Як отримати водійські права в Німеччині? Особистий досвід

  1. автошкола
  2. теоретичні заняття
  3. Курс першої допомоги
  4. Практичні заняття
  5. Тренувальна їзда на майданчику ADAC
  6. теоретичний іспит
  7. практичний іспит

Термін дії російських водійських прав закінчується через 6 місяців з дня в'їзду в Німеччину. Після закінчення цього терміну варто потурбуватися німецькими водійськими правами, щоб не було болісно гірко за позбавлення волі на рік або штраф в розмірі піврічного окладу.

Ой, ні, не буду вас лякати. Краще розповім про свій досвід отримання водійських прав в Німеччині. Якщо бути точніше, то в Баварії. Думаю, в інших землях процес може трохи відрізнятися.

автошкола

Я вибрала автошколу за рекомендацією моєї знайомої, яка на той момент вже отримала права.

На сайті автошколи я подивилася розклад теоретичних курсів і по телефону записалася на найближчий курс.

Для оформлення в автошколу потрібно було принести паспорт і посвідку на проживання. Секретар видала мені анкету для заповнення і розповіла про всі подальші дії.

При наявності російських водійських прав можна не відвідувати теоретичні заняття. Для цього потрібно перевести права на німецьку мову і підтвердити їх достовірність (автошкола відправить запит в російське консульство), що триватиме 2-3 тижні. Так ви збережете водійський стаж, але ваші російські права у вас заберуть.

Я з правами розлучатися не хотіла і не говорила в автошколі про їхню наявність, тому проходила весь процес цілком.

Отже, приступимо.

теоретичні заняття

Я проходила інтенсивний курс, що складається з 7 занять по 3 години. Щовечора з 18 до 21 з понеділка по п'ятницю і понеділок, вівторок наступного тижня.

Для проходження курсу обов'язково відвідати всі заняття. У разі пропуску потрібно буде нагнати заняття з наступним курсом. У моїй автошколі 3 філії у відносній близькості і частий набір нових курсів, тому це не було б проблемою. Звертайте на це увагу при виборі автошколи!

У нас заняття вели по черзі 3 інструктора, так що була можливість придивитися до кожного з них. На останньому занятті нам видали листок, де потрібно було відзначити, до якого інструкторові хочеш йти на практичні заняття, і залишити свій номер телефону.

На заняттях, як і годиться, розповідали правила дорожнього руху і розбирали різні ситуації на дорозі.

Для мене нової була інформація про перестроюванні під час пробок: машини в лівому ряду повинні притискатися до лівого краю, а всі інші ряди - до правого, щоб в нинішньому просторі могли проїхати машини спецслужб. Ви знаєте, чи діє в Росії таке правило?

Курс теоретичних занять коштував 250 євро.

Курс першої допомоги

Я проходила курс в компанії «Прімерос» . Заявку на курс можна зробити онлайн і там же сплатити (буде трохи дешевше, ніж при оплаті на місці).

Курс тривав один день з 10 до 17 з півгодинним перервою на обід. В середині дня можна було зробити тест на зір і сфотографуватися, якщо потрібно.

Курс проходить в форматі лекції з декількома інтерактивними завданнями: тренування штучного дихання і зовнішнього масажу серця (на манекені), надання першої допомоги людині без свідомості, витягування людини з машини, накладання бинтової пов'язки на руку.

В кінці заняття кожному (навіть тим, хто не знає німецької) видали сертифікат про проходження курсу, який потрібно було потім принести в автошколу.

Курс першої допомоги + тест на зір + фотографія обійшлися в 45 євро.

Практичні заняття

Мінімальна кількість уроків (по 45 хвилин) - 12: звичайні - 5, автобан - 4, нічна їзда - 3. Ціна за урок - 45-55 євро в залежності від типу уроку. Одне заняття складається з двох уроків, тобто триває 90 хвилин.

Будьте готові, що практичні навички відпрацьовуються відразу при їзді по місту. Обов'язково тренується їзда в місті, за містом, по автобану, паралельна парковка задом, екстрене гальмування, розворот, нерегульований перехрестя, знак стоп і т.д.

Спочатку ми тренували їзду по місту, потім кілька занять за містом, потім по автобану і нічну їзду. Після чого їздили прицільно в тому районі, де здається іспит.

Також інструктор розповів мені відповіді на всі теоретичні питання, які може задати екзаменатор. Це можуть бути питання з обслуговування автомобіля (наприклад, включити дальнє світло), питання про те, що є що під капотом, і питання про шини.

Інструктор сам приймає рішення про готовність до іспиту, так що потрібно запастися терпінням, грошима і їздити добре.

У мене вийшло сумарно близько 20 занять (3 заняття були між першою і другою здачею іспиту).

Практичні заняття обійшлися приблизно в 1800 євро.

Тренувальна їзда на майданчику ADAC

Недалеко від нас є майданчик ADAC, де можна тренуватися їздити на своїй машині без водійських прав. Для цього потрібен родич або знайомий з машиною. Я їздила з чоловіком.

Наша майданчик працює з 18:30 до 20:30 по понеділках та середах. По приїзду потрібно залишити машину на парковці і заповнити анкету. Після закінчення - оплатити: 16 євро для членів ADAC, 18 для всіх інших.

На майданчику можна потренувати парковку, старт з гірки, круговий рух і трохи поїздити зі швидкістю до 50 км / ч.

Список майданчиків для тренувальної їзди доступний на офіційному сайті ADAC .

Додаткові заняття обійшлися в 65 євро.

теоретичний іспит

Я готувалася і здавала іспит на німецькому (при бажанні можна здавати російською).

Для підготовки до теоретичного іспиту я спочатку скачала кілька додатків на телефон, але виявилося, що питання в них злегка відрізняються один від одного, і незрозуміло, де з них правильні, а де - ні.

У підсумку, я знайшла можливість підготовки до іспиту на сайті ADAC . Квитки там виглядають рівно так, як вони виглядають на самому іспиті. Там можна вчити по темам, по квитках і можна перевірити себе, пройшовши тест в режимі іспиту.

Потрібно звернути увагу, що квитки оновлюються 2 рази в рік: у квітні і в жовтні. В налаштуваннях можна вибрати потрібний варіант.

Для реєстрації в базі даних TÜV ( «Об'єднання технічного нагляду»), де приймаються іспити, мені прийшов лист від Landratsamt для оплати внеску в розмірі 40 євро.

Після того, як я вивчила всі квитки, я зателефонувала в автошколу, і секретар призначила мені день іспиту.

З собою на іспит потрібно було взяти:
- папір про проходження теоретичного курсу (видається в автошколі);
- паспорт і посвідку на проживання;
- 25 євро (оплата за іспит).

Іспит триває 30 хвилин і здається на планшеті. На початку ведучий іспиту перевірив паспорти, активував планшети і пояснив, як проходити тест. Питання можна позначати і потім повертатися до них для вибору правильної відповіді. Залежно від питання помилки оцінюються в 2, 3, 4 і 5 балів. Іспит вважається зданим, якщо сумарний бал помилок менше 10.

Я вклалася хвилин за 20 і натиснула на кнопку завершення тесту. Результати надійшли на комп'ютер ведучого, і він відразу їх роздрукував. У мене не було жодної помилки!

Теоретичний іспит коштував 65 євро.

Теоретичний іспит коштував 65 євро

практичний іспит

Практичний іспит триває приблизно 45 хвилин. З собою потрібно було принести паспорт і 92 євро для оплати іспиту. Додатково 150 євро за іспит оплачується автошколі.

На початку екзаменатор заповнив паперу, запитав, чи розумію я його, пояснив, що потрібно виконувати його вказівки (направо, наліво, розвернутися, припаркуватися), а якщо вказівок немає, то їхати прямо. Після чого поставив кілька запитань по обслуговуванню автомобіля: як включити протитуманні фари, як включити дальнє світло.

Маршрут обов'язково проходить в місті (швидкість - 50), за містом (швидкість - 100), по автобану (рекомендована швидкість - 130), повз школу (швидкість - 30), включає в себе паралельну парковку задом.

Також зустрінеться знак стоп - потрібно зупинитися не менше, ніж на 3 секунди, нерегульований перехрестя, де діє правило «поступися заваді справа».

Може зустрітися табличка з зеленою стрілкою направо у світлофора - якщо буде горіти червоне світло, потрібно обов'язково зупинитися на 3 секунди, і потім повернути праворуч, якщо таке вказівку екзаменатора і перешкод для цього немає.

У житлову зону обов'язково в'їжджати на першій передачі і їхати без газу.

Також екзаменатор може попросити виконати розворот і / або екстрене гальмування.

Якщо зустрінеться цегла або заборона на в'їзд автомобілістам, потрібно зупинитися перед знаком і уточнити у екзаменатора, куди їхати далі.

Перший раз іспит я не здала і мені видали листок, де були вказані всі мої помилки: відсутність контролю мертвої зони при перестроюванні і повороті (5 разів), порушення правил переважного проїзду зустрічного руху (по моєму боці були припарковані машини, зустрічна машина поступилася мені дорогу , заїхавши на вільне місце між машинами на своєму боці), порушення швидкісного режиму на автобані (100 замість 130), порушення швидкісного режиму за містом (80 замість 100).

Після провалу інструктор призначив мені ще 3 заняття.

Під час другої спроби я занервувала під час паралельного паркування задом. Там був невеликий виступ, машина злегка підстрибувала, і я хвилювалася, що врізався в бордюр. Припаркуватися мені вдалося тільки з третього разу. Екзаменатор запропонував вимкнути мотор і віддихатися. Потім ми продовжили поїздку, і права мені видали відразу ж після закінчення іспиту. Юху!

Практичний іспит (2 спроби) обійшовся в 300 євро.

Разом: 2530 євро і щастя безстроково їздити по німецьких дорогах!

Задавайте питання, якщо щось залишилося незрозумілим. І бажаю удачі в отриманні водійських прав!

схоже

Ви знаєте, чи діє в Росії таке правило?
© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008