Чи думав швед Крістіан Даль, набуваючи в 2004 році гоночну команду Flash Racing, що з часом його нова компанія стане автовиробником? Навряд чи. Ця фірма, відразу ж перейменована в Polestar, від початку була задумана як тюнінг-ательє і в 2009-му вийшла на «цивільний» ринок з програмами чіп-тюнінгу для автомобілів Volvo. Пізніше ця співпраця стала офіційним, а два роки тому шведський автогігант повністю викупив компанію Polestar , Визначивши їй роль отакої придворної стайні за образом AMG або BMW M. Але виявилося, що план був куди більш амбітним.
Материнський концерн Geely, якому Volvo належить з 2010 року, почав вибудовувати нову структуру брендів, адже пакет марок за останні роки помітно розширився. Крім компаній Geely і Volvo, в нього увійшли британський виробник кебів London Taxi (недавно перейменований в LEVC ) І малайзійська фірма Proton разом з належної їй знаменитої компанією Lotus . З'явився і власний молодіжний бренд Lynk & Co , А також проект літаючих автомобілів Terrafugia . У програмі не вистачало лише машин категорії Grand Tourismo - ось для них-то і знадобилася фірма Polestar.
Повідомлення про підготовку першої власної моделі Polestar з'явилися на початку літа , А в вересні шведське ательє в соцмережах публічно «розпрощалося» з маркою Volvo і оголосило про швидке дебюті свого власного спорткара. Прем'єра дійсно не забарилася: на спеціальному заході в Шанхаї представлено гібридне купе з нехитрою назвою Polestar 1!
Зрозуміло, прощання з Volvo виявилося фарсом: машина побудована на платформі SPA, яка лежить в основі моделей Volvo XC90, S90, V90 і XC60. У наявності і зовнішню схожість з «дев'яностими», а особливо - з намальованим Томасом Інгенлатом концепт-каром Volvo Concept Coupe зразка 2013 року. Головна відмінність - відсутність вольвовськой логотипів і діагональної смуги на радіаторних гратах. Замість них - скромний чотирипромінної символ (Polestar перекладається як «полярна зірка»). Хоча шкодувати про таку неоригінальності варто навряд чи: концепт і справді вдався Інгенлату на славу.
Volvo Concept Coupe
Як і седан Volvo S90 в топ-версії T8, Polestar 1 має гібридну силову установку. Але потужність дволітровій турбочетверкі сімейства Drive-E збільшена з 320 до приблизно 380 к.с. А замість одного 87-сильного електромотора - відразу три електродвигуни: стартер-генератор потужністю 46 л.с. і два тягових мотора по 109 к.с. кожен, які призводять задні колеса через планетарні передачі (для управління вектором тяги). У сумі - 600 к.с. і 1000 Нм!
До речі, шведи запевняють, що платформа SPA для купе Polestar 1 перероблена наполовину. Кузов повністю углепластіковий, що дозволило зробити машину легше, знизити центр ваги і збільшити жорсткість на кручення на 45%. Посадкова формула - 2 + 2, що обумовлено меншими в порівнянні з седаном Volvo S90 розмірами: в довжину (4500 мм) купе коротше майже на півметра, а колісна база менше на 320 мм (2621 мм). У підвісці - амортизатори Öhlins.
Масу машини розробники не озвучують, проте гібридне купе навряд чи вийшло легким: під підлогою салону і багажника розмістилися відразу три блоки батарей сумарною місткістю 34 кВт · год. Компанія з гордістю стверджує, що Polestar 1 - самий далекобійний в світі серійний гібрид: в електричному режимі машина може проїхати до 150 км. Але динамічні характеристики поки засекречені. Адже, незважаючи на анонсоване вже зараз початок прийому замовлень, серійний Polestar 1 з'явиться тільки в середині 2019 року.
І це буде автомобіль з клеймом Made in China! Geely і Volvo спільно вкладають 640 мільйонів євро в будівництво окремої складальної майданчики Polestar на заводі Volvo в Ченду, де компанія вже випускає кросовери ХС60 і довгобазні седани S60L і S90L для місцевого і ряду експортних ринків. Скромні вкладення? Але і масштаби виробництва будуть аж ніяк не гігантськими: в рік планують робити приблизно 500 купе Polestar 1. Причому заради економії все машини будуть тільки з лівим кермом - навіть для британського і японського ринків.
Для продажу купе фірма відкриє в світі кілька шоу-румів, що стоять окремо від дилерських центрів Volvo. Але це - для старовірів, не уявляють собі придбання автомобіля без особистого контакту з продуктом. А для молодих і прогресивних - онлайн-торгівля, як у випадку з машинами Lynk & Co. Причому продажів в звичному розумінні не буде: Поулстари будуть поширюватися тільки по підписці на два або три роки з щомісячними перерахуваннями абонентської плати. Як і у випадку з кросоверами Volvo ХС40 , Підписка буде включати пакет консьєрж-послуг, в який входить заправка, мийка, чистка салону, візит на сервіс і доставка товарів в автомобіль. За допомогою цифрового ключа і смартфона можна буде передати автомобіль у тимчасове користування друзям або родичам. А сам власник зможе тимчасово орендувати інші машини концерну. Після закінчення контракту Polestar 1 повернеться компанії-виробнику, де пройде підготовку і буде знову виставлений на продаж в якості вживаного автомобіля.
Купе стане першою і єдиною гібридною моделлю фірми. Починаючи з 2019 року компанія один за одним випустить електромобілі Polestar 2 і Polestar 3. «Двійка» буде седаном, конкуруючим з автомобілем Tesla Model 3, а Polestar 3, звичайно ж, стане електричним кросовером. З ресурсами і технічними можливостями холдингу Geely таке майбутнє сумнівів не викликає. Шкода тільки, що Polestar 1, мабуть, стане лебединою піснею «Полярної зірки» на ниві спортивних машин.
Чи думав швед Крістіан Даль, набуваючи в 2004 році гоночну команду Flash Racing, що з часом його нова компанія стане автовиробником?Скромні вкладення?