Навіть ставши підрозділом Ford, шведська компанія довго не наважувалася на поставки в Росію дизельних модифікацій і лише після того, як Ford почав продавати у нас в країні не тільки Mondeo, але і Focus з дизельними двигунами, зважилася піти на цей крок. Чим пояснюється небажання продавати дизельні машини в Росії? В першу чергу низькою якістю палива. Через нього могли виникнути проблеми, які погіршують репутацію одного з самих надійних автомобілів. Але, час іде - паливо стало помітно краще, ця проблема майже зникла і з'явилася можливість купувати дизельні Volvo у офіційних дилерів. 
"Src = Мабуть, шведський повнопривідний позашляховик класу« преміум »Volvo XC 90 може здатися більш консервативним, ніж машини з Англії. Він практично не змінюється з 2002 року, беручи до уваги невеликого макіяжу: трохи гриму в інтер'єрі, прикрашені фари і підфарники. Правда, розширився список опцій, з'явилося різноманітність в лінійці двигунів. Наприклад, у 2004 році ХС обзавівся мотором V8 потужністю 315 л. с. виробництва Yamaha, а в 2007 - дизелем.
Голосуємо за дизель
Героєм нашого сьогоднішнього тесту став Volvo XC 90 з дизелем D5 об'ємом 2,4 літра потужністю 185 л. с. в максимально повній комплектації. Що вигідніше? Рахуйте самі. Солярка в Росії хоч і зрівнялася практично за ціною з бензином А-95, але витрата її завжди значно нижче. Паспортний витрата дизеля складає 11,9 л на "сотню" в місті і 7,4 літра - на трасі, а бензиновий двигун 3,2 не дозволить вам отримати показник витрати 95-го нижче 16-17 літрів. Під час нашого п'ятиденного тесту в місті показники вийшли наступні: 10,3-10,7 л на 10 км шляху.
"Src = Дизель для потужного повноцінного SUV, який в 2003 році отримав звання« кращого SUV року в США », актуальне ще й тому, що основним ринком його споживання залишаються Німеччина і Великобританія. Росія ж тільки придивляється до варіанту D5, а в США, природно, затребуваний в основному, V8, та ще в версіях Sport або Executive.
XC 90 не виглядає досить важким і об'ємним, якими ми звикли бачити джипи. Незважаючи на вагу в 2150 кг XC 90 сприймається більш легким, ніж, наприклад, Pajero або Grand Cherokee. Але, кожен раз сідаючи в Volvo, віриш в його надійність і безпеку, знаєш, що машина тебе не підведе.
Салон справжнього сімейного автомобіля
Почнемо, мабуть, з салону. Безконтактний ключ тут не передбачений. Все по-старому - звичайний ключ з вбудованим брелоком сигналізації. М'яка шкіра створює відчуття затишку. Передня панель трохи нахилена, що робить максимально зручним доступ до кнопок. Їх тут чимало, але звикаєш до їх різноманітності досить швидко. Так, і піктограми на них дуже зрозумілі. Що стосується обробки салону, то нам дісталася машина в версії inscription з поєднанням світлою і чорної шотландської шкіри з оригінальною перфорацією.
Заднім пасажирам явно нетесно, місця для ніг і над головою більш ніж достатньо. І головне - є чим зайнятися в далекій дорозі. Можна, наприклад, подивитися улюблений фільм на DVD, використовуючи індивідуальні бездротові навушники і пульт. Третій ряд сидінь в багажнику складається абсолютно врівень з підлогою. Називати його повноцінним третім рядом не можна, все-таки це місця для дітей або для екстремальних випадків.
"Src = Стабільний і надійний
Холодний п'ятициліндровий дизель працює досить шумно, передаючи вібрації на кермо. Але прогрітий в русі - зовсім інша справа. На ходу шуму в салоні навіть менше, ніж в бензинової версії. Так, і розгін за 11,5 с - дуже непоганий результат. Найбільше в русі сподобалася система стабілізації DSTC, яка підключається при недоречно різких поворотах керма на мокрій (або слизькій) дорозі. На малій швидкості вона дозволяє побешкетувати, але все ж непомітно підправляє дії водія. XC 90 хоч і називається позашляховиком, але все-таки залишається кросовером.
Практично в будь-яких умовах Volvo-джип залишається передньопривідним, і лише в екстремальних випадках пробуксовки муфта Haldex перекине крутний момент на задню вісь. Але при цьому все одно створюється відчуття, що хтось невидимий вас стримує. Педаль газу дуже впевнено справляється з 185-сильним дизелем, будь то міська штовханина або обгони на швидкості по порожній дорозі.
"Src = Запас під педаллю залишається значним. 6-ступінчастий автомат теж вище всяких похвал. Він моментально реагує на перемикання вгору і абсолютно непомітно вниз. Тільки не треба з режиму« Р »різко рухати ручку АКПП до упору вниз на« D ». При невірному русі ви опинитеся в ручному режимі. Слідкуйте за селектором під тахометром справа.
Морози не страшні
Двигун не революційний, але цікавий. Це алюмінієвий 5-циліндровий мотор з системою common rail і турбіною із змінною геометрією. Але якщо раніше він розвивав всього 163 л. с., то тепер 185. Двигун забезпечений необслуговуваним фільтром сажі і при випробуваннях показав вільний запуск при -37 ° Цельсія. Для цього використовується система підігріву фільтрів і топлівопрівода, що не дає солярці перетворюватися в в'язкий гель. А самі паливні труби зробили широкими, щоб виключити можливість кристалізації парафіну.
Що таке BLIS?
Головним достоїнством всіх моделей Volvo вважається система BLIS, яка контролює ділянки дороги, що не охоплюються дзеркалами (т. Е. «Сліпі зони»). У разі виявлення автомобіля ззаду зліва чи справа вона попереджає водія сигналом червоної лампи.
"Src = В місті така система спрацьовує так часто, що на неї перестаєш звертати увагу, і її краще відключати, а ось на трасі вона дійсно дуже допомагає. Недолік системи тільки один - як тільки бруд налипає на монітори в дзеркалах, лампочки починають безладно блимати , видаючи помилкову тривогу. Втім, і без включення BLIS оглядовість у XC 90 прекрасна: у величезних бічних дзеркалах все, що рухається позаду, відмінно видно.
Підвіска в машини досить комфортна, але якщо їхати по вибоїнах занадто швидко, то нерівності відпрацьовуються грубувато, не переходячи при цьому, правда, прийнятного межі. На всі дизельні версії встановлюють 18-дюймові диски (замість 16-дюймових) з шинами 235/60 R 18. За рахунок цього дрібні шорсткості практично не турбують ні водія, ні пасажирів.
Повного бака солярки вистачило майже на 900 км шляху. При цьому XC 90 їв, як було сказано вище, не більше 10,5 літрів. Так що є сенс подумати, чи варто купувати Volvo з двигунами 3,2 л або V8. Бензин навряд чи подешевшає або буде коштувати менше солярки. Поки за офіційними даними за 1-е півріччя 2008 року росіянами було куплено 1410 XC 90. На частку дизелів довелося не більше 20%. Можливо, відставання дизелів - явище тимчасове.
Технічні характеристики
Базове обладнання автомобіля хоч і відрізняється великим набором опцій, але на вибір вам запропонують їх величезна кількість.
Ціна за акції 1 580 000 руб
Поспішайте, пропозиція обмежена і дійсно на автомобілі в наявності тільки до 31 грудня! Чекаємо Вас в нашому автосалоні, розташованому за адресою пр. Леніна, 28-д
Одержати більш детальну інформацію Ви можете у менеджерів компанії «БОВІД» по телефону (351) 775 11 11.
* Джерело - Аutomania.ru
Чим пояснюється небажання продавати дизельні машини в Росії?Що вигідніше?
Що таке BLIS?