Чому масло в АКПП піниться

Зміст статті

Причини спінювання масла АКПП

Кожен власник повинен насторожитися, виявивши маленькі бульбашки повітря, піну на щупі рівня ATF рідини автоматичної коробки передач. Що робити, якщо піниться масло в АКПП, причини такого явища - розглянемо в статті.

Роль ATF рідини в роботі КПП

Оскільки багато під АКПП розуміють всі види автоматизованих КПП, варто обумовити факт відмінності гідротрансформаторной АКПП від варіатора. В останньому масло також може спіниться, що ми обов'язково розглянемо.

Почнемо з найбільш масового типу АКПП. У коробці гідротрансформаторним типу роль мастила - одна з найважливіших в роботі всього механізму. Щоб глибоко не вдаватися в принцип роботи автоматичний КПП, розглянемо лише роль масла. Гідроавтомат складається з трьох основних частин:

Саме гідравлічна частина за допомогою електронного «мозку» впливає на механічні компоненти, що відповідають за передавальні числа КПП. Гідронасос, який приводиться в дію колінчастим валом ДВС, створює тиск масла в гідравлічних каналах (рідина до гидротрансформатору подає масляний насос). Електроніка, керуючи соленоїдами, плунжерами, перерозподіляє потоки ATF рідини за спеціальними магістралях і нутрощів гидроблока. Тиск рідини блокує необхідні фрикційні пакети, внаслідок чого відбувається замикання компонентів планетарної передачі.

Фрикційний пакет складається з відомих і провідних дисків. Саме тиск мастила призводить до того, що диски зі стану вільного обертання в масляному середовищі переходять в одне ціле. Оскільки ведений диск жорстко з'єднаний з певним механізмом планетарної передачі, приєднання ведучого диска призводить в дію планетарний редуктор. Таким чином відбувається передача крутного моменту від мотора до приводних валів.

Чому піна - синонім небезпеки

Рідина АКПП є проміжною ланкою в передачі крутного моменту. Саме тиском масла замикаються фрикційні пакети. Тому масло АКПП часто називають рідиною, так як крім змазує функції воно ще виконує роль гідравлічного преса. Пінистий складу призводить до зміни щільності рідини.

Спінене масло навіть при справних гідротрансформаторі і гідроблоків створюватиме менший тиск на фрикційні пакети. Наслідком цього стане більш тривалий прослизання дисків, що призводить до їх прискореного зносу. Якщо залишити проблему без уваги, масляне голодування призведе до критичного зносу. Тривале прослизання призводить до перегріву самих дисків і мастила. Підгоріле масло почне коксованого, засмічуючи гідравлічні канали. Залипання плунжеров, і соленоїдів призведе до поштовхів, стусанів при перемиканні. Зрозуміло, брудні канали ще більше погіршать масляне голодування.

Також спінена емульсія має нижчу теплоємність і тепловіддачу, що підвищує ризик перегріву. Тепер ви розумієте, що піна в ATF рідини - проблема дійсно серйозна.

До основним чинникам ставляться:

• занадто високий рівень масла. Іншими словами, перелив, що досить часто трапляється при заміні масла некваліфікованими майстрами або неправильної перевірки рівня рідини. Рухомі деталі АКПП в разі критичного перевищення рівня масла починають подібно міксери збивати ATF рідина, що і стає причиною спінювання;
• занадто низький рівень рідини. При збігу певних умов масляний насос може захоплювати повітря, що призведе до появи піни і бульбашок;
• змішування несумісних за складом рідин. Масла починають реагувати на хімічному рівні, що призводить до газоутворення. Уважно стежте за тим, що заливають майстра в КПП або довіряйте свій автомобіль тільки перевіреним СТО;
• порушення герметичності маслозаборной магістралі, кріплення, що фільтрує. Масляний насос починає «підсмоктується» повітря.

Оцінюючи рідина АКПП, зверніть увагу на колір і консистенцію. Наявність дрібних бульбашок повітря, коричневий колір свідчать про попадання води в КПП. Подальша експлуатація автомобіля чревата дорогої поломкою.

Якщо піниться масло в АКПП вашого авто, перевірте рівень відповідно до рекомендацій заводу-виробника. Врахуйте, що вспененное масло матиме більший обсяг, що, до речі, при переливу може привести до витіснення «зайвого» через сапун. При перевірці стежте за температурним діапазоном, зазначеному на щупі.

У пристрої більшості варіаторних КПП, як і в гідроавтомате, присутній гідротрансформатор. Незважаючи на те що принцип роботи цих КПП кардинально відрізняється, роль масла залишається надзвичайно важливою. Про що говорить навіть спеціальна класифікація, до якої належить CVT рідина. До причин спінювання масла варіатора відносять:

Масляне голодування призводить до «з'їданню» ременя, утворення задирів на ремені і «дзеркалі» конусів, прослизанню фрикційних дисків пристрою, який виконує роль зчеплення в вариаторе. Нещільне прилягання ременя до конуса валів характеризується поштовхами при початку руху.

Після виявлення спінювання насамперед перевірте рівень рідини. Інструкція з перевірки є в кожному посібнику з експлуатації автомобіля.

джерело: autolirika.ru

Що робити, якщо піниться масло в АКПП: причини, їх усунення, профілактика

Чи доводилося бачити вам на вимірному щупі дрібні бульбашки, коли перевіряєте рівень масла в КПП? Піна в маслі говорить про вже серйозною, або, по крайней мере, наростаючу небезпеку. Коли в КПП піниться масло, потрібно не тільки якомога швидше усунути причину цього, але і провести ряд заходів щодо профілактики.

Пінливе масло в АКПП - ознака, на які не можна не звернути уваги. Фото: truck-masternn.ru

Навіщо КПП взагалі потрібна мастило

Розберемо найбільш масовий тип коробок передач - автоматичні або гідротрансформаторним. У коробці АКПП мастило (так званого масла або рідини ATF) відіграє особливу роль в роботі всього механізму. Зупинимося детальніше на ролі масла в КПП.

Гідротрансформаторним коробка включає в себе три складові: механічну, гідравлічну і електронну. Фото: oilinmotor.ru

трохи теорії

Гідравлічна частина під управлінням електронного мозку впливає на механічні компоненти, що відповідають за передавальні числа. Колінчастий вал ДВС впливає на гидронасос, який активізує тиск в гідравлічних каналах (магістралях). Потоки тиску під управлінням електроніки розподіляються по внутрішнім магістралях гидроблока. Тиск рідини ATF впливає на компоненти, які замикають вузли планетарної передачі (планарной передачі).

Тиск мастила змушує фрикційні диски (ведучі та ведені) вибудовуватися в одне, в сукупну систему. Їх рух відбувається в масляному середовищі. Ведений диск міцно приєднаний до планетарної передачі, а приєднання ведучого диска змушує рухатися планетарний редуктор. Таким чином, від мотора до приводних валів відбувається передача крутного моменту.

Як з дотриманням всіх законодавчих вимог позбутися безхазяйного автомобіля - дізнайтеся на Прокроссовер.

Про правила паркування для інвалідів і законодітальних вимогах можна прочитати тут.

З цього відео ви дізнаєтеся про те, як перевірити рівень масла в АКПП:

Основні причини спінювання масла

Існують три основні причини спінювання масла в коробі перемикання передач. Ми розглянемо кожен з трьох випадків більш докладно.

• надмірно високий рівень масла. Визначається за рівнем масла вище позначки MAX. Простіше кажучи, це означає що при заміні масла в КПП, обсяг заливає рідини був перевищений. Звідси випливає, що робота рухомих деталей в надмірній кількості масла подібно блендеру збиває рідина до освіти бульбашкового маси.

Як високий, так і низький рівень масла в КПП можуть стати причиною серйозних неполадок. Фото: megasos.com

• надмірно низький рівень рідини. Визначається за рівнем масла нижче позначки MIN. В основному це стосується роботу масляного насоса. Агрегат затягує рідина упереміш з повітрям, і масло починає прокачуватися по магістралях з бульбашками повітря. Можна сказати, що змазує рідина є збідненого.

• змішування рідин, відмінних один від одного ступенем в'язкості, складом або умовами експлуатації. Усередині гидроблока починають протікати хімічні реакції. На початковому етапі результат реакції проявляється слабо. Після роботи автомобіля, а також роботи КПП проявляються проблеми з функціонуванням коробки. Через реакцію різних масел відбувається газоутворення всередині системи.

Також можливі тріщини і пошкодження в кріпленнях фільтруючих елементів і розгерметизація окремих вузлів.

Піна в маслі через потрапляння повітря

Вспенивание масла може відбуватися через потрапляння повітря в КПП. Фото: fastpic.ru

Зазвичай це відбувається через пошкодження:

• ущільнювачів;
• сальників;
• прокладок;
• місця зіткнення в коробці (плита).

Після виявлення піни в складі масла (або бульбашок) потрібно перевірити систему гидроблока на пошкодження. Несвоєчасне виявлення розгерметизації знижує якість мастила буквально кожен кілометр шляху. Після виявлення тріщин, обов'язково слід замінити рідину в коробці.

Можна привести в приклад ще один випадок спінювання рідини КПП.

Ігнорування свідчення масляного щупа може викликати поломку не тільки коробки, але і самого двигуна. Фото: kiariofaq.ru

Піна в маслі через перевищення терміну використання масла

Існує ще один фактор, який може стати причиною спінювання масла - це минулий сервісний термін рідини ATF.

Існують негласні тимчасові інтервали заміни масла:

1. АКПП, мінералка - після 25000 кілометрів.
2. АКПП, синтетика - після 50000 кілометрів.
3. МКПП, мінералка - після 30000 кілометрів.
4. МКПП, синтетика - після 70000 кілометрів.
5. варіатор, синтетика - після 30000 кілометрів.

Допускається внесрочная заміна масла в коробі, при частих простоях в пробках, їзді на підвищених обертах і присутності буксирування з масляним клином.

надмірний перегрів

При активній, агресивній їзді масло може вспениваться. Власники АКПП побачать індикатор на приладовій панелі, а власники МКПП відчують зміни в динаміці свого автомобіля (бо спеціальних датчиків для цих цілей у них немає).

Адже зношені компоненти гидроблока (фрикційні диски, планетарна передача) вже були схильні до зносу і незначного стирання.

Деякі інші подробиці про несправності АКПП і їх усунення - в цьому відео:

Загальні рекомендації та профілактика

Підвівши підсумки, хотілося ви оголосити загальні рекомендації по виявленню, а також усунення спінювання масла:

1. Перевіряйте рівень масла в ДВС і КПП не менше одного разу на місяць.
2. Не нехтуйте інтервалами заміни рідин, прописані в офіційній інструкції до автомобіля.
3. Слідкуйте за поведінкою автомобіля під час їзди,
4. Слідкуйте за поведінкою автомобіля в режимі P (parking)
5. Слідкуйте за безпосереднім перемиканням передач.
6. Вчасно робіть діагностику при перших ознаках поломки.

джерело: procrossover.ru

Чому масло в АКПП піниться

Що робити, якщо масло в АКПП піниться? Для відповіді на це питання, перш за все необхідно трохи розібратися із загальними технічними характеристиками АКПП (автоматична коробка передач).

Для відсутності проблем з експлуатацією АКПП потрібно знати, яке масло купувати.

Особливості обслуговування АКПП

АКПП є коробку передач (КПП), де перемикання відбувається автоматично, без участі водія. Це дуже зручно і додає процесу управління комфорту. Але «автомат» має і деякі свої невеликі недоліки:

Принцип роботи АКПП.

1. Більш складна конструкція в порівнянні з механічною коробкою передач (МКПП), тому «автомат» більш вимогливий в обслуговуванні та ремонті.
2. Збільшення витрати палива. Машини, забезпечені АКПП, споживають більше пального, ніж їх аналоги з МКПП.
3. Невелике зниження динаміки. Це властиво малопотужним транспортним засобам і полягає в більш повільному розгоні.

Для відсутності проблем з експлуатацією рекомендується правильно підходити до вибору масла для АКПП і його заміні. Масло має відповідати всім вимогам заводу-виготовлювача агрегату, які зазвичай описані в інструкції з експлуатації автомобіля. Заміну можна проводити самому, але краще довірити цю роботу спеціально навченим фахівцям. Неправильне обслуговування АКПП може обернутися несправностями, серед яких вспенивание масла.

Чому піниться масла в АКПП?

Відпрацьоване масло потрібно перед заміною злити.

Проводячи перевірку рівня масла в АКПП, автовласник може помітити, що щуп покритий невеликими бульбашками. Наявність в мастилі піни свідчить про несправність КПП, яка є небезпечною для агрегату.

Вспенивание масла призводить до підвищеного зносу елементів АКПП, які перестають нормально змазуватися. Крім того, АКПП починає перегріватися, що відбивається на перемиканні передач, а саме їх утрудненого переключенню, а також появі несправностей в електроніці агрегату. Все це може привести до повного виходу з ладу КПП.

Масло в АКПП піниться з кількох причин. Основними вважаються такі.

Неправильне змішування. Автомобіль - механізм, що вимагає постійного і грамотного догляду, правда, не всі автовласники про це пам'ятають. Змішування - один із способів заміни масла в АКПП, який також варто проводити правильно, а найкраще скористатися послугами фахівців технічної станції. Але іноді на практиці проводиться змішування масел різних марок і класів, що категорично неприпустимо. Це може викликати утворення піни рідини в результаті хімічної взаємодії присадок та інших складових масел. У гіршому випадку отримане таким чином масло практично марно, втрачає свої властивості, що значно прискорює процес зносу АКПП. Вихід з ситуації, що склалася тільки один - повна заміна. Правда, в деяких місцях КПП можуть бути залишки старого мастила. Щоб уникнути змішування, рекомендується здійснити «промивання» спеціальним складом. Найкраще зробити це на спеціальній технічній станції;

Заміна масла в АКПП.

Високий або занадто низький рівень масла. Дуже часто масло в АКПП піниться при надмірній кількості. Це пов'язано з тим, що деякі
автовласники заливають більше мастила, ніж написано в технічному керівництві, але не всі марки автомобілів нормально переносять результат таких дій. Як наслідок, в результаті переливу мастила можуть бути зруйновані деякі елементи КПП. Щоб уберегтися від неправильних дій і їх наслідків, потрібно скористатися сервісною книжкою, де вказана вся інформація щодо проведення процедури перевірки рівня масла. Зазвичай необхідно проїхати 2 кілометри, після чого зупинитися, трохи почекати поки осяде піна і перевірити щуп (вийняти, протерти ганчіркою, після чого вставити і дістати на огляд). Якщо рівень занадто високий, злити надлишки рідини. Мастило може вспениваться також через занадто низького рівня. Недолив загрожує негативними наслідками. Перевірка рівня здійснюється аналогічним чином;

Текти масла. Причиною спінювання може бути потрапляння повітря, який поступово заміщає мастило. Це можливо при механічних пошкодженнях КПП. Їздити з такою несправністю не можна, оскільки з кожним кілометром елементи будуть змазуватися все гірше, що загрожує негативними наслідками. Проводячи загальний огляд агрегату, варто звернути увагу на:

• корпус знизу;
• місця з'єднання коробки передач і двигуна;
• сальники, шланги та інші гумові елементи.

Вибір масла в залежності від погодних умов.

Після ремонту рекомендується замінити мастило в АКПП. Якщо коробка оснащена системою охолодження від двоконтурного радіатора, причиною спінювання може бути текти технічної рідини, яка має відмінні від масла властивості. Текти рідини з системи слід усунути, так як це може позначитися не тільки на коробці, а й не двигуні.

Неправильна експлуатація та догляд. Піна в мастилі може утворитися в результаті втрати рідиною технічних властивостей через тривалого використання. Інформація по періодичності заміни зазвичай вказується в сервісній книжці, причому, як правило, зі значним запасом. Зазвичай фахівці рекомендують наступні інтервали заміни:

• мінеральні масла в АКПП змінюють кожні 20 000 - 30 000 км;
• Синтетичні масла в АКПП - кожні 50 000 км, но не рідше;
• Синтетичні в коробці типу «варіатор» - кожні 30 000 км, но не рідше.

Дуже часто рідина спінюється від Занадто дінамічної їзди, так як масло перегрівається. В АКПП про перегрів мастила інформує спеціальна лампочка на панелі приладів. Если автомобіль експлуатується в условиях бездоріжжя або Постійно простоює в міськіх пробках, КПП піддається Додатковий, дБА. Для таких випадків рекомендується міняти масло частіше, так як піна може з'явитися раніше, ніж масло виробить свій ресурс.

При перевищенні сервісного пробігу в 2 рази дуже часто спостерігається поява піни в КПП.

Важливість своєчасного ремонту

Якщо в КПП з'явилася піна, необхідно негайно приступити до усунення проблеми. Якщо не надати проблемі належного значення, вже через 10 000-20 000 км знадобиться ремонт. І вартість його зросте, так як до всього іншого додасться необхідність ремонту елементів агрегату.

Для діагностики проблеми і її усунення найкраще звернутися на технічну станцію.

джерело: vseavtomasla.ru

Чому масло в АКПП спінюється?

Як вчинити, якщо піниться масло в АКПП? Щоб відповісти на це питання, в першу чергу потрібно розібратися з технічними характеристиками автоматичної коробки перемикання передач вашої машини.

Зазвичай вони все прописуються в експлуатаційному керівництві, яке додається автомобільним виробником до будь-якого транспортного засобу.

Особливості ТО автоматики

Автомат є трансмісією, в якій передачі перемикаються автоматично. Це дуже зручно, робить водіння комфортним. Однак автомат має деякими мінусами:

1. Конструкція складніше, ніж у механіки, тому АКПП вимогливіше в ТО і ремонті.
2. Підвищення витрат пального. Автомобілі, які забезпечені автоматикою, витрачають великі обсяги палива, ніж машини з механікою.
3. Незначне зменшення динамічних показників. Це стосується автомобілів з невеликою потужністю. Вони починають повільніше розганятися.

схема АКПП

Щоб уникнути проблем з використанням авто, потрібно грамотно вибирати трансмісійну мастило і замінювати її. Масло має відповідати всім вимогам виробника трансмісії. Вони зазвичай прописуються в експлуатаційному керівництві. Зміну масляної рідини можливо здійснювати самостійно, проте бажано доручити виконання даної процедури професіоналам. Помилки при проведенні ТО КПП призводять до виникнення неполадок, наприклад, мастило може спіниться.

Причини появи піни в автоматиці

Перевіряючи обсяг масла в трансмісії, автомобіліст може побачити, що на щупі є маленькі бульбашки. Це означає, що в АКПП є неполадки, які не безпечні для коробки.

Коли піниться масло в коробці, деталі трансмісії сильно зношуються, не отримують нормального змащування. КПП піддається перегрівів, перемикати режими стає важко, з'являються неполадки в електронній системі коробки. Все це може довести до серйозної поломки трансмісії.

Чому піниться масло? Причини бувають різні:

1. Змішування несумісних мастил. За машиною необхідно постійно і грамотно доглядати, проте не кожен автомобіліст робить це. Змішування - 1 з методів зміни трансмісійної мастила. Його потрібно виконувати правильно. Можна звернутися в автосервіс. Деякі водії змішують автомастила різних марок і категорій. Такого робити не можна. Через хімічної взаємодії присадних речовин та інших компонентів автомасло буде вспениваться. Пінистий нафтопродукт майже марний. Його характеристики погіршуються, трансмісія швидко зношується. Щоб виправити неполадку, потрібно повністю замінити расходник.
2. Підвищений / знижений обсяг масляної рідини. Найчастіше мастило в КПП спінюється через перелив. Через це певні деталі коробки можуть зруйнуватися. Щоб уникнути наслідків неписьменних дій, необхідно використовувати експлуатаційне керівництво. У ньому містяться всі дані щодо здійснення перевірки обсягу масляної рідини. Потрібно покататися пару кілометрів, вимкнути мотор, дочекатися, поки осяде піна і оглянути щуп. Якщо змащення занадто багато, виконайте слив зайвого нафтопродукту. З недоливом все аналогічно, тільки замість зливу треба здійснювати долівку.
3. Протікання. Мастило може вспениваться через повітря, що потрапив в расходник і поступово заміщає його. Таке трапляється, якщо трансмісія пошкоджена. Експлуатувати авто з подібною несправністю не рекомендується. З кожним кілометром деталі будуть змазуватися все гірше, це не призведе ні до чого хорошого. Оглядаючи трансмісію, зверніть особливу увагу на: нижню частину корпусу; ділянки з'єднання трансмісії і мотора; сальники, шланги, інші частини з гуми Після ремонту бажано міняти автомасло в коробці. Якщо вона обладнана охолоджуючим комплексом, то вспенивание може статися через витік охолоджувача. Від протікання треба позбавлятися, так як вони впливають на силовий агрегат. Наслідки змішування трансмісійних масел
4. Помилки при використанні авто і догляді за ним. Бульбашки і піна в Автомастила можуть з'явитися через те, що масло втратило власні технічні характеристики після тривалої експлуатації. Інтервали зміни звичайно прописуються в експлуатаційному керівництві. Звичайно експерти радять міняти мастило з такою періодичністю:

• мінералка - раз в двадцять-тридцять тисяч кілометрів;
• синтетика - раз в п'ятдесят тисяч кілометрів;
• напівсинтетика - раз в тридцять тисяч кілометрів.

Висновок

Найчастіше піна з'являється в мастилі через інтенсивної експлуатації. У жорстких умовах автомасло піддається перегрівів. Про це можна дізнатися, глянувши на індикатор, розташований на приладовій панелі. Якщо машина використовується у позашляхових умовах або часто стоїть в пробках, трансмісія піддається сильним навантаженням. У таких випадках потрібно замінювати автомасло частіше, тому що піна може виникнути до того, як мастило вичерпає експлуатаційний ресурс.

Якщо ви помітили піну в АКПП, необхідно відразу ж починати усувати неполадку. Якщо проігнорувати проблему, то через десять-двадцять тисяч кілометрів вам буде потрібно ремонтувати машину. Ціна ремонту буде дуже високою, тому що потрібно буде замінювати / лагодити трансмісійні деталі. Щоб діагностувати несправності і усунути їх, бажано вдатися до послуг спеціалізованого сервісного центру.

джерело: motoroill.ru