проблеми з volvo s80

Volvo S80 II (2006-2016) - не такий дорогий в експлуатації

Volvo належав Форду в період з 1999 по 2010 рік. З цієї причини S80 другого покоління був створений на американській платформі EUCD, яку використовували Ford S-Max, Galaxy II і четвертий Mondeo (2007-2014). Завдяки уніфікації, деякі компоненти запозичили у Форда (а значить, в широкому доступі можна знайти більш дешеві замінники). Якість шведського флагмана від цього ні крапельки не постраждало. S80 II - одне з кращих пропозицій в своєму класі.

Історія моделі.

• 2006 - прем'єра.
• 2009 - фейсліфтінг (нова решітка радіатора зі збільшеним логотипом), потужність топового дизеля D5 збільшили до 205 к.с., а лінійку силових агрегатів доповнив 1.6 D.
• 2011 - нові фари, інший дизайн покажчиків повороту, змінена приладова панель.
• 2016 - зміна поколінь (Volvo S90).

Що від Вольво, а що від Форда?

Volvo розробив свій власний кузов, застосував рішення в області безпеки і захисту від корозії, а так само використав свої топові бензинові і дизельні двигуни. Власної розробки і система повного приводу (постійний передній з підключенням задньої осі), яка встановлювалася серійно в більш потужні версії і в якості опції - в слабші.

Форд поділився передніми важелями, а так само 4-циліндровими дизелями: популярним 2-літровим і скромним 1,6-літровим (в самому кінці виробництва). Насправді ж, обидва агрегату розроблені французькою компанією PSA (Citroen, Peugeot) - безперечним фахівцем в області дизелебудування.

Зручність передніх крісел можна гідно оцінити під час довгих турне. Великий центральний тунель ззаду заважає середньому пасажирові.

Кращі версії.

Практично всі бензинові модифікації користуються відмінною репутацією. На особливу увагу гідний 5-циліндровий 2.5т. Він володіє адекватною надійністю.

Сміливо можна рекомендувати і 5-циліндрові турбодизелі об'ємом 2,4 л. Це перевірена часом конструкція Volvo, за своїми параметрами повністю відповідає характеру седана. Мотор любить довгі маршрути, а власники одностайні в тому, що він споживає набагато менше очікуваного. Як правило, від 6,5 до 9,0 літрів.

Версії для економних.

Якщо хтось зацікавлений в зниженні витрат на утримання, то повинен звернути увагу на базовий 2-літровий дизель. Він досить витривалий, дешевий в ремонті і, що найголовніше - економічний. Споживає в середньому 6-8,5 л дизельного палива на 100 км шляху. У плані динаміки, в порівнянні з 5-циліндровим турбодизелем, ситуація звичайно ж гірше, але для повсякденних потреб запасу потужності вистачає.

Чи не обтяжливий в експлуатації і скромний 1,6-літровий «дизелек». Але ця пропозиція швидше для вельми неквапливих водіїв.

Ключ вставляється в слот, а двигун запускається кнопкою.

Будьте уважні.

Навіть найнадійніші автомобілі мають слабкі сторони. Уразливі місця присутні і в Volvo S80.

4,4-літровий V8 розробки Yamaha при великих пробігах страждає через зношування підшипників балансування вала. Ремонт виявиться дуже дорогий. Газорозподільний механізм 8-циліндрового мотора приводиться в дію системою з трьох ланцюгів. Головна - найдовша - розташована з боку коробки передач.

Слід уникати рядного шестициліндрового 3.2 Si6 з маркуванням B6324. Досить надійна ланцюг приводу ГРМ розташована з боку коробки передач. Довгий блок займає багато місця, через що конструкторам довелося перенести компресор кондиціонера на сторону протилежну приводного ременя. Для приводу компресора використовується спеціальний зубчастий ремінь з натяжителем і направляючими роликами. Компресор незабаром може наробити шуму, що означає поява тирси. Вони вражають всю систему кондиціонування. Крім заміни компресора знадобиться і складна промивка системи. Компресор можна відремонтувати, але прослужить він менше нового (від 22 000 рублів).

Власники 5-циліндрових дизельних двигунів повинні особливим чином піклуватися про приводному ремені навісного обладнання. Якщо його не міняти регулярно (кожні 50-60 тис. Км), то він може обірватися і потрапити під ремінь ГРМ, знищивши мотор. Крім того, зношується привід вихрових заслінок і втрачає герметичність охолоджувач стисненого повітря (інтеркулер).

Дизельні 1,6-літрові агрегати схильні до витоку палива через «діряві» ущільнювальні шайби форсунок.

Варто згадати і про витоки рідини з рульового механізму. Виробник організовував відгук для усунення дефекту.

Епізодично виникають збої в роботі системи інтелектуального розподілу харчування - блок СЕМ.

Електричне стоянкове гальмо - ще одне слабке місце S80.

ГБО.

До екземплярів, оснащеним газобалонним обладнанням, слід підходити обережно. В цілому, двигуни добре працюють на газі, але якщо пробіг з газовою установкою вже перевищив 150 000 км, то цілком ймовірно, що головка блоку незабаром зажадає ремонту. Проблема виникає, коли власники нехтують періодичної регулюванням зазору клапанів.

Трансмісія.

Двигуни поєднувалися або з 6-ступінчастою механічною коробкою передач Volvo М66, або з 6-швидкісним автоматом. Під позначенням TF-80SC ховається конструкція Aisin AWF21. У 2014 році її змінив 8-діапазонна АКПП TG-81SC.

У Вольво завжди були проблеми з АКПП. У попередньому поколінні автомат флагманського седана ледь витримував 150 000 км. В S80 II ситуація трохи краще.

Автоматична коробка вимагає регулярного обслуговування - заміни масла через кожні 60 000 км. Фільтр, на жаль, відновити не вдасться - він розташований в корпусі і змінюється в разі ремонту. Його не уникнути після 100-150 тис. Км тим, хто нехтував турботою. Як правило, зношуються втулки підтримки валів, що призводить до ударів при перемиканні. Крім того, виходить з ладу мехатронік, рідше - гідротрансформатор. При регулярній заміні масла, коробка здатна проїхати 300 000 км. Для відновлення буде потрібно як мінімум 60 000 рублів.

З віком у повнопривідних модифікаціях нерідко починає може завивати підшипник заднього диференціала.

Ходова.

Незважаючи на схожу схему, задня підвіска S80 відрізняється від Мондео. Вона досить витривала. Першими, як правило, здаються сайлентблоки поздовжніх важелів. В цьому випадку автомобіль при проходженні поворотів стає менш стабільний.

Запасні частини і ремонт.

Більшість запасних частин обходяться дешевше, так як підходять від Форд Мондео. Так, оригінальний передній поперечний важіль коштує 18 000 рублів, а фордовский аналог - 9 000 рублів, передній амортизатор - 7 600 і 6 800 рублів відповідно, комплект зчеплення - 29 000 і 24 000 рублей. У популярних інтернет-магазинах компоненти інших виробників запчастин доступні за менші гроші.

Ситуація на ринку.

Найдешевші екземпляри можна придбати за 400-450 тис. Рублів. За більш свіжі копії доведеться викласти майже 1 000 000 рублів. Серед пропозицій домінують бензинові модифікації. Більшість машин імпортовані з-за кордону. Рекомендовані версії з механічною коробкою передач можна перерахувати по пальцях.

Багажник має правильну форму і ємність 480 літрів. Петлі не з'їдають простір, а спинку заднього сидіння можна скласти.

Висновок.

Стереотипна думка про дорожнечу обслуговування Volvo призвело до того, що потенційні покупці поглядають на S80 з побоюванням. Несправедливо, тому що це досить надійна модель (за мірками класу), а витрати на експлуатацію лежать в розумних межах. Сильна сторона седана - високий рівень комфорту і безпеки.

Технічні характеристики Volvo S80 II (2006-2016).

Якщо у Volvo S80 проблеми з коробкою передач

Автомобільний ринок насичений вдосконаленими сучасними моделями автомашин виробництва найвідоміших, визнаних у всьому світі автоконцернів. При згадці назви «Volvo» у багатьох людей виникає асоціація - висока безпека, потужність і комфорт. Елегантний і розкішний автомобіль Volvo S 80. Плавні лінії даху і витончений силует - свідоцтво неперевершеної краси S80. У цій машині до самих незначних дрібниць продумана безпеку водія і пасажирів, передбачені різноманітні елементи комфорту для них.

Вольво З 80 по-справжньому береже життя і здоров'я свого власника. Машина швидко реагує на небезпеку і здатна загальмувати в найвідповідальніший момент, щоб запобігти зіткненню. Її пристрої готові попередити, якщо водій починає відчувати втому за кермом або починає з'їжджати зі смуги руху.

Заради благополуччя і комфорту автовласника і пасажирів машини зусиллями розробників Volvo S80 кожен елемент автомобіля відпрацьований і доведений до досконалості.

Однак, як свідчить NHTSA, бувають у автомашини Volvo S80 проблеми з коробкою передач. Фахівці знайшли неполадку, пов'язану з блоком управління. За заявою того ж управління з безпеки дорожнього руху на дорогах в США, поява у Volvo S80 проблеми з коробкою передач може виникнути виключно у автомашин, куплених в 2011 році в цій країні. Загальна кількість машин з таким недоліком становить 1450.

NHTSA ще у 2011 році зверталася до керівництва концерну, щоб відкликати 8500 автомобілів цієї марки. У Volvo S80 проблеми з коробкою передач базувалися на ймовірних неполадки в гідропідсилювачі керма.

В якомусь проміжку часу (з 2006 по 2007 рік), можливо, і були випущені авто з такою вадою. Концерн, в свою чергу, гарантував власникам автомобілів, що Volvo S80, проблеми з коробкою передач мають, будуть діагностуватися безкоштовно. Щодо усунення виявлених неполадок у автомашин, які потрапили в цю категорію, сервісні центри концерну Volvo також гарантували безкоштовне сприяння.

Така несправність не завадила автомобілю цієї лінійки залишатися флагманом в модельному ряду авто шведської компанії Volvo. S80 - це седан бізнес-класу. Він має високу ступінь безпеки, характерну для шведської популярної марки. Новий S80 ці твердження розробників виправдовує повністю.

Для першого покоління седанів преміум-класу Volvo S80, що з'явилися ще в 1998 році, характерною була презентабельна зовнішність, потужні мотори, широка лінійка обладнання та комфорт. Друге покоління отримало багато змін в дизайні екстер'єру. Була поліпшена ергономіка, доповнений ряд опцій, додані високотехнологічні системи безпеки. Як і раніше високі позиції займає автомобіль по комфортності і якості оздоблювальних матеріалів. Розробники і творці підтвердили принцип, що прекрасну «музику» авто потрібно відтворювати на найвищому технічному рівні. Відмінна якість у всьому відчувається при знаходженні в цьому чудовому автомобілі, задні сидіння якого обладнані виборчими системами розваг. Російський ринок пропонує кілька варіантів Volvo S80.