Назва статті звучить трохи незрозуміло, але пояснити в чому тут справа зовсім просто: Volvo S80 нинішнього покоління відходить в історію, скоро її місце займе новий флагман модельного ряду шведської компанії. А поки цього не сталося, спробуємо розглянути, чому все-таки запам'ятатися нам S80 , Яку ще поки можна придбати в автосалонах офіційних дилерів марки.
Бізнес-клас по-шведськи виглядає вельми гідно і цілком зазвичай: стрімкі лінії кузова, деталі, плавно перетікають одна в іншу, а найголовніше неповторний, що запам'ятовується зовнішній вигляд, який проходить через всю лінійку автомобілів Volvo і завдяки якому можна безпомилково визначити приналежність тієї чи іншої моделі до шведської автомобільної сім'ї. В обмеженому виконанні Diamond Collection до Volvo S80 додалися молдинги в колір кузова з хромованою вставкою і шильдики «Daimond» з боків задніх стійок. Взагалі мода на ексклюзивні серії автомобілів опанувала і рядом інших марок, серед яких можна виділити Mercedes-Benz, який випускає безліч моделей так званої «Особливої серії». В іншому Volvo S80 Diamond Collection нічим не відрізняється від свого звичайного побратима S80. Проте, виглядає вона дуже красиво і навіть породисте, тут немає зайвих елементів, «божевільних» рішень і химерних деталей. Така серйозність екстер'єру дозволяє отримати схвальні відгуки від будь-якого власника. Це як чоловічий костюм, в якому ходять і бізнесмени, і політики, і навіть випускники шкіл і вузів - він підходить всім без винятку і надає зовнішньому вигляду презентабельний характер.
«Поринаючи» всередину салону, ми потрапляємо в світ комфорту і заспокоєння. Шкіряні сидіння обволікають тіло, а якість матеріалів радує не тільки око, але і всі інші чотири почуття. Хоча є одне «але» - інтер'єр в цілому виглядає старомодно, особливо на тлі сучасних конкурентів автомобіля. Але ціна Volvo S80 прощає все. Нехай буде інтер'єр старомодний, зате багатофункціональний, а по таких грошей так взагалі - «повний фарш». новий S80 готує нам абсолютно інше сприйняття укупі з новітніми технологіями, що встановлюються на седани представницького класу, при цьому зберігаючи всі сімейні риси марки і особливо не віддаляючись від прийнятої концепції. Сів за кермо автомобіля і тобі все тут знайоме, приблизно таким став Volvo S80 2007 модельного року.
Але все це в майбутньому, а зараз перед нами шкіряне кермо з кнопками управління круїз-контролем і аудіосистемою, важіль автоматичної коробки передач з вставкою сріблястого кольору, приладова панель - стандартнішими і не придумаєш: спідометр, тахометр, температура і датчик рівня палива в бензобаку, а між ними кілька дисплеїв, виводять інформацію від бортового комп'ютера. Центральна консоль являє собою набір чорних кнопок з білими написами, третина з яких від магнітоли, третина від роздільного клімат-контролю, а що залишилися можна відключати системи стабілізації, допомоги при парковці і складати зовнішні дзеркала. 12-вольта розетка на центральній консолі може бути вельми корисною, наприклад, для зарядки телефону. Зліва від органів управління аудіосистемою розташоване отвір, в яке якраз поміщається пачка сигарет і запальничка, щоб це добро не випало при різкому прискоренні передбачена шторка, що повністю закриває нішу.
А більше тут захоплюватися нічим, ну, зрозуміло, окрім якості підгонки деталей і вибору матеріалів. Позаду місця досить багато, а коліна не впираються в спинку переднього сидіння, по крайней мере, у людей із середнім ростом і статурою. Але це ще далеко не все, чим Volvo S80 зможе підкорити свого майбутнього власника.
Діамантова колекція Volvo поставляється на російський ринок з двома силовими агрегатами об'ємом 2,4 і 2,5 літра. Останній обладнується приводом на всі чотири колеса (AWD) і турбіною, яка доводить потужність двигуна до 210 к.с., а крутний момент в 320 Нм доступний вже при 1500 об / хв. П'ятиступінчастий адаптивний «автомат», встановлений на Volvo S80, відрізняється високою швидкістю перемикання і малої «задумою». Від нуля до 100 км / год S80 розганяється за 7,7 секунди, а якщо на його місце поставити пятиступенчатую «механіку», якій, щоправда, комплектується тільки моноприводних версія Volvo S80 2,5T, то цей показник буде дорівнює 7,3 секундам. Повний привід і система динамічної стабілізації, іменована в народі ESP, а у Volvo має своє унікальне позначення DSTC, плюс система розподілу гальмівних зусиль практично виключають можливість занесення. Автоматична КП може працювати як в стандартному режимі, так і в режимі «W», що дозволяє S80 долати глибокий сніг, але функція спортивного перемикання в ньому відсутня. Недолік? Скоріше ні, просто він тут і не потрібен.
На дорозі S80 показала себе просто чудово, адже підвіска Volvo обладнана амортизаторами Monroe-Ehlins із змінною жорсткістю, якими управляє система Four-C. У побуті це виглядає так: Four-C постійно стежить за характером переміщення автомобіля, як тільки під колеса потрапляє глибока яма або велика купина Four-C миттєво регулює жорсткість кожного амортизатора окремо. Така якісна відпрацювання всіх нерівностей дорожнього покриття зустрічається далеко не у кожного автомобіля.
Рульова система змінює зусилля на рульовому колесі залежно від швидкості, але не переходить допустимих меж - кермо легко крутити в момент стоянки і в міру важко на великій швидкості. Рівень аеродинамічних шумів надзвичайно низький, тому і швидкість практично не відчувається, додамо до цих принад вищезгадану підвіску і отримаємо дуже високий комфорт пересування. Швидкість на Volvo S80 практично не відчувається навіть коли стрілка спідометра перевалює за 200 км / ч, а шведський топ-седан здатний і на таку швидкість, причому автомобіль демонструє чудову динаміку і в цьому випадку. Якби не турбіна, гул якої частково проникає в салон, то всередині S80 можна було б спілкуватися пошепки.
У стандартну комплектацію для Volvo S80 Diamond Collection входить також аудіосистема HU-850, що відрізняється високою якістю звуку, який видають 9 динаміків, встановлених в різних частинах салону. Недолік цієї системи один - неможливість програвати формати MP3 і WMA, зате CD-чейнджер «проковтує» 6 аудіо дисків, що все ж наполовину менше, ніж може вмістити на собі один MP3 диск. За $ 53 тисячі - така ціна діамантовою серії з повним приводом, пропонується ще маса корисних опцій: задній датчик паркування, датчик дощу, круїз-контроль, біксенонові фари, передні сидіння з електроприводом і безліч інших корисних дрібниць, без яких сучасний висококласний автомобіль просто не має право на існування.
Про що ми забули розповісти? Правильно, про безпеку, адже як можна говорити про Volvo, не згадуючи такий важливий критерій. Але як раз про безпеку ми говорити і не будемо, чесно кажучи, вже набридло, всім і так зрозуміло, що вона на вищому рівні, хоча в тестах EuroNCAP, наприклад, є і більш вражаючі результати. Правда, всі ці автомобілі на кілька років молодше нашого, а краш-тест Volvo проводився аж в 2000 році. Нова S80 готує на додаток до стандартних безліч інших прогресивних систем безпеки, таких як адаптивний круїз-контроль, система попередження про небезпеку зіткнення, функція підтримки гальмування і т.д. Але це вже тема зовсім іншої статті ...
джерело: Avto.ru
Недолік?
Про що ми забули розповісти?