Зимовий курс спортивного водіння від "Mazda"

ТРАССА довжиною три кілометри, усіяна віражами різного ступеня складності. Під колесами чистий як сльоза лід. Я вже другу годину без перерви накручую коло за колом на кросовері "Mazda CX-7" з повністю відключеною системою стабілізації .. і на звичайній шиповану гуму, між іншим. Це і є зимовий курс спортивного водіння "Mazda Sport Academy". Точніше, його заключна частина. Найцікавіша і сама стомлююча. Адже сумарно я подолав більше 70 км, не перериваючи ні на секунду боротьбу з ковзанням, заметами та .. недоліками власного вестибулярного апарату .. І треба зізнатися, бій пройшов цілком успішно. Я жодного разу, ну майже жодного разу, не зійшов з траси. Чи зміг би зробити це без попереднього інструктажу і підготовки на тренувальному майданчику? Напевно ні. Навіть незважаючи на те, що "Mazda Sport Academy" - далеко не перша школа водіння, в якій мені довелося навчатися.

Справа в тому, що в більшості інших шкіл упор роблять на так зване контраварійне водіння в міських умовах. А в "Mazda" викладають навички саме спортивного пілотування, яке використовують гонщики на змаганнях. Але це не означає, що знання, отримані в "Mazda Sport Academy", не знадобляться в звичайному житті. Зовсім ні. Адже вміти грамотно управляти автомобілем на високих швидкостях, в складних дорожніх або погодних умовах ще не заважало нікому. А тут цим навичкам вас не тільки навчать, а й доведуть їх до автоматизму.

ПОЧИНАЄТЬСЯ все з теорії. Точніше, з лаконічною насиченою лекції Олега Кесельман, відомого автогонщика і директора школи "Mazda Sport Academy". Порожній балаканиною в маздовской школі не займаються - працюють за принципом "менше слів, більше діла". І вже через півгодини ми вирушили на спеціальний майданчик, розділену на три сектори: звичайна змійка, змійка зі зміщеними конусами і "гантель" (їзда по колу в формі вісімки). Все просто? Тільки поки не сядеш за кермо. Але давайте по порядку.

Змійка - саме на перший погляд елементарне вправу. Однак в даному випадку вчишся не боятися повертати кермо в нульове положення, навіть коли тобі здається, що робити це ще рано, - одним словом, працювати на випередження. На практиці це виглядає так: проїжджаємо конус, поворот керма - тут же вертимо його у зворотний бік, готуючи машину до наступного маневру. Звикнути до цього психологічно непросто - інстинкти вимагають дочекатися моменту, коли машина повністю зайде в віраж, і тільки потім повертати кермо. Але послухаєш інстинктів - і на льоду автомобіль почне сильно розгойдуватися, йти в замет - в кращому випадку втратиш час на ковзанні, в гіршому - вилетиш з траси.

А ось змійку зі зміщеними конусами слід проходити в ковзанні. Але і тут робота на випередження була основоположною. Тільки діяти доводилося набагато раніше і набагато активніше. "Після проходження конуса кермо необхідно не тільки повернути в нульове положення, а й, не доїжджаючи до наступного конуса метрів п'ять, крутити баранку в його сторону", - говорить інструктор. Страшно, звичайно, але що робити - поїхали. Перший конус, другий, третій - ідеально, а четвертий виявляється під колесом, і машину практично розгортає. В чому справа? Я ж все правильно робив ..

Навчання проходило під керівництвом відомого гонщика і директора школи "Mazda Sport Academy" Олега Кесельман.

- Спочатку все йшло дійсно добре, але швидкість збільшувалася. Ти занадто різко скинув газ, машина пішла в занос - треба було знову додати газу, а ти, мабуть, злякався, і ось що вийшло. Адже машиною, особливо на льоду, ти керуєш не тільки кермом, але і газом, і останнє навіть більш важливо, - повчально каже інструктор.

Пробуємо ще раз, ще, ще .. дійсно, стало виходити.

"Гантель" готувала чергові сюрпризи. Відстані для маневру тут набагато менше, а шансів вилетіти з траси - більше. Тому помилку допускати не можна. Робота кермом і газом ставала просто ювелірної. До того ж, на перший план тут виходила грамотна завантаження передньої осі перед маневром і, зрозуміло, точка його початку.

- Під'їжджаєте до точки, скидаєте газ, завантажуючи передню вісь, поворот керма, газ, невеличке скидання, щоб корми автомобіля "довернулась", знову газ, - пояснює Олег Кесельман. Але говорити легко - а правильно виконати вправу мені особисто вдалося, лише відмотавши на цій "вісімці" півгодини. І то лише завдяки тому, що сам Кесельман керував процесом, підказуючи необхідні точки, коригуючи помилки в управлінні. Хоча так і треба - це ж школа, а я учень.

- Непогано, - обнадіяв Олег через дві години тренувань. - Тепер будемо закріплювати ..

І після невеликого відпочинку ми вирушили на заледеневшее озеро, на ту саму спеціально підготовлену трасу довжиною 3 км з усіма типами поворотів, які бувають в природі або на справжніх гоночних трасах. Адже "Mazda Sport Academy" - це школа, вибачте, академія саме спортивного водіння.