Інтерв'ю з Ігорем Ермілін, суперкар «Вовк»

Влітку 2015 року відомий російський конструктор і автоспортивний промоутер Ігор Ермілін оголосив про те, що працює над проектом суперкара "Вовк". Конкретики тоді озвучували мало: показали дуже вражаючі ескізи, призначили в конкуренти Koenigsegg і позначили ціну в 1-2 млн євро. Минуло майже два роки, але новин не чути. Ми вирішили уточнити всі, отримавши інформацію "з перших вуст". До речі, це вже третя частина великого інтерв'ю з Ігорем Ермілін: в першій ми згадували успіхи і невдачі Lada Revolution і інших гоночних серій, а в другій - розбиралися в причини провалу проекту Marussia , Де Ігор також брав участь як конструктор.

К: Чи вдалося знайти інвестора для «Вовка»? В якій стадії знаходиться проект?

И.Е .: Проект все ще в стадії пошуку інвестора. Можливо, зараз не найкращі часи. Але моя думка така, що починати потрібно саме зараз, щоб до моменту настання благополуччя в економіці мати готовий продукт.

К: Чи можете ви розкрити хоча б якісь технічні подробиці «Вовка»? У чому унікальність його конструкції, який планувалося (або планується) поставити мотор, трансмісію? Конструкція підвіски? Конструкція кузова?

И.Е .: «Вовк» - це ексклюзив, кілька примірників на рік з індивідуальними моментами для кожного власника. Технічними деталями зараз нікого не здивувати, гасло «швидше, вище, сильніше» заганяє виробника в глухий кут. Завжди з'явиться хтось швидше, вище, сильніше (читайте Кіплінга). У нього повинна бути своя «левиця».

К: У числі потенційних конкурентів «Вовка» ви назвали Koenigsegg і Pagani, але ж кількість виробників дрібносерійних і штучних машин вартістю в сотні тисяч або мільйони євро - куди більше. Rezvani, Keating, McLaren, Artega, Savage Rivale ... Кожен виробник намагається знайти свою вузьку нішу, надати машинам унікальні якості, «фішку». Чому покупці в світі повинні вибрати «Вовка», а не щось ще?

И.Е .: Девіз Koenigsegg - «найшвидший серійний автомобіль», і як виправдання - кілька мільйонів євро за штуку, постійно грає з ним злий жарт. Але регулярно з'являються американські Saleen або Venturi за 2-3 сотні тисяч доларів, які виявляються ще швидше, і потрібно судорожно додавати десятки або сотні кінських сил, щоб виправдати свій девіз. Pagani - так, Pagani - це мистецтво. Решта без емоцій.

«Вовк» - благородний класичний дизайн без «вишукувань», доброзичливий до власника, технічного виконання як швейцарський хронограф, потужність (як свого часу у Роллс-Ройс) - достатня, швидкість - достатня. Ловля «бліх» при розгоні до 100 не має значення.

К: Не з чуток знаючи про невдачі Марусі, що можна зробити для того, щоб така ж доля не спіткала «Вовка»?

И.Е .: Вивірений менеджмент і концентрація на конкретному завданні.

К: Чи плануєте Ви вивести «Вовка» на траси міжнародних гоночних серій?

И.Е .: На подив (для самого себе), я не бачу його на трасі. Він занадто шляхетний. Можливо, при вдалому розвитку проекту. Для клубних клієнтів буде доступна трекові версія, але вона буде істотно відрізнятися від прародителя.