрестова викрутка - для установки 1-го циліндра в ВМТ;
- Ключ ріжковий на 15, ключ накидний на 17, ключ накидний на 10, спеціальне пристосування, що утримує від провертання шків распредвала, монтажна лопатка - для зняття ременя ГРМ, шківів і задньої кришки;
- Особливий ключ, призначений для повертання натяжної ролика (можна замінити знімачем стопорних кілець) - для регулювання натягу ременя ГРМ;
- Асистент, який буде вам допомагати на деяких етапах.
Як замінити помпу на Пріорі 16 клапанів
1) Поставте авто на оглядову яму або естакаду, злийте тосол і зніміть клеми з АКБ.
2) Скористайтеся інструментами для зняття приводного ременя генератора, демонтуйте його. Для більшої зручності зніміть праве переднє колесо і подкрилок.
3) Далі необхідно встановити 1-ий циліндр в ВМТ. Необхідно буде зняти правий брудозахисні щиток (викрутка і «TORX») і верхню передню кришку (шестигранник), провернути колінчастий вал за болт зубчастого щківа так, щоб мітки на шківах розподільних валів і задньої кришки ГРМ збіглися (ключ на 17). Після чого слід вийняти заглушку, що знаходиться вгорі картера зчеплення і подивитися, чи збігаються мітки на маховику і самому картері.
4) Тепер потрібно зняти ремінь ГРМ і ряд інших деталей. Спочатку демонтуйте ролик (ключ на 15), потім покличте на допомогу асистента. Йому потрібно буде витягнути заглушку в картері зчеплення і не давати провертатися маховика за допомогою монтажної лопатки. Ви ж в цей час будете знімати приводний шків генератора разом з зубчастим шківом коленвала (ключ на 17).
5) Зніміть шківи розподільних валів, скориставшись ключем на 17 і пристосуванням від провертання. Альтернативний варіант: включити 5-у передачу, натиснути на педаль гальма (знадобиться допомога асистента). Не забудьте витягнути шпонки!
6) Потім слід демонтувати кронштейн на фото (тримається на 3-х болтах). Для цього знадобиться ключ на 13.
7) Тепер можна приступати до зняття задньої кришки (ключ на 10).
8) Тільки на цьому етапі з'явиться вільний доступ до водяного насосу. Відкрутіть шестигранником болти кріплення і витягніть помпу, допомагаючи собі викруткою.
9) Видаліть стару прокладку, а нову промажьте герметиком з 2-х сторін (тонким шаром), після чого можна встановлювати новий водяний насос. Слідкуйте, щоб він розташовувався номером вгору.
10) Під час зворотного збирання приділіть увагу мітці на зубчастому шківі коленвала в вигляді точки і вирізу у формі трикутника на кришці маслонасоса. Ці мітки допоможуть встановити вам 1-ий циліндр в ВМТ: вони повинні збігатися. Якщо погано видно, можна виділити їх крапелькою яскравої фарби.
11) Другий важливий момент стосується натягу ременя ГРМ. Проводити цю процедуру краще удвох. Спочатку скористайтеся особливим ключем або знімачем, вставте його в пази зовнішнього диска ролика і поверніть наліво. При цьому виріз на диску повинен поєднатися з виступом прямокутної форми, розташованим на внутрішньої втулки ролика. Після чого візьміть динамометрический ключ на 15 і затягніть кріпильний болт з потрібним зусиллям, описаному керівництві по експлуатації вашого автомобіля.
Як бачите, замінити помпу на «Пріорі» - операція вельми непроста. Вона вимагає хоча б мінімальних знань про пристрій автомобіля, кілька годин вільного часу і надійного помічника, без якого складно обійтися. Якщо ви не впевнені в своїх силах, краще зверніться в автосервіс. Дана послуга в середньому обійдеться вам близько 1500 ± 500 руб., Не рахуючи вартості самого водяного насоса.
Коментування і розміщення посилань заборонено.