Mobile-review.com Volvo XC90, які не огляд

  1. інтерфейс
  2. CarPlay
  3. музика
  4. Авто
  5. позіціонування
  6. Volvo On Call
  7. про XC90

Розповідь про абсолютно новий Volvo XC90: планшет для управління, унікальна аудіосистема Bowers & Wilkins, як їде, позиціонування, вивчення CarPlay, додаток для смартфона, інші особливості ...

інтерфейс

Почну з величезного дисплея, після тижня з XC90 починаєш тикати пальцем в звичайні кнопки і не сенсорний екран інших автомобілів - це приблизно як після iPhone пересісти на кнопкову Nokia. Восторг затьмарюють лише три моменти. Перший - розробникам варто було подивитися на різні планшети на ринку, тут використана схема з інфрачервоною сіткою, але як щодо старої доброї ємнісний технології? В XC90 іноді невірно обробляються натискання, при перетягуванні деяких елементів (наприклад, перемотування треку) теж є помилки. Другий момент, у машини пробіг всього близько двох тисяч, але екран вже встиг хтось подряпати, на сонце це добре видно і дуже сильно дратує - я аккуратист і не уявляю, що треба було робити з екраном. Хіба що використовувати пилку? У будь-якому випадку, це промах компанії, є ж скла для захисту, Gorilla Glass та інше. З товаришем сміялися на цю тему - в XC90 має сенс приклеїти скло або плівку для захисту. Ну і третій момент, є проблеми з логікою інтерфейсу, і нижче я коротко розкажу про це.

Ну і третій момент, є проблеми з логікою інтерфейсу, і нижче я коротко розкажу про це

Чому великий сенсорний екран в машині - це добре? Тому що після сучасних гаджетів завжди розберешся, що до чого. Ну а приховати подряпини можна, переключившись на білу тему - вона добре маскує відбитки і інші недоліки.

Ну а приховати подряпини можна, переключившись на білу тему - вона добре маскує відбитки і інші недоліки

Екран великий, під ним знаходиться кнопка для переходу в домашнє меню, до неї звертаєшся часто. Робочих столів декілька, один дозволяє швидко включати і вимикати різні автомобільні функції на кшталт системи «Старт-стоп», утримання автомобіля в смузі, камер і так далі. Інший присвячений клімат-контролю, натисканнями можна швидко вибрати інтенсивність і напрям обдування, змінити температуру, налаштувати вентиляцію або обігрів сидінь. До речі, в цій комплектації був і підігрів керма, взимку дуже корисно. Природно, є налаштування «клімату» для різних зон автомобіля, у пасажирів на задньому сидінні свій маленький дисплей (і вилка, що добре). Відрадно, що кнопки швидкого включення обдування стекол нікуди не поділися, це корисно взимку. Ну а для управління плеєром передбачені масивна «крутилка» і кнопки Play / Pause - до них важко тягнутися, але іноді вони допомагають, особливо це стосується налаштування звуку.

Ну а для управління плеєром передбачені масивна «крутилка» і кнопки Play / Pause - до них важко тягнутися, але іноді вони допомагають, особливо це стосується налаштування звуку

Так, ще бардачок відкривається з кнопки.

Окремий екран присвячений вибору джерела звуку, це USB, Bluetooth (aptX начебто не підтримується, але якість відмінна), карта пам'яті, радіо TuneIn прямо серед встановлених додатків, підключаєтеся до мережі через смартфон, шукаєте Proton Radio, і тут же починається клуб в машині , дуже добре.

Фірмова навігація непогана, вводити адресу можна за допомогою екранної клавіатури, це найзручніший спосіб - є ще рукописний ввід, працює добре, але під час руху краще обійтися без цього. Є обране для радіо, у підключеного смартфона відображається рівень заряду батареї, екранна клавіатура допомагає швидко набрати номер або подивитися список викликів.

Є обране для радіо, у підключеного смартфона відображається рівень заряду батареї, екранна клавіатура допомагає швидко набрати номер або подивитися список викликів

Мікрофони працюють відмінно! Навіть якщо відкриті вікна і люк, ви відмінно чуєте співрозмовника, і він чує вас, взагалі жодного разу не розмовляв в XC90 по телефону звичайним чином, спікерфон тлумачний. Можна навіть вибрати свою мелодію виклику! Єдине, не відразу розумієш, що кнопка в центрі джойстика на кермі відповідає відразу за все - Play / Pause, прийом і відбій виклику. І після закінчення дзвінка музика стоїть на паузі, не може бути поновлено автоматично, потрібно натиснути кнопку.

І після закінчення дзвінка музика стоїть на паузі, не може бути поновлено автоматично, потрібно натиснути кнопку

Два екрану з настройками, один основний, другий додатковий, тут особливо не буду поширюватися - можна створити свою власну настройку поведінки автомобіля (індивідуальний режим водіння) на додаток до заводських, навігація оновлюється через центр завантаження. Окремий пункт присвячений звуку, не дивно, враховуючи, яка тут стоїть система.

Окремий пункт присвячений звуку, не дивно, враховуючи, яка тут стоїть система

Підключення до інтернету можливо двома способами, через смартфон або ж можна поставити SIM-карту. Природно, краще всього вибирати тариф для модемів або планшетів. Модем знаходиться в багажнику, установка SIM-карти і параметр не становлять праці. Власникам раджу це зробити відразу після того, як заберете автомобіль, XC90 без інтернету складно уявити. Та й пасажирам в салоні буде чим зайнятися.

Та й пасажирам в салоні буде чим зайнятися

Все це здорово і інтуїтивно (хоча кому як), але давайте розповім про недоліки. По-перше, екран дійсно мазкий, і це іноді сильно заважає, ще раз нагадаю про світлу темі, її варто використовувати постійно. По-друге, екран водія з приладами міг би бути інформативною, в центрі іноді демонструється не сама потрібна інформація - я б хотів тут бачити погоду, а не обрізок назви треку. До речі, можна налаштувати зовнішній вигляд приладової панелі, від агресивного до мінімалістичного. По-третє, надто багато екранів - цілком можна було розмістити всі господарство на трьох, переміщатися між ними, зрушуючи вліво або вправо, і додавати потрібні в міру появи нових додатків. Тобто, я б запропонував взяти приклад не з Android, а c iOS. По-четверте, настройка сидінь тут взагалі дивна, потрібно і вибрати пункт на екрані, і посувати важелем внизу - не можна було об'єднати все це на екрані або ж прибрати на кнопки на сидіннях?

По-четверте, настройка сидінь тут взагалі дивна, потрібно і вибрати пункт на екрані, і посувати важелем внизу - не можна було об'єднати все це на екрані або ж прибрати на кнопки на сидіннях

І, звичайно, тут проблема була навіть не в логіці, а в тому, що просто БАГАТО всього. Клімат-контроль, мережа, музика, комфорт, настройки водіння, підвіски, навігація, музика, музика, музика - перший час сидиш, як в літаку, і вивчаєш меню. Я б порадив так і зробити, не намагатися відразу щось налаштовувати, а покататися тиждень, потім вже робити як зручніше. Наприклад, мені все одно більше подобається темна тема, а не світла, більше подобається передавати музику по Bluetooth або слухати з «флешки», ніж включати CarPlay, індивідуальний режим водіння краще попередніх, і окремо потрібно витратити час, щоб отримати той звук, що вам сподобається.

Наприклад, мені все одно більше подобається темна тема, а не світла, більше подобається передавати музику по Bluetooth або слухати з «флешки», ніж включати CarPlay, індивідуальний режим водіння краще попередніх, і окремо потрібно витратити час, щоб отримати той звук, що вам сподобається

Ймовірно, коли прийде час косметичного оновлення, щось зроблять і з дисплеєм, і з меню. Подивимося.

Подивимося

Забув розповісти про проекції швидкості, знаків і навігаційної інформації на лобове скло - зроблено дуже добре і дійсно допомагає в поїздці. Знаки виводить правильно, якщо перевищення, лунає сигнал (можна відключити), все це допомагає зосередитися на дорозі і контролювати швидкість. Система і правда корисна і вдень, і особливо вночі на трасі.

Система і правда корисна і вдень, і особливо вночі на трасі

CarPlay

Дуже давно хотів познайомитися з CarPlay, тут як раз була встановлена ​​система Apple, якщо в двох словах, то після першої поїздки розчарувався в ОС для автомобіля. По-перше, підключення можливе тільки за допомогою кабелю, в епоху Bluetooth і Wi-Fi це дивно. По-друге, будь-який додаток на екрані спершу пропонує використовувати Siri, що стомлює. Якщо були б якісь просунуті налаштування, я б відключив голосовий зв'язок. Це телефон можна піднести ближче, тут же мікрофони нехай і чуйні, але Siri далеко не завжди розуміє, чого ви від неї хочете. По-третє, дуже мало додатків, головне, поки немає «Яндекса» і великого вибору програм для навігації. Який мені пуття від Mixcloud, тим більше що там навіть не завантажується нормально список недавно завантажених треків?

Який мені пуття від Mixcloud, тим більше що там навіть не завантажується нормально список недавно завантажених треків

Якщо говорити про хороше, то мені сподобалися звичні телефон, повідомлення, музичний плеєр, ось ці утиліти зручно використовувати. Ще б фірмову клавіатуру сюди - але, на жаль, ставка зроблена на Siri.

Ще б фірмову клавіатуру сюди - але, на жаль, ставка зроблена на Siri

Сподіваюся, в майбутньому з'явиться можливість використовувати не тільки Siri, але і звичний інтерфейс для взаємодії з сенсорним екраном, наприклад, звичайну клавіатуру. Звичайно, за кермом начебто краще і безпечніше використовувати голос, але в реальності якийсь складний адреса не виходить сказати правильно з першого разу, починаєш повторювати, нервувати - право, простіше і швидше з клавіатурою. Ну і необхідні, звичайно, звичні програми для навігації, карти Apple просто не допомагають, в Росії не приносять користі. Тут би пробки «Яндекса» прекрасно підійшли, тим більше, машина адже постійно на зв'язку з мережею.

Тут би пробки «Яндекса» прекрасно підійшли, тим більше, машина адже постійно на зв'язку з мережею

Останні пару днів використання автомобіля спеціально користувався CarPlay постійно, в результаті подружився з Siri, диктував повідомлення - звичайно, помилки є, але призвичаїтися можна. І ще мені сподобалося використовувати Apple Music, радіо, ось в цьому теж є сенс.

І ще мені сподобалося використовувати Apple Music, радіо, ось в цьому теж є сенс

Хоча можна адже просто підключити смартфон по Bluetooth і передавати звук без всяких кабелів - хоча і говорять про втрати звуку, якість все одно цілком хороша.

Хоча можна адже просто підключити смартфон по Bluetooth і передавати звук без всяких кабелів - хоча і говорять про втрати звуку, якість все одно цілком хороша

Попросив читачів поділитися враженнями від CarPlay. В цілому, думка збігається, ось, наприклад: «Користувався на новому CLA (мова про MR CLA). Якщо чесно, то звичайний мерседесовській Command набагато простіше, і краще працює. Плюс у CarPlay немає нормальної синхронізації, навіть назва пісні не пишеться на спідометрі. Єдине, що нормально працює, це дзвінки, зручніше, так. Але можна користуватися і будь-яким іншим машинним інтерфейсом ».

Але можна користуватися і будь-яким іншим машинним інтерфейсом »

При покупці автомобіля ви можете вибрати не тільки CarPlay, але і версію для Android - природно, можна взагалі всім цим добром не користуватися.

музика

Одна з дуже важливих особливостей Volvo XC90 - аудіосистема Bowers & Wilkins, доступна для ряду комплектацій. Рекламний ролик можна подивитися ось тут.

Всередині автомобіля дуже багато місця, що дозволило створити унікальну сцену і досхочу поекспериментувати з розміщенням динаміків, знайти їх можна в найнесподіваніших місцях. Якщо у автомобільних аудіосистем Bang & Olufsen є фірмова риса в вигляді піднімаються динаміків, тут фішка інша - твітер дивиться прямо на вас, знавці відразу згадають топову акустику 800 Series Diamond і Bowers & Wilkins взагалі. Природно, це зроблено не тільки для того, щоб порадувати очі, відв'язав високочастотний динамік дозволяє отримати більше емоцій від музики - крім того, в B & W кажуть, що таке розміщення твітера «мінімізує відображення звуку від вітрового скла, забезпечуючи більш детальне і повне життя звучання» .

У машині знаходяться 19 динаміків і підсилювач класу D (12 каналів), всього в автомобілі 7 твитеров, 7 среднечастотних динаміків з мембраною з кевлара, 4 низкочастотника з мембраною з паперу / кевлара. Є «сабвуфер» під назвою Fresh Air, велика штуковина c мембраною Mica, вбудований в задні двері. Ось як це виглядає в автомобілі.

Ось як це виглядає в автомобілі

Ще раз повторюся, саме розмір салону дозволив досягти таких приголомшливих показників - у розробників акустичної системи були всі можливості грати з типом динаміків, кріпленням, розміщенням в тих чи інших місцях, і все це без шкоди для пасажирів і водія, ногою в «сабвуфер» випадково НЕ тицьнеш і в багажнику його НЕ зачепиш.

Ще раз повторюся, саме розмір салону дозволив досягти таких приголомшливих показників - у розробників акустичної системи були всі можливості грати з типом динаміків, кріпленням, розміщенням в тих чи інших місцях, і все це без шкоди для пасажирів і водія, ногою в «сабвуфер» випадково НЕ тицьнеш і в багажнику його НЕ зачепиш

Одним рухом пальця можна змінити фокусування звуку - тобто те, куди він спрямований. Це я помітив відразу ж, але, повторюся, перший тиждень просто катайтеся і слухайте музику! Тут цілий концертний зал на колесах, що дозволяє розчути вислизають нюанси або дізнатися нову музичну інформацію - нічого не пропустіть, головне, вибирайте правильний джерело, якщо хочете отримати більше. Оптимальний варіант - це CarPlay, підключати смартфон за допомогою кабелю і включати MP3, FLAC в програмі VOX машина не бачить. Інший варіант - це USB-флешка з записами в MP3 або FLAC (!), Не знаю, чи вміють інші машини робити такі трюки, тут FLAC розпізнається і відтворюється. Вилізти з машини дуже важко, хочеться сидіти і слухати, і слухати, і слухати. Майте на увазі, якщо хоча б одне вікно хоча б трохи прочинене, то враження про музику псуються, з усіма відкритими вікнами і люком стає ще гірше, доводиться додавати гучність до межі.

Майте на увазі, якщо хоча б одне вікно хоча б трохи прочинене, то враження про музику псуються, з усіма відкритими вікнами і люком стає ще гірше, доводиться додавати гучність до межі

Довго розповідати про налаштування немає сенсу, кожен власник згодом сам все зробить під свої переваги, налаштувань тут тьма. Ну а продавцям раджу тримати на флешці який-небудь джаз і при демонстрації активувати настройку «Концертний зал Гетеборга», у багатьох це залишає незабутнє враження.

Ну а продавцям раджу тримати на флешці який-небудь джаз і при демонстрації активувати настройку «Концертний зал Гетеборга», у багатьох це залишає незабутнє враження

Катав людей з різними музичними вподобаннями, власників найрізноманітнішої техніки, професіоналів і аматорів, не залишилося жодного байдужого - кожен говорив «вау» по-своєму. У XC90 можна причепитися до того, як машина їде, але в плані звуку - незрівнянно.

Авто

Для тестування я отримав автомобіль в комплектації Inscription, з двигуном D5 - дизель (225 к.с.), повний привід, семимісний салон, третій ряд сидінь так і не знадобився, всім пристебнутися, наш автобус вирушає в дорогу. Спочатку я замишляв розповісти тільки про мультимедіа та музику, але ж все це встановлено в дуже цікавому автомобілі, і буде дивно обійтися без вражень від водіння.

Спочатку я замишляв розповісти тільки про мультимедіа та музику, але ж все це встановлено в дуже цікавому автомобілі, і буде дивно обійтися без вражень від водіння

Скажу відразу, ці п'ять днів були незабутні. Я колись водив Сhevrolet Tahoe, сидиш високо, бачиш далеко, погано, м'яко, багато інших схожих прикметників. Ось і XC90 схожий, трохи вище розташовуються водії «КАМАЗів», десь внизу - панове в седанах, і на трасі відчуваєш себе як риба у воді - про будь-які події дізнаєшся заздалегідь. А ще XC90 моментально прискорюється, варто трохи притиснути, і тут же на лобовому склі цифра рветься вперед - нічого собі сімейний SUV! Взагалі, саме на трасі можливості XC90 розкриваються найкращим чином. Зручні сидіння з вентиляцією і безліччю налаштувань не дають втомитися, три-чотири години на шляху пролітають непомітно. Обгін вантажівок на двосмугових дорогах без проблем і напруги, якщо треба з'їхати на гравій або перетнути невеликий брід - теж. Комфортно!

Комфортно

У місті XC90 їде дивно, нагадує тільки прокинувся людини, вимушеного тут же кудись піти, - плутається в передачах, при наїзді на лежачих поліцейських пробиває ще сильніше, ніж в моєму купе. Причому іноді пробиває, іноді немає, від швидкості це не залежить. Налаштування підвіски можна міняти, я в основному використовував або комфортний режим для щоденного ведення, або ж свою настройку. Машина може трохи підніматися і опускатися, це потрібно і для різного дорожнього полотна, і для більш приземлених завдань - якщо щось укладаєте в багажник, задню частину можна опустити для зручності. Двері багажника відкривається, якщо провести ногою під бампером, спрацьовує без помилок, головне, щоб ключ був у кишені. Сподобалася система доступу «без ключа», ну а якщо забудете закрити машину, можете це зробити з програми для iPhone або Android (про це нижче).

Сподобалася система доступу «без ключа», ну а якщо забудете закрити машину, можете це зробити з програми для iPhone або Android (про це нижче)

Дизайн салону, матеріали, обробка дуже сподобалися, дерево не нагадує бабусину «стінку», мабуть, з недоліків лише справа нехитра, трохи бовтається панель зверху при натисканні, винос рульової колонки аналоговий, відкидаєте важіль, тягнете - в моїй минулій машині, Infiniti G35 2007 року, вже був джойстик для цього. Багато глянцевих панелей, деталей, всюди відбитки, мовчу про екран - якщо ви аккуратист, завжди будете носити з собою диво-ганчірку і протирати салон. Я так і робив.

Я так і робив

З паркуванням настільки великий машини проблем не виникає, відмінний огляд забезпечують камери кругового огляду, зображення спереду і ззаду можна наблизити. При виїзді на дорогу наосліп датчики підкажуть, чи є машини або пішоходи зліва чи справа, мене ця функція одного разу просто врятувала. Камери допомагають і при в'їзді на тісну парковку - в галерею «Модний сезон» заскочив швидше, ніж на машині зі звичними габаритами. Там дуже мало місця, і при спуску не видно взагалі нічого. Допомагають і парктроніки, і великі дзеркала з затемненням - дзеркало в салоні без рамок, до цього звикаєш дуже швидко. Та й до габаритів теж звикаєш, вже через тиждень електроніка не потрібна для інтуїтивної парковки. Огляду заважають стійки, при виїзді на перехрестя доводиться сильно нахилятися вперед або ж дивитися у вікно пасажирських дверей, тут, на жаль, нічого виправити не можна, можна тільки звикнути.

Для ледачих є система інтелектуальної парковки, круїз-контроль, чесно скажу, всіма цими чудесами не користуюся, віддаю перевагу керувати машиною сам.

Систему, що відповідає за утримання в смузі, я відключив - в Москві іноді потрібно спокійно переїжджати через розмітку. Є датчики сліпих зон, працюють на будь-якій швидкості на великій відстані, в дзеркалах загоряються червоні індикатори, на жаль, вдень якось вони пропадають з поля зору, більше допомагає звукова індикація. Природно, багато різних систем, що відповідають за безпеку, це ж Volvo, але про це треба писати окрему статтю - тут і City Safety, здатна зупинити XC90 перед несподіваною перешкодою, і деталі, які поглинають енергію удару, і преднатяжители ременів.

У салоні багато місця для зберігання і великих речей, і дрібниць, кишені в дверях, великий бардачок, відділення в підлокітнику, ящик для смартфона, підстаканники - начебто катався всього п'ять днів, але замучився витягувати скарб, коли здавав XC90, вийшла велика сумка. Всі сприяє цьому, а особливо величезний багажник. Так як я постійно вожу великі коробки з місця на місце, для мене це просто ідеальний розмір.

позіціонування

Поки їздив на XC90, Постійно розмірковував, хто ж власник цього автомобіля. Если Ранее XC90 Вибирай дбайліві тата або мами, тобто малося на увазі сімейне использование, то зараз «дев'яносто» может Собі купити и холостий молодий чоловік - тут тобі и дуже хороша музика, и просунути мультимедійна система, и комфорт SUV, і дизайн - ну а що, машина виглядає цікаво. З іншого боку, в компанії намагаються конкурувати з дуже небезпечними супротивниками, особливо в Росії. У нас любов до «Мерседесів» сильна так само, як до iPhone, і будь-який покупець сто разів подумає, віддати чотири з половиною - п'ять мільйонів за XC90 або ж купити щось на зразок ML або навіть GL / GLS (битви за знижки ніхто не відміняв). А ще є царство BMW X5 / X6, ще є Audi Q7, в загальному, ще є над чим замислитися.

По-хорошому, їздити по салонах, брати всіх учасників на тест-драйв, вирішувати.

Ну а Volvo, як мені здається, краще не намагатися ставати розкішними, преміальними, схожими на «німців» - дуже хороший жанр інтелектуального, просунутого авто. Хто знав про Tesla кілька років тому? Ну а зараз електромобілі дуже подобаються платоспроможною аудиторією - якби не криза, в Москві було б раз в сто більше «Тесла» і давно б уже на кожному розі були заправки-розетки.

У Volvo придумали дуже цікавий підхід, і навіть я, при всій любові до німецьких автомобілів, задумався, а може, XC90 - моя наступна машина? Справа в тому, що тут дуже багато КОМФОРТУ, міжсервісний пробіг - двадцять тисяч кілометрів, звичайне ТО коштує близько двадцяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, повний бак - близько двох тисяч, в салоні легко розмістити людина шість (а при необхідності ще більше), в багажник, якщо скласти крісла, легко встають два звичайних велосипеда (легко встають, не треба знімати колеса, розбирати). Для людей великого росту SUV - взагалі єдиний вихід, особливо такий, як XC90. Мені з ростом 188 см доводиться виходити акуратно, мало не вистрибувати з салону. Єдине, я б вважав за краще комплектацію R-design і який-небудь колір цікавіше.

Спортивний пакет додає агресивності, і тільки. Я б вибрав дизель D5, краще темний салон (враховуючи, яка бруд буває у нас взимку), з доповнень обов'язково варто замовляти музичну систему Bowers & Wilkins (обов'язково!), Сидіння з вентиляцією, пневмоподвеску, все інше за бажанням. Хоча мені сподобалися і величезний люк, і третій ряд сидінь, і проекція на лобове скло.

Є про що подумати. Якщо вибираєте SUV і не особливо думаєте про ціну, обов'язково включите в «виш-лист» і XC90 - особливо раджу це зробити любителям музики. У величезному салоні слухати музику - суцільне задоволення.

Volvo On Call

Для iOS і Android можна встановити програму Volvo On Call, реєстрація проста, підключення до автомобіля відбувається за допомогою хмари. На MWC в Барселоні показували доступ без ключа до S90, почитати наш матеріал можна ось тут.

В XC90 програма допомагає визначити місце розташування машини, встановити температуру - включити кондиціонер влітку і обігрів взимку - активувати дистанційний запуск, відкрити або закрити двері. Останнє дуже корисно, в перший день забув закрити замок після того, як заліз в багажник, прямо з дому можна перевірити статус і заблокувати автомобіль. Це приблизно як історія з дистанційно керованим праскою - питання «А вимкнув я його?» Більше не буде вас займати. Зайшов в програму, перевірив, якщо треба, закрив двері.

У програмі відображаються відстань до порожнього бака, час паркування, можна включити звук або звук і світло, щоб знайти на парковці, на приладовій панелі - середня витрата палива, середня швидкість, пробіг, лічильник пройденого шляху, попередження про необхідність пройти ТО, несправних лампах, тиску в шинах, навіть про що омиває рідини! У програмі можна завести декілька профілів машин, що зручно, якщо ви глава сім'ї (можна самому дивитися, що відбувається з автомобілем дружини).

У спекотні дні програма допомагає остудити XC90 перед виходом з дому. Якщо комусь потрібно щось віддати з машини, можна відправити одноразовий ключ або відкрити двері, щоб хтось із домашніх щось забрав з багажника.

про XC90

Як жити з усім цим господарством? Дуже добре! Спускаючись на ліфті до машини, постійно ловив себе на думці, що заздалегідь вибираю, що послухати і як би розтягнути маршрут, покататися довше. Плавно ручку до себе, забираєшся всередину, бурчання дизеля ледь чутно, в салоні прохолодно, тому що «клімат» я включив ще зі смартфона з дому - Drive, вирушаєш у дорогу, як в музичну подорож. Давно я не шукав так активно щось цікаве з джазу і блюзу, B & W видають прекрасний результат, пробка сприймається як свято, траса - це міні-Різдво.

Ось що я запам'ятаю про тиждень з XC90.

Поділитися:

Ми в СОЦІАЛЬНИХ МЕРЕЖ:


Є, что Додати?! Пишіть ... [email protected]

Перший - розробникам варто було подивитися на різні планшети на ринку, тут використана схема з інфрачервоною сіткою, але як щодо старої доброї ємнісний технології?
Хіба що використовувати пилку?
Чому великий сенсорний екран в машині - це добре?
По-четверте, настройка сидінь тут взагалі дивна, потрібно і вибрати пункт на екрані, і посувати важелем внизу - не можна було об'єднати все це на екрані або ж прибрати на кнопки на сидіннях?
Який мені пуття від Mixcloud, тим більше що там навіть не завантажується нормально список недавно завантажених треків?
Хто знав про Tesla кілька років тому?
У Volvo придумали дуже цікавий підхід, і навіть я, при всій любові до німецьких автомобілів, задумався, а може, XC90 - моя наступна машина?
Це приблизно як історія з дистанційно керованим праскою - питання «А вимкнув я його?
© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008